probl�me bruit turbo Z20LEH sur bloc Z20LET

Post� le: Dimanche 18 Octobre 2009 12:14

voil�, a peine 3 semaine apr�s avoir pos� mon nouveau turbo, je m'aper�ois qu'il commence a �mettre un sifflement anormal, du coup j'ai de suite immobilis� mon astra, l� je ne roule plus avec
j'ai fait une vid�o pour montr� a fred d'opel tech, qui lui a transmis la vid�o a EDS, et d'apr�s eux, cel� viendrais d'un clapet dans le circuit de lubrification, mais pour l'instant, ce clapet en plastique noir ou blanc (c'est la d�finition que j'ai eu avec fred) reste introuvable.
d'apr�s vous, que pensez vous de ce bruit, et aussi, avez vous d�j� entendu parl� de ce clapet?

voici la vid�o:

http://www.youtube.com/v/EGQ8r5ZRqy8&hl=fr&fs=1&

Post� le: Dimanche 18 Octobre 2009 12:19

C'est normal que ton mano de pression d'huile ne bouge pas d'1mm quand ton moteur tourne? Shocked

Post� le: Dimanche 18 Octobre 2009 12:23

� mon avis il doit pas �tre branch�! T'as un fant�me dans ton turbo Laughing

Post� le: Dimanche 18 Octobre 2009 17:45

mon mano est branch� correctement
il marchais niquel avant que le turbo ne se mette a siffler a mort.
le turbo prenais niquel ces pression tant en boost qu'en stable
lorsqu'il s'est mis a siffler de la sorte, je m'en suis aper�u un matin en la d�marrant pour aller au taf, j'ai remarqu� un l�ger sifflement, du coup j'ai roul� tout doux pour aller au taf (pour ne pas solliciter le turbo.
mais j'ai quand m�me essayer de mettre pied dedans pour voir sa r�action, et l�, grosse stupeur, il n'a pas d�pass� le 0 bar...

du coup mail a fred, qui lui a contacter EDS, �tait OK pour prendre le turbo en garantie si �a venais bien de lui, mais lorsqu'ils ont vu la vid�o, ils ont dit que c'�tait un clapet en plastique blanc ou noir se trouvant sur le circuit de lubrification qui �tait d�faillant, et apparemment ce serais un probl�me r�current sur le Z20LET, hors je n'ai jamais entendu parl� de ce clapet, je ne l'ai jamais vu, idem pour fred, donc je fais appel a votre savoir Crying or Very sad

j'ai contact� Opel brest hier pour savoir si il existais ce clapet, il a regard� la doc des pi�ces du moulin sur son pc et n'a rien trouv� non plus, et n'en a jamais entendu parl�...

car l�, la bertone ne roule plus, je l'ai stock�e chez mes parents, en attente de la r�par�e, et perso, �a me d�sole un peu de la laiss� stagn� de la sorte Crying or Very sad

Post� le: Dimanche 18 Octobre 2009 18:11

Je parle du mano de droite qui visiblement sert � la pression d'huile, i ne bouge pas du tout... donc si celui ci est correctement branch�, ton soucis ne vient pas du turbo.

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

si le palier du turbo � eclater complement, possible que le d�bit de la pompe n'est pas suffisant � d�pass� 1b et combler cette "fuite"

Post� le: Dimanche 18 Octobre 2009 19:01

ah ok, tu parle de ces mano l�, en effet celui de pression et de t� d'huile ne sont pas encore branch�, je dois pos� ma plaque sandwich ainsi que la sonde ballon.
je ne pense pas que le palier ai �clater, le turbo est neuf de chez neuf, je n'ai roul� qu'a peine 3 semaine avec, et encore je suis rest� soft avec car j'attend pour faire ma reprog (d'ailleur si quelqu'un a �a, je cherche un IPF), et fred m'avait dis de rester tranquille avec car il avait eu des retour de turbo de Z20LEH mont� sur Z20LET, car les mecs n'avait pas encore la reprog adequate

Post� le: Dimanche 18 Octobre 2009 19:17

Je te d�conseille fortement de mettre une plaque sandwich sur ce moteur, il y'en a d�j� une pour le radiateur d'huile, et si tu regarde sur le forum, on explique par A+B comment faire sans plaque.

Post� le: Dimanche 18 Octobre 2009 20:10

ah ok, tu aurais un lien vers le post traitant de la mise en place des sondes sans la plaque sandwich

Post� le: Dimanche 18 Octobre 2009 20:26

http://forum.blitz-gsi.com/search.php

Post� le: Dimanche 18 Octobre 2009 21:12

ok, merci, j'ai r�ussi a trouver

bon revenons a mon souci de turbo...

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 06:38

moi j avais le meme bruit et c etais turbo HS sur mon c20let Confused

d�s�quilibr� et sa ma bouff� am roue d echappement.a la fin j avais 0 bar de pression

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

ton soucis de turbo ?

c'est quand que tu vas enlever ce p*t** de pr�cata et que tu regarde si ton axe/palier/turbine sont entier ?

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 17:56

vinz T16 a �crit:

moi j avais le meme bruit et c etais turbo HS sur mon c20let Confused

d�s�quilibr� et sa ma bouff� am roue d echappement.a la fin j avais 0 bar de pression

comment cel� peux se faire qu'un turbo neuf crame au bout de m�me pas 3 semaines??? alors qu'il a tourn� niquel pendant cette p�riode...

pour ce qui est du d�montage, c'est tout simplement que j'en ai plein l'cul de d�monter/remonter, et qu'avec mon taf, c'est assez chaud de trouver du temps disponible pour le faire...

et si ce bruit est celui d'un turbo HS, pourquoi fred d'opel tech et le mec de chez EDS, ne font que dire que �a provient d'un clapet que personne ne connait, n'a vu, etc...

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 18:34

Ca m'etone meme pas de chez EDS.... Rolling Eyes

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 18:34

et de fred... chercher pas, fait reprendre le turbo!

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 18:50

bon, bein je vais voir avec fred, je lui ai d�j� envoy� un mail pour lui signaler que tout le monde a qui j'ai parl� de ce fameux clapet en plastique blanc ou noir sur le circuit de lubrification, n'a sut me dire si oui ou non il existais, que opel ne l'a m�me pas trouv� sur les vues �clat�es du moteur, et que je pensais donc que EDS essayais de me la mettre a l'envers...
et que j'esp�rais qu'il puisse trouver une issue favorable a mon probl�me

tjr est il que �a me fais s�v�rement chier cette connerie, tu claque presque 800� dans un turbo neuf, et tu re�ois une daube a la place...

je vous tiendrais au courant de sa r�ponse
en tout cas merci a tous d'avoir put m'�clairer un peu Cool

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 19:56

bon, l� fred, vient de m'envoyer le mail initial du mec de chez EDS, ou il d�crit la panne que je serais susceptible d'avoir, le voici:

"Das kleine weiss-schwarze R�ckschlagventil von Drosselklappe zum Ventildeckel"

ce qui donne chez google traduction:
"Le non de petits blancs et noirs-valve retour du papillon couvre"

voudrait-il parler de l'esp�ce de clapet anti-retour qui se trouve derri�re le papillon d'admission???

en quoi celui ci agirait-il sur le turbo?

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 20:06

Oui c'est de ce genre de clapet dont il parle, rien � voir avec la lubrification.

Le clapet anti retour sur la durite qui relie le couvre culasse � l'admission.

Post� le: Lundi 19 Octobre 2009 20:10

et ce clapet n'a donc aucune incidence sur le turbo, il n'emp�cherais pas le turbo de d�passer le 0 bar Question