turbo K26

Post� le: Vendredi 01 Novembre 2013 19:43

bonjour,

je voulais avoir quelques renseignements, je voulais chang� de turbo sur ma calibra et je me posais quelques questions:

- il vaut mieux un K16/K26 ou K24/K26 ou K26
- est ce que quelqu'un connait un lien ou un vendeur?

je souhaite rester en KKK pour essayer de ressembler au mieux � l'origine.

ma voiture:

phase 2 EDS
volant moteur all�g�
pompe a essence gros d�bit
injecteur 440 cc
downpipe + ligne inox en 70
faisceau nology
pipe haut d�bit EDS
�changeur 10.5L
wasegate forge
ETC

Post� le: Mercredi 06 Novembre 2013 23:05

Pour le K26 j'en connais pas beaucoup qui l'ont mont� sans casser, visiblement la temp�rature d'�chappement monte tres (trop) haut avec

Pour le m�me prix tu as un montage avec turbo GT30 ou �quivalent avec collecteur multitubulaire et wastegate externe plus fiable et plus performant

Si ton seul souhait est que �a ressemble � l'origine, tu t'impose une grosse contrainte

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

...

Post� le: Vendredi 08 Novembre 2013 07:43

Si a l'aise.

Sinon mic43 a un k26 sur la sienne, faut lui envoyer un mp.

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

...

Post� le: Vendredi 08 Novembre 2013 12:39

La pression �a fait pas tout !

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

...

Post� le: Vendredi 08 Novembre 2013 19:35

Non, pas les memes pressions Wink

. Mic (pas Mic43) qui avait un K26 avait des pressions plus faible. par contre il avait plus de debit, c'est ce qui compte. Si tu mets 1.8b sur un K26, �a va commencer a envoyer du tres tres lourd !!!! Il faut par contre faire gaffe � pas trop avoir de lag a cause d'un gros turbo. Dans le cas de YAM250, l'id�e de garder le look stock est tres interressante. Mais je pense comme ISMA, si tu veux un truc qui envoye et qui soit fiable, faut partir sur un collecteur sur mesure et un bon vieux "Garett des familles". Le collecteur stock de calibra ne demande qu'a se fendre au niveau wastegate, alors avec un K26 au derche, �a doit etre une horreur Rolling Eyes

Un Garett GTRS en twin scroll, une wastegate deport�e (TIAL), un collecteur sur mesure et l� t'as un truc qui tiens la route Wink

Post� le: Vendredi 08 Novembre 2013 20:18

Quand je vois la diff�rence entre avoir le garrett et le K16 , c'est mort pour repass� sur un turbo style stock Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

M�me un k24/26 a 2.0bar ca crache rien a c�t� d'un gt28 a 1.5b !!!! A la limite ca �quivaut a 1.0b

Si c'est pour faire tourner le k26 a 1.0b autant rien faire, garde ton k16.

Post� le: Samedi 09 Novembre 2013 15:44

j'en conclus que le K26 n'est pas une bonne solution.
je vais regarder chez Garett ce qu'il propose

Post� le: Dimanche 10 Novembre 2013 10:07

Encore une fois, �a d�pend de ce que tu recherche, si c'est pour tourner avec des puces phase 2, ton Garrett va pas te servir � grand chose

Post� le: Dimanche 10 Novembre 2013 15:14

PAS MIEUX !!!!!!! Wink

Post� le: Jeudi 14 Novembre 2013 16:24

ok c'est bon je pars sur un GT2871R lol

maintenant reste plus qu'� trouver un bon fournisseur

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

....

Post� le: Vendredi 15 Novembre 2013 18:16

voila ce que j'ai trouver sur le site Garrett:

http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/turbochargers

2871 ou 3067 ???

pour info je vise entre 300 et 350ch.
je ne recherche pas une voiture de run mais plutot une voiture avec du couple pour ressortir des courbes plus rapidement.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Gt2860 pour ce que tu vise.

Post� le: Vendredi 15 Novembre 2013 18:27

et en trim et A/R

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

....

Post� le: Vendredi 15 Novembre 2013 19:15

Parce qu'on sait tr�s bien de quoi sur turbo est capable vu qu'il est mont� sur l'astra d'un pote.