retour d'infos apres modif

j'ai fait des petites modif sur mon x25xe

pose du lowdivider du 3.0 v6
ouverture des tuyaux apport d'air d'origine qui sont bouch�s
pose d'un regulateur de pression d'essence 3.8 bars au lieu de 3

resultat positif
meilleure reactivit� entre 2000 et 3000 trs ,plus d'impression de trou
au dela de 3000 c'est mieux on dirait mais pas tres flagrant
plus qu'a mettre un filtre correct (pipercross par ex)dans la boite a air et ligne inox

sympa de partager tes retours Wink

sinon ben MP tonio pour une puce qui va bien Wink

j'ai fait modifier mon boitier papillon en angleterre
je devrais l'avoir cette semaine
je vous dirais ce qu'il en est

c'est a dire tu as agrandi le diam�tre du volet ? tu me diras combien �a t'a co�t� que j�hallucine !

te reste a poser les AAC de X30, une bonne ligne et une pupuce Wink

80 euros ici

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=390829347591&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

tu envoie le boitier et il te le renvoie apres modif

montage demain

oh con a 80� le boitier si j'avais su j'en aurais fait 5 ou 6 lol

En tout cas je pense que c'est une bonne modif coupl�e � d'autre Wink

n'hesites pas,le prix est toujours valable

boitier mont�

petit mieux a 1500 tours,meilleure reprise
dans les tours rien de significatif

a 3000 et 4000 il y avais toujours une tres legere accelleration quand les clapets d'admission s'ouvrent (les possesseurs de x25 comprendrons mieux) mais maintenant plus rien,comme si c'etait liss�

globalement rien de special,c'est surtout en bas qu'on remarque quelque chose

En tout cas merci � toi pour le lien Wink

etant donn� que le gain etait faiblard,j'ai decider de verifier puis j'ai repens� a une durit sous le collecteur qui s'etait deja barr�e la derniere fois
apres verif elle s'etait deboit�e au montage et l'air sortait par la

re essai et la ca change tout Laughing

ca marche vraiment mieux et a tous les regimes
messieurs un conseil ,allez y

Bon je pense que vais me lancer aussi...

Merci Dada mais mon boitier pap est d�j� modifi�, je me l'�tais fait au boulot !

de ce que je me souviens, j'avais ( sur C25) senti du mieux en terme de r�ponse et un poil a bas r�gime (<3000tr)

les X25 ont le system multi ram ?

J'ai rien senti moi Laughing

je t'ai d�ja non mic y aura rien entre nous... gros pervers SuperNul

Sur le x25 c'est une admission variable

avec les clapet qui s'ouvrent ou se ferment en fonction du r�gime c'est �a ?

Oui
A 4000 tours tout s'ouvre

dadavectra a �crit:

ouverture des tuyaux apport d'air d'origine qui sont bouch�s

Juste se passage, je n'ai pas tr�s bien saisis des tuyaux concerner. Ont peut m'�clairer !?

Sinon bah moi je ne sais plus trop o� j'en suis, il faudrait que je passe sur le banc voir se que ca donne concr�tement et pourquoi pas faire une compa VS d'autre V6. J'ai une puce de Tonio, bmc, papillon agrandis, lowdivider, injecteurs et AAC admission du 3.0 V6, r�gulateur 3.8 bars, boite F20 et vm 6 kilos, ligne full inox (collecteur friedrich) sauf remontage du cata d'origine pour le moment, je vais voir pour une cata sport en inox genre 200 cellules.

Sur la vectra B il y as 2tubes bouches a l'avant derri�re la calandre et derri�re l'optique de phare
J'ai tout ouvert,�a fait un peu de bruit en plus mais surtout il y as plus d'air qui arrive a la boite a air
Sur calibra je ne sais pas si c'est pareil

non sur calibra il n'y pas �a

Gilles descend me voir qu'on compare avant que je ne la vende.