Arbre a Cams

Qui peux me confirm� que les quatre AAC du C25XE sont identique ?

Merci

moi

ils sont pareil mais rep�re les quand tu les d�montes surtout que tu peux les tourner de 180� et tout caler sans que �a touche.c'est l'avantage et l'inconv�nient.
ils ont 2 couleurs si je me souviens.

C25XE : 4 x 'A' Vert � l'admission et 'A' Vert � l'�chappement AAC.
X25XE : 4 x 'F' Marron � l'admission et 'E' Blanc � l'�chappement AAC.
X30XE : 4 x 'G' Bleu � l'admission et 'A' Vert �chappement AAC.

Ps: il y a aussi des combinaisons (permutation des aac) a faire pour plus de CV et de couple,voil� tout est dit.... Idea

Je les avait rep�r� quand j'ai refais mon moteur.
Mais je voudrais v�rifier.
Comment faire ?

Mister.x a �crit:

C25XE : 4 x 'A' Vert � l'admission et 'A' Vert � l'�chappement AAC.

Je n'ai pas compris Embarassed

Les couleurs sont des marquages en bout des AAC (donc les levers de soupapes sont � des angles diff�rents) et chaque couleur a son code (A,E,F ou G) selon type moteur. Wink

Ca j'ai compris mais tu a marqu� Vert et Vert

A priori je comprends que c'est les m�mes AAC

Sur les AAC il y a une trace de peinture dessus (vert,bleu,blanc ou marron) selon le type de moteur V6.

Stock Vauxhall/Opel Cams
C25XE : 4 x 'A' Green inlets & 'A' Green exhaust cams
X25XE : 4 x 'F' Brown inlets & 'E' White exhaust cams
X30XE : 4 x 'G' Blue inlets & 'A' Green exhaust cams Idea

Se sont les m�me AAC mais il y a que les angles de lever de soupapes qui diff�rent l�g�rement (soit ils ouvrent plus t�t ou soit l�g�rement plus pointus que l'autre).
Pour plus de gain il faut remplacer les AAC admission du x30xe par ceux du c25xe et ceux �chappement du x25xe par ceux du c25xe. Cool

@ isma:'MSD' recommended setup:
Change for 'G' blue inlet cams and change for 'E' white exhaust cams
Claimed to add approx 15 bhp Wink

Citation:

Pour plus de gain il faut remplacer les AAC admission du x30xe par ceux du c25xe et ceux �chappement du x25xe par ceux du c25xe.

C'est pas plut�t l'inverse???? car de memoire ceux du X30XE ouvrent plus et plus longtemps

mais bon a mon avis franck veu tout dabord savoir s'il a bien les 4 identique pour savoir s'il n'y a pas erreur dans ses arbres, vu son pb de puissance (enfin je pense; a moin que c'est justement pour mettre d'autre arbre et voir la difference)

Sur le C25xe les 4 AAC sont identiques.
Sur le X25XE les 4 AAC sont identiques mais ceux d'admissions sont d'angles diff�rents (admissions s'ouvrent plus t�t ou plus tard que ceux d'�chappement).
Sur le X30XE les AAC sont identiques mais ceux d'admissions sont d'angles diff�rent (s'ouvrent plus t�t ou plus tard que ceux d'�chappements) se sont les m�me que le C25xe en �chappement).
Tout est question d'angles de port�es entre admission et �chappement sur le X25XE et le X30XE. Idea

je d�terre un peu heinnnnnn mais

sur les c25xe, il ne faut pas plut�t remplacer l'admission par ceux du 30xe et garder ceux d echapp d'origine?

Si je suis ton raisonnement par rapport a ce que tu as ecris par rapport aux angles, il faut des poulies r�glables alors?

D�sol� si mes questions parraissent un peu b�tes mais c'est comme ca qu'on apprend hein Embarassed

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 15:41

si jais bien compris on change juste les AAC d'admission pour avoir un gain
car j'attaque le monte ceux week
je voudrais pas faire sa pour rien Laughing

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 20:23

personne n'a tent� de d�phasage avec les poulies r�glables tout simplement pour commencer?
puis � la rigueur monter les AAC de X30XE stock puis d�phaser et ainsi de suite.

pour tout �a je recommande de serrer au couple les paliers d'AAC sous peine de les foirer. et adieu culasse Confused

Post� le: Jeudi 23 Septembre 2010 21:49

elles se font au moins les poulies reglables pour les V6 Question

Post� le: Dimanche 17 Octobre 2010 19:53

A priori oui elles se trouvent en angleterre.

Par contre, moi je suis vraiment chaud bouillant pour la modif des AAC mais je me heurte encore a trop d'incompr�hension...

Comment savoir si il faut des poulies reglable ou pas?

Si il en faut, comment connaitre le calage optimal ?

Etant ma voiture de tous les jours, je peux pas me permettre de la laisser trop longtemps sur chandelles, alors si j'attaque, il me faut du sur a 100% Twisted Evil

Concretement, quelqu'un l'a t il deja faite c'te modif ?

Un petit up pour ce post bien int�ressant mais qui ne donne pas le fin mot de l'histoire Wink

Pour nos C25XE de se que j'avais compris il faut juste monter les AAC Admission du X30 et voila, ont ma jamais parler de poulie r�glable. Puis ca sera deja un bon d�but.

Les AAC de X30 sont deja chez moi je les monte des que je fais ma distri, se qui devrais �tre pour cette ann�e Smile

EDIT: les AAC admission X30 permettent deja d'avoir une ouverture un peu plus tot, se n'est pas deja le but des poulies r�glable ?

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

euuh, moi je lis qu'il faut mettre des AACechap de X25XE pour avoir les 15cv associ� aux AACadmi de X30XE

http://www.v6calibra.net/tuning/v6_calibra_tuning.htm

Citation:

Cams
Fitting 3 litre inlet cams (from Omega 3L X30XE V6 engine) is highly recommended, cost effective and can take a standard V6 close to 190 bhp when matched with a custom exhaust. Noticeable increase in power above 3500 rpm. Slight decrease in low end power. Some high performance 'racing' cams can result in lumpy idle and loss of refinement. Second hand Omega cams should cost you around �75-100. Late V6's with X25XE engine numbers still use C25XE heads so the cams are still the same (green inlets + green exhausts).

Stock Vauxhall/Opel Cams
C25XE : 4 x 'A' Green inlets & 'A' Green exhaust cams
X25XE : 4 x 'F' Brown inlets & 'E' White exhaust cams
X30XE : 4 x 'G' Blue inlets & 'A' Green exhaust cams

General Recommended setup :
Change for 'G' blue inlet cams and keep existing 'A' green exhaust cams

'MSD' recommended setup:
Change for 'G' blue inlet cams and change for 'E' white exhaust cams
Claimed to add approx 15 bhp

Courtney High Torque Cams : +15 bhp and costs �350

Alors si j'ai bien compris, ca dis de mettre des AAC admission de X30 sur le C25 et le best serais en plus de mettre des AAC echapement de X25.