Ma Pr�pa calibra C20LET

Post� le: Jeudi 26 Novembre 2009 23:14

Reprise du message pr�c�dent :

il a l'air grand mais il est fin

Post� le: Jeudi 26 Novembre 2009 23:15

Dans ce cas l�, il aura plus de modif � faire � cause la clim!
Cool

Post� le: Jeudi 26 Novembre 2009 23:16

Francky a �crit:

Ah bon , c'est le petit celui-l�???
Shocked

Mais pour une ph2, il est bon non?

disons qu'EDS annonce 280chx en phase 2 avec un 8.5,donc si t'as 5 ou 6l tu dois en principe etre en dessous.

Post� le: Jeudi 26 Novembre 2009 23:17

dans tous les cas le frontera passe pas avec la clim.

Post� le: Jeudi 26 Novembre 2009 23:21

Ah oui en effet Toy's t'as raison!
il sortira 278ch, c'est pas trop grave!
Razz

Post� le: Jeudi 26 Novembre 2009 23:24

TOY'S KAD a �crit:

disons qu'EDS annonce 280chx en phase 2 avec un 8.5,donc si t'as 5 ou 6l tu dois en principe etre en dessous.

Tu penses vraiment que leur 8L5 les fais, si on mesure que la partie a ailettes, j pense pas!

Pour la phase 2, plus l �changeur est gros, mieux c'est je pense.

Post� le: Vendredi 27 Novembre 2009 06:23

je pense que sur le site, ils donnent la taille de l'IC sans les bo�tes, juste le faisceau, et comme j'ai dit, on arrive � 6,375lt Rolling Eyes

Donc pour moi, ils comptent 8,5lt mais avec les bo�tes Confused

Je viens de revoir les dimensions du mien; 550x180x65 , soit 6,435lt soit un poil plus gros que l'EDS Razz

Post� le: Vendredi 27 Novembre 2009 07:23

En effet les IC eds de soit disant 8 et 10L c'est du marketing plus qu'autre chose car les faisceaux ne font en realit� que plus ou moins 6litre pour le petit model et plus ou moins 8litre pour le gros (je n'ai plus les chiffres en tete)

de memoire le faisceau d'un frontera doit etre autour de 5.2litres

En effet on sent une difference sur le rendu des perfs qui varie avec la taille du faisceau de l'echangeur (rapport � la densit� variable de l'air qui arrire a l'admission apres etre pass� par l'echangeur). Plus il fait chaud (comme l'ete) et plus la difference va se ressentir entre deux echangeurs de taille differente. Par contre plus tu dois mettre un volume d'air important en pression et plus tu risque de prendre du lag.

Post� le: Vendredi 27 Novembre 2009 08:48

Je voudrais un juste compromis. L'ideal serait un 7L ! Laughing

Post� le: Vendredi 27 Novembre 2009 09:39

Alors je te donne mon avis par mon experience sur ma caisse.Au depart j'avais l'IC de calibra,au tout debut,j'avais un coup de pompe entre 3 et 4000 tr,par contre ca faiblissait dans les tours,a partir de 5000,et j'ai vu cette dif quand j'ai mis celui de frontera,tant que je l'avais pas mis j'etais content,apres passage a un frontera,c'etait autre chose.
Par contre plus de lag,plus de coup de pompe,mais le sentiment pour ceux qui connaissent d'un XE en plus costaud,plein a tout les regime,et surtout en haut ca faiblissait plus.
Si j'ai mis le 9L c'est parce que j'ai fait le tour avec l'autre,et qu'on en veut toujours plus.
Donc mes impressions,c'est coup de pied retrouv�,normal car LAG retrouv� Laughing

,mais honnetement,c'est pas violent comme LAG,a peine 0.5sec par contre quand ca part rien a voir,la voiture fait un bon en avant qui m'a bien plu Shocked

,et en comparaison de certaine caisse avec lesquelles je testes souvent,j'ai bien vu que ma caisse pousse beaucoup mieu.

Donc pour conclure,c'est selon la conduite recherch�:
-si tu veux un moteur pleins,souple,sans LAG,je dirais pour tous les jours,un IC entre 5 et 6L sera le Top
-si tu veux de la perf pure alors il faudra mettre a partir de 8.5 ou plus,par contre moin agr�able pour tous les jours

Post� le: Samedi 28 Novembre 2009 03:31

Donc en fait:
- un �changeur de frontera ou autre pour un moteur plein ,souple, ect..., voiture de tous les jours
- un �changeur eds ou autre pour conduite sportive, voiture du week-end ou run!

C'est ca � peu pr�s?
Rolling Eyes

Post� le: Samedi 28 Novembre 2009 10:29

C'est mon avis en decrivant la r�action de la voiture,apres peu etre d'autre ont un autre avis.
Pour ma part avec le frontera,j'avais senti de suite que ca avait gomm� l'effet turbo,par contre ca poussait plus partout comme un gros atmo.
La avec le 9L,un ptit lag et d'un coup gros bon en avant,donc c'est vrai que c'est bon Very Happy

mais c'est vrai que si c'etait pour tous les jours je preferais avec l'IC plus petit Wink

Post� le: Samedi 28 Novembre 2009 11:25

Franc-comtois a �crit:

Je voudrais un juste compromis. L'ideal serait un 7L ! Laughing

prend un 9L ou eds 8.5, �a te fera 6.5L ou 7L Wink

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 02:26

Mon pote Manunety a tourn� pendant un moment avec le WILTEC d'eBay, le 005, pas cher qualit� TRES correcte et super tarif!! Cool

Tiens:
http://cgi.ebay.fr/Radiateur-d-air-INTERCOOLER-typ-005-UNIVERSAL-NEW_W0QQitemZ370297200227QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item56376ede63
Il fait 18cm de haut (parfait pour la cali pour pas toucher � la traverse!) et 6,5 litres de faisceau...pas mal, non???? Razz

Je serais toi c'est ce que je prendrais!! Wink

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 09:28

Le Wiltec est tentant effectivement, Roublan m'en a parl� !

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2009 18:32

Salut,

J'avais une Cali T16 avec le Wiltec 006, perso j'ai d�coup� la traverse pour qu'il ne soit pas trop haut (�a prends 5 minutes) et j'avais mont� un pipping 2" rigide avec les coudes silicone.

Ce qui m'a pris le plus de temps, c'est le pipping (Dremel, calcul des coudes, montages � blanc, red�montage, etc...) mais apr�s c'�tait que du bonheur Wink

LA seule difficult�: la clim. Si tu as comme moi une clim phase 2, �a passe au poil de c....

Une tof du Wiltec:

Bon courage, tu ne seras pas d��u Wink

LOTUS OMEGA Inscrit le: 30 Juin 2006 Messages: 7034

pinaise mais la tu as coup� une partie du pc et tout Confused

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 10:19

bin il est �norme ce 005 Wink

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 10:22

on dirait celui que j'ai ^^
Faudrait que je prenne les mesures!

Post� le: Lundi 30 Novembre 2009 10:51

C4NitrO31 a �crit:

Mon pote Manunety a tourn� pendant un moment avec le WILTEC d'eBay, le 005, pas cher qualit� TRES correcte et super tarif!! Cool

Tiens:
http://cgi.ebay.fr/Radiateur-d-air-INTERCOOLER-typ-005-UNIVERSAL-NEW_W0QQitemZ370297200227QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Tuning?hash=item56376ede63
Il fait 18cm de haut (parfait pour la cali pour pas toucher � la traverse!) et 6,5 litres de faisceau...pas mal, non???? Razz

Je serais toi c'est ce que je prendrais!! Wink

c'est exactement celui que j'ai mis en lien sur siliconeintake 99$

scarcore a �crit:

bin il est �norme ce 005 Wink

c'est le 006 en photos

1200s Inscrit le: 05 Nov 2007 Messages: 74 Localisation: REALVILLE 82

remy16t a �crit:

pinaise mais la tu as coup� une partie du pc et tout Confused

Salut ,

Pour le PC, j'ai juste d�coup� le renfort pour qu'il passe, l'�largissement des prises d'air �taient pour v�hiculer de l'air dans le compartiment autour de l'IC, pour ne pas avoir de temp�ratures folles ambiantes sous le capot.

De l�, en pleine bourre en plein cagnard, j'ai jamais chauff� et toujours bien ventil� mon compartiment, mais ces ouvertures n'�taient pas obligatoires, seule la d�coupe du renfort inf�rieur du PC a �t� n�c�ssaire.

Pour le ressenti, je croyais sentir du lag, mais pas du tout (en m�me temps j'avais ma SSQV et ma dump d'origine branch�es ensemble), et �a a �t� le jour et la nuit Shocked

, et je ne parle pas de la constance des performances sur une heure de bourre qui �tait nickelle.

Pour moi l'IC c'est aussi �viter le cliquetis et les grosses temp�s d'admission, etc, etc..... Wink

A+