ADAPTATION X30XE DANS CALIBRA...vos conseils..merci d'avance

voil� je repose les questions ici car pas bcp de r�ponses Sad

sur le topic de ma kadett C ...projet V6

alors j'ai plac� le 2.5 V6 dans une kadett c CITY
alors je l'ai mi sur une boite GM4 de rekord 2.3 DIESEL (mont�e sur une cloche OHC)
pour je l'esp�re supporter mieux le couple
car je craignais que ma boite de manta 1.8 OHC ne supporte pas le "choc" longtemps

j'ai re�u les supports moteur om�ga B 2.5 V6 mais sa ne ce pr�sente pas bien (trop �cart�)
le carter propuls d'om�ga n'a pas l'air non plus de pass� Sad

enfin pas grave j'ai un carter de vectra V6 d�j� modifier pour passer dans une "vielle opel"
lui ce pr�sente mieux mais j'essaye d'encore rabaisser pour ne pas que le moteur touche le capot

pour les collecteurs d'ECH j'ai pris ceux d'om�ga l� au moin sa facilite le travail
(au moin qq chose qui m'aide Laughing

)

j'y place le collecteur om�ga B V6 qui me semble a l'air "�pais" que celui de traction

bon alors mes questions
-boitier d'injection du 3.0 V6 peu ce mettre sur le 2.5 V6 pour gagner des CH ???
-pour les AAC du 3.0sur 2.5 sa je sais d�j� Wink

(merci a ce forum)
-boite va t'elle tenir????
-comment on retire tout les "truc" en trop ...EGR...
car pas �vident de tout placer sous le petit capot de la kadett C
-comment retirer le radiateur d'huile entre les 2 culasses pour y mettre la plaque "sandwich"
au niveaux du filtre (car j'ai d�j� tout de C20XE pour mettre le radiateur ext�rieur)

enfin j'attends toutes vos propositions et conseils
sinon votre avis sur ce montage sa devrai all� dans une "petit" caisse comme est la kadett c CITY

merci d'avance

Salut, t'as un projet sympa et j'esp�re le voir aboutir... Wink

-Ta boite ne tiendra pas le coup et sera peut �tre trop longue.
-Bo�tier d'injection peu peut �tre �tre compatible si c'est un X25XE
-Pour la vanne EGR, peut �tre la condamn� pneumatiquement.

j'ai compar� les colleteur d'�chappement
et sur le v6 propulsion ils y a des trous pour un genre de tuyaux inox ???
sa reprendrai des GAZ????

bizarrement sur le mm V6 TRACTION ces trous on disparu ???
la raison??

qq1 pourrai m'expliquer COMMENT on retire tout les truc ECOTEC
et comment retirer EGR et tout le saint truc Laughing

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

http://www.v6calibra.net/index.htm

L'EGR tu ne l'a retire pas tu la condamne, c'est plus simple et ca te causera moins de soucis avec la gestion moteur.

Tu peux aussi supprimer l'�changeur huile/eau pour mettre un radiateur d'huile classique, ca �vite de te retrouver avec de la mayo.

1200s Inscrit le: 15 F�v 2011 Messages: 15

Ouai enfin le but premier de lechangeur c'est pas de faire de la mayo ca c'est quand il tire la geule....

si tu veux virer l'EGR tu trouve une gestion de C25 et t'es tranquil.

j'ai une injection compl�te du 2.5 v6 de vectra A
est ce un C25 ou pas ??
merci Very Happy

tu as C25xe sur Calibra
tu peux avoir C et X 25xe sur les Vectra mais je ne sais pas si c'est � partir de la Vectra B qu'il passe en X25xe.

Sur calibra ya le x25xe parcontre pa sur ke sur la vectra a en fut equip�e Confused

Sur cali tr�s peu de X25, je dirais a partir de 97 (m�me ann�e que l'arret de fabrication).
Sur Vectra B X25XE
Vectra A je pense qu'il n'y a eu que des C25XE.

ok merci pour l'info

merci des r�ponses,donc j'ai bien 2 boitier de VECTRA A ...V6 donc pas d'�cotec Laughing

par contre je vais avoir un support moteur V6 SENS l'airco sa me ferai plaisir de l'�changer
contre un AVEC l'airco ...MERCI a vous

mon 3eme V6 vu que je crois �tre tomb� amoureux de ce bloc ira
a la place de mon ECOTEC dans ma calibra (vu que la ligne a le mm diam�tre sa aide grandement)

par contre vu le poids "plume" de ma kadett C CITY
je me pose des question par rapports
au freinage???
disque en 256MM ou 284MM votre avis

je pense que ton montage disque/etrier d'astra gsi ne sera pas de trop avec le V6 Laughing

Oui faudra bien assurer au niveau freinage. L'ensemble devrai �tre sympa avec ce V6!

qq1 saurai me dire ou ce qui serai encore mieux avec des PHOTOS
me dire les fils a rebrancher
et me dire o� ce branche la petite pompe a eau pr�t du radiateur
pour que mon swap fonctionne

merci d'avance

NE BRANCHES SURTOUT PAS CETTE MERDE DE POMPE A EAU ELECTRIQUE!
Elle se grippe tout le temps, fais une d�rivation pour �tre tranquille.

ou alors je branche rien du tout vu que sur ma kadett C CITY (populs)
il y a un radiateur de calibra 8V OHC ??

QQ pour me montrer les fils a ponter pour que sa d�marre ?? Crying or Very sad

je te donne �a demain Wink

un grand merci car l� j'ai ressorti le V6 de la kadett pour finaliser l��chappement et refermer
le carter moteur sur mesure,lui mettre le volant moteur de C20XE
(il est plus lourd que ceux des 2.0 OHC)????????????? normal????

donc d'apr�s toi hotwheels
-radiateur de calibra suffira pour le V6 (pas besoin de la pompe a eau �lectrique de merde Laughing

)
-ma boite de 2.3 DIESEL gm4 avec cloche de manta 1.8 OHC
tu crois vraiment quelle tiendra pas ??? car une "simple" gm4 essence il l� bourre sur les C20XE ??

si tu as des photos du c�blage ce serai g�nial

(bon je connais le c�blage OHC par c�ur sa aide d�j� c'est pas mon 1er swap)
la je refait et repeint une manta B avec 1.8 SEH boite 4 de manta GT 1.3 OHC ...pont 4.11 Laughing

-culasse moin 1mm
-volant moteur de 6.250kg ........je crois que cette manta B va bien aller

mais a mon avis rien de comparable au V6 ...... Laughing

(j'ai d�j� les AAC du X25 me manque ceux du X30 Twisted Evil

pour que �a arrache encore un peu ++++)

encore merci a toi Wink