MANO astra F t16

salut a tous voila je vais bientot monter mon let et j'aimerai monter un mano de pression turbo et un mano de richesse carburant car je vais tourner en ethanol !

donc le mano je pe piqu� mon info pression ou �a? en electrique ou mecanique j'hesite encore et pour le mano richesse j'ai trouver �a

http://cgi.ebay.co.uk/Air-Fuel-Ratio-Mix-Gauge-2-52mm-White-LED-BLACKFACE-/120581087242?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c1331600a

est ce que la sonde est avec?

Y'a pas de sonde avec, le fil signal se repique sur celui de la sonde lambda d'origine.

Pour le mano de pression de turbo prends un m�canique que tu repique avec un T sur la durite du calculateur.

ah ok ! je croy� qu'il fallait une large bande ! ok pour le T je peut prendre un n'importe quel tuyau de vacuum standard 4mm?

Le mano que tu as mis en lien n'a strictement rien � voir avec une sonde large bande qui n�cessite un calculateur pour la monitorer.

Pour le reste il te faut mettre un tuyeau qui tient la pression et si ceux d'origine sont rigides ce n'est pas pour rien.

Voil� un exemple de large bande :

http://www.innovatemotorsports.com/products/db.php

Prends un peu de temps pour r�fl�chir et faire des recherche, ca t'�vitera d'aller droit dans le mur ou de d�penser de l'argent pour rien.

en fait on ma dit de mettre une large bande vu que la lambda et n�gliger en pleine charge ! je veux juste avoir l'info si je tourne trop pauvre ou pas !

C'est le but d'un mano de richesse

no mais si je peut prendre l info a ma lambda d'origine �a m'arrange Wink

Tu n'auras que l'info qu'� pleine charge et c'est tout sauf pr�cis, apres tu fais comme tu veux.

no mais tu sais isma a la base je part avec une id�e bien precise et on me sort telement de truc different qu'a la fin je pique plus rien du tout et je sort des questions a la con

donc pour bien faire je prend une AFR mais d'apres se qu'on ma encore expliqu� c'est simplement une deuxieme lambda mais beaucoup plus precise ! un capteur a large bande d'apr�s se que j'ai compris

et pour les tuyau c'est du combien pour les vaccum du turbo/mano ? car je peut avoir des tuyau ou je taf actuellement c'est du industriel avec les T a clips mais quel diametre 4mm?

ps : on ma meme dit que la pompe carbu etait dans l'aile avant droite alor quelle est a l'arriere mdr

Visiblement on te raconte beaucoup de conneries...

oui quand meme !!! faut dire que ou j'habite deja pour trouver une opel a la casse vla et quand tu dit "gros bloc" c'est meme pas la peine C20xe et C20let c'est carement inconnu meme des mecano fin de tete vite fait mais c'est tout Wink

par contre tu dit 1.9 dci alors la c'est la Bra....ette !

il me faut quoi alor une lambda large bande + quoi comme mano?

En principe la large bande est fournit avec le mano qui va bien.
Si tu prends une large bande, elle sera largement plus "pr�cise".
C'est ce qui est utilis� pour faire les carto.
Par contre tu devra modifier ton �chappement pour ajouter cette seconde sonde.

Si tu met un mano afr classique sur ta lambda de base bah... ca va osciller tout le temps tu n'auras qu'une vague id�e de ta richesse.

�videment le budget n'est pas le m�me.

oui mais j'ai aucune id�e de se que je doit prendre ! j'ai vu qu'une afr couter dans les 90� sans le mano ! apr�s vla je vais tourner 100% ethanol donc il est vital que je vois ma richesse en permanence surtout en pleine charge Wink

dans ce cas tu prends un innovate LC1 sur ebay aux US et zou

a oui �a a l'air d'etre pas mal ! mais un peut trop cher pour le momment en ethanol 100% je dois porter ma pression a combien a peut pres pour mettre mon moteur dison en securit� le reglage ne serat certe pas tr�s affin� mais pour me permettre de rouler 4bar?

je la mettrai par la suite parce que la ! �a commence a chiffrer mechament Evil or Very Mad

dans ce cas je te conseil d'attendre l'afr avant de passer a l'ethanol, les let sont super sensible au soucis de richesse..

gilgsi16v a �crit:

a oui �a a l'air d'etre pas mal ! mais un peut trop cher pour le momment en ethanol 100% je dois porter ma pression a combien a peut pres pour mettre mon moteur dison en securit� le reglage ne serat certe pas tr�s affin� mais pour me permettre de rouler 4bar?

je la mettrai par la suite parce que la ! �a commence a chiffrer mechament Evil or Very Mad

Si c'est pour sortir ce genre d'arguments ca sert pas � grand chose, quand tu auras trou� tes pistons tu verras par toi m�me ce qui te reviendra le plus ch�re ou pas.

Sois tu te donne les moyens de faire les choses correctement soit tu ne les fais pas, c'est aussi simple que �a.

Une pr�pa sur C20LET ca ne supporte pas l'a peu pres, maintenant c'est toi qui vois.

le probleme c'est que j'avais prevu de tourn� ethanol a l'avenir mais j'ai cass� mon moteur avec le plein d'ethanol c'est balo ! no merci c'est bon je penser pas que c'etait un moteur aussi capricieux "en meme temp le turbo ne fait pas de pitier" c'est duingue j'ai regarder il n'est reli� a rien electroniquement parlant sauf une tite sonde de secu pour l'ecu halucinant !tanpis je vendrai des truc qui me servent a rien alor Smile

!

j'ai deja ma walbro 255
mon regul reglable plus mano sur la rampe
mon kit 2rm
vis arp de bielles et coussinet neuf

�a avance doucement

plus des coneries ! maintenant me manque la piece maitresse la culasse que j'ai petait

Laughing

ps : je vois que le LC1 affiche un ratio c'est quoi le bon ratio pour un let? merci

J vends un zeitronix au cas ou, il ya la large bande avec, tu peux aussi y avoir d'autres infos, temp�rature �chappement, pression turbo etc sur un seul afficheur.