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asceXx
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Posté le:
Dimanche 29 Septembre 2013 12:50 |
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Bonjour j offre 250 euros hors pièce à la personne qui me la démarrera .
Apparemment c est un problème d arrivé d essence ou d allumage je pencherais sur la pompe à essence
Désolé de parler d argent au noir comme sa ,mais je desespere aucun garage n a voulu me la réparer sois disant qu elle est trop vieille alors que le problème à l air bénin.
J habite la region parisienne cordialement
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mat.57
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Posté le:
Dimanche 29 Septembre 2013 20:05 |
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dans un 1er temps;fais les tests suivants:
- dépose une bougie,laisse la branchée et met le corps de la bougie a une masse,et fais demarrer le moteur par un pote: etincelle ou pas?
- défait la durite d'arrivée d'essence et fais demarrer le moteur par un pote: l'essence arrive ou pas?
Si pas d'etincelle ni d'essence: relais d'injection a remplacer (le relais noir sous le calculateur)
Si pas d'etincelle mais l'essence arrive: bobine HS ou tete d'allumeur
Si etincelle mais pas d'essence: pompe a essence HS ou probleme connectique pompe a essence
Fais deja ces test,tu sauras ensuite quoi verifier et avec de la chance ca te coutera quasi que dalle.
Bon courage
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que du bonheur!!!! |
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asceXx
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Posté le:
Dimanche 29 Septembre 2013 20:18 |
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Merci à toi pour ces precieux conseil mat !
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VECTRAFAN
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Posté le:
Mercredi 02 Octobre 2013 22:19 |
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Bon, je suis passé voir cette auto:
-Allumage ok (étincelles aux bougies)
-L'essence arrive maintenant à la rampe (pompe remplacée par une fonctionnelle, teste avant la pose)
Mais pas d'essence qui gicles des injos (les bougies me semblaient bien sèches au démontage donc piste de l'essence), mais une fois validé que l'essence arrive jusqu'à la rampe, j'ai sorti partiellement les injos et RIEN: pas d'essence
Après vérif, l'arrivée et le retour à la rampe ne sont pas inversés (arrivée le plus à l'extérieur, côté aile droite, retour plus vers le centre)
Ce que j n'ai pas réussi à tester, c'est si l'essence repartait par le retour..
J'ai aussi trouvé qu'il n'y avait plus les 4 agraphes qui fixent les injos sur le faisceau Mais même en maintenant fermement le faisceau en place, toujours rien!
D'après vous, qu'est ce qui peut faire que j'ai de l'essence qui arrive à la rampe et que jen'ai rien aux injos??
Pour info, j'ai testé avec 3 relais d'injections (dont 2 dont je suis sûr qu'ils fonctionnaient car provenant de mes autos), idem pour le capteur PMH (dans le doute car j'ai quand même de l'allumage)...
Après avoir repris les codes erreur, le 61 apparait (vanne de mise à l'air du réservoir: tension trop basse), mais ça ne devrait pas empêcher les injos de donner! Si
Il me reste comme piste cette vanne et le régul de pression d'essence, que je n'ai pas pu remplacer faute de pièce et de temps
Des idées MERCI
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Posté le:
Mercredi 02 Octobre 2013 23:18 |
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Les injecteurs eux-mêmes !
On a eu le coup avec la Tigra de Pascalou, quand on a swapé son V6. Impossible de la démarrer, elle toussait même pas, après contrôle, pas d'injection. On a tout démonté, tout retourné, tout contrôlé, rien à faire. Finalement on a changé les 6 injecteurs, elle a pété tout de suite.
Les 6 injecteurs étaient grippés
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asceXx
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Posté le:
Mercredi 02 Octobre 2013 23:21 |
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Mais c bizzare qu il soit grippé en même temps que même ?
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Posté le:
Mercredi 02 Octobre 2013 23:23 |
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Si elle n'a pas tourné depuis quelques temps non pas forcément.
En tous cas c'est du vécu, j'étais moi même choqué que 6 injecteurs puissent se gripper en même temps, et qu'il n'y en avait même pas un qui marchait. Mais le constat était là, à cours d'argument, on a changé tout les injecteurs, et vroum !
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asceXx
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Posté le:
Mercredi 02 Octobre 2013 23:30 |
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Je pense que je vais les changées mais sa coute cher! donc je pensais peut être en prendre d occasion mais comment savoir s ils fonctionnent ??
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Posté le:
Jeudi 03 Octobre 2013 00:11 |
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Essaies de voir si quelqu'un en peut t'en prêter, le temps de faire l'essai. y a pas mal de monde en IDF.
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Posté le:
Jeudi 03 Octobre 2013 07:11 |
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trouve un bac a ultrason et tu les passent dedans....
arrêter de remplacer quand ça marche plus il faut réparé!!!
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asceXx
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Posté le:
Jeudi 03 Octobre 2013 10:39 |
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Et sa fonctionne quelqu un à il déjà essayé ?
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bipbip78
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Posté le:
Jeudi 03 Octobre 2013 11:00 |
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Le problème du bac a ultrason c'est que si tu connais personne, tu paies !! Et je suis pas sûre que ce soit moins cher que 4 injecteurs d'occaz pour c20ne.
Mais dans un premier temps, vois si quelqu'un peut t'en prêter pour tester, ne change pas ou ne répare pas tant que tu n'est pas sure que le problème vient bien des injecteurs !
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Posté le:
Jeudi 03 Octobre 2013 11:35 |
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en cherchant sur le net tu trouve des bac neuf a 50$
après pour tester tu vas a la casse tu prend des injo qui resemble au tien et tu essaie ci ça fonctionne tu nettoie ou remplace les tien
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Lazyjoe
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Posté le:
Jeudi 03 Octobre 2013 11:47 |
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Et juste alimenter les injecteurs directement en 12v avec de la pression dans la rampe, ça ne suffirait pas à les tester ?
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Posté le:
Jeudi 03 Octobre 2013 11:49 |
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oui tu peut le faire mais ses le taf du calculateur alors ci sa ne sort pas des injecteur ses soit les injo soit le calculateur....
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Posté le:
Jeudi 03 Octobre 2013 12:10 |
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Mieux a 250€ t achete une calibra direct roulante
Surtout pour un ne a 200000kms,t embête pour rien
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adricali59
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Posté le:
Jeudi 03 Octobre 2013 12:18 |
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j'ai eu ce problème sur un c20ne (kadett)
résulta calculateur hs.
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asceXx
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Posté le:
Jeudi 03 Octobre 2013 13:55 |
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Bon je vais explorer ces pistes si quelqu'un peut me les prêter ou vendre qu il me tienne au courant...
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SERGEEVO8
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Posté le:
Jeudi 03 Octobre 2013 14:56 |
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des injos de NE ca doit tourner dans les 20/40€ en occas
sinon j ai deja eu des injos grippés un coup de 12v en les tapant sur une cale en bois et ils sont repartis et tournent toujours
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asceXx
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Jeudi 03 Octobre 2013 15:01 |
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et tu as eu quels symptômes stp ?
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