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montanatonio
1600i


Inscrit le: 29 Juin 2006
Messages: 419
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MessagePosté le: Lundi 08 Janvier 2007 15:55 Répondre en citantRevenir en haut de page

Reprise du message précédent :

Juste pour info, avec ma corsa je prend 1.5b en 5 et 6 (mais 1.1b en stab) par contre sur les 4 autre rapport je dépasse pas 1.1b ça va trop vite.

J'ai une WG d'origine sans ressort
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isma_8
Moderateur


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Messages: 26935
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MessagePosté le: Lundi 08 Janvier 2007 19:26 Répondre en citantRevenir en haut de page

Es tu sur d'avoir un pressostat de 3.5???

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stouk
Administrateur


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MessagePosté le: Lundi 08 Janvier 2007 20:33 Répondre en citantRevenir en haut de page

isma_8 a écrit:
Es tu sur d'avoir un pressostat de 3.5???


Justement il a regardé son pressostat et apparemment c toujours celui d'origine Rolling Eyes

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Figo77
LOTUS OMEGA


Inscrit le: 28 Juin 2006
Messages: 4771
Localisation: Sans quattro la puissance n'est rien

MessagePosté le: Lundi 08 Janvier 2007 21:34 Répondre en citantRevenir en haut de page

isma_8 a écrit:
Es tu sur d'avoir un pressostat de 3.5???


Aparament EDS ouvre celui d'origine et le modifie , donc oui le mien est bien d'origine, maintenant comment etre sur qu'il a été ouvert et modifié Rolling Eyes

_________________
Fini le T16.. place au V6 bi AUDI..
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tof
1200s


Inscrit le: 27 Juil 2006
Messages: 157
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Voiture: cat D6H

MessagePosté le: Mardi 09 Janvier 2007 22:50 Revenir en haut de page

Figo77 a écrit:
isma_8 a écrit:
Es tu sur d'avoir un pressostat de 3.5???


Aparament EDS ouvre celui d'origine et le modifie , donc oui le mien est bien d'origine, maintenant comment etre sur qu'il a été ouvert et modifié Rolling Eyes


Aux point rouge sur le couvercle
Moi sur ma ph3.5 il a pas été ouvert c moi qui l'ai ouvert et je voit po tropce qu'on peux modif dedans c un capteur a impulsion dans du siliconne au prix d'un pressostat (trouvé entre 75 et 130€) je vois po pk se faire chier a bidouiller celui d'origine.
Par contre moi mon eprom deckel est monté sur un support alors que pas toi d'apres ce que tu m'avait dis.
Pour les pression je peux pas dire qd j'avais mon ecu ph3 j'avais des souci a l'allumage donc g jmais reglé la wastegate je prennai 1 bar en stab avec des coupure bizare a 4000tr mon alumage a laché le jour ou j'ai eu la ph3,5 et depuis la cali est sur cale :s
a+
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