[Chassis Turbo] Freinage en 308mm !!!

Reprise du message pr�c�dent :

Oui oui TOI!! Lol

Jte demande �a car j ai pas envie de passer en 5 trous et le repercage me tente de plus en plus, mais j attends encore un peu

Faut juste que tu trouves une entreprise s�rieuse et quelqu'un pour faire les cales de centrage Wink

J'ai r�cup�r� le freinage d'une astra G opc (X20XER) et je viens de me rendre compte apr�s coup que les supports d'�trier ne sont pas compatibles. Embarassed

(oui oui boulet inside)

Du coup, est-ce que quelqu'un saurait o� s'en procurer ? J'irai tenter directement chez opel avec les refs qui vont bien mais j'ai comme une appr�hension.
Sinon j'ai juste r�ussi � trouver �a : http://www.ebay.com/itm/CARDONE-14-1169-Brake-Caliper-Bracket-/160835272359?fits=Make:Saab|Submodel:Viggen&hash=item2572877ea7&item=160835272359&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr#shId
Mais le vendeur ne semble pas envoyer hors des US. Vous en pensez quoi ?

Hum bon en fait c'�tait pas exactement le bon, c'est le mod�le "Cardone 14-1174" qu'il faut mais en stock nulle part... Confused

http://www.partsforsaabs.com/default.php?cPath=52_527

Je connais, mais j'ai d�j� command� le reste... Et le prix est violent aussi.

Bon �a a �t� la mis�re mais j'ai r�ussi � d�gotter ces supports d'�trier !
Apparemment, plus aucune boutique n'en a, j'ai regard� un peu partout, partsforsaab cit� plus haut, lmfvauhxall et d'autres... c'est la p�nurie. J'ai r�ussi � trouver un rosbif qui mettait un 9-5 aero en pi�ce sur ebay.

Quelle gal�re pour le montage, moi qui n'avais jamais touch� aux �l�ments du chassis j'ai �t� g�t�. Extraire les roulements c'est vraiment une horreur. Mad

Et la rotule entre le triangle et la jambe m'aura bien fait suer aussi, pour l'extraire j'ai utilis� un arrache-rotule standard de chez noroto mais que j'ai du meuler pour qu'il r�ussise � passer sous le cardan.

Dans les petites surprises �galement, j'ai du meuler sur les nouveaux �triers le rebord plat, sinon impossible de faire passer l'embout rectangulaire des durit de frein.

En tout cas depuis le freinage en 284mm, �a fait une diff�rence de taille.

Les disques �videmment sensiblement plus gros

Mais surtout les plaquettes, la diff�rence est �norme !

C'est juste, mais �a passe ! Twisted Evil

Tu as zapp� d'enlever la protection sur les plaquettes externes Wink

C'est mieux niveau freins ?

Oui bon, petit oubli. Embarassed

Faut dire j'ai mis les nouveaux �triers en 4eme vitesse pour ne pas mettre du liquide partout.
Pour l'instant j'ai juste commenc� � roder, mais �a freine d�j� bien !

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

sa remplie bien la jantes en tout cas !!

ont attend tes impressions avec impacience!

Pour ma part, il y a un mieux mais cela ne vaut rien face au passage du 256mm au 288mm pour mon 8s...l� l'amelioration est vraiment appreciable. Je le dis car je viens d'y passer...

Sinon pour moi le passage en 308mm s'est fait sans aucune difficult�, ni modification...

du 308 sur ton ne??

mais non, 308 sur le 20LET Wink

et 288 sur le 8s...freinage tardif...un regal...!!!

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

Franc-comtois a �crit:

Sinon pour moi le passage en 308mm s'est fait sans aucune difficult�, ni modification...

tu peu pr�ciser?

Ben plug and play...� contrario de ce qu'� pu rencontrer Lazyjoe.
Que veux-tu savoir ?

mosieur se la pete avec ses 288 Laughing

pas vraiment, c'est de l'occase mais bon, cela valait la peine.
A defaut d'avoir un gros moteur 20XE, je freine plus tard Laughing

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

Franc-comtois a �crit:

Ben plug and play...� contrario de ce qu'� pu rencontrer Lazyjoe.
Que veux-tu savoir ?

j'aurrais voulu savoir quel disque tu a mis,quel etrier,quel cale ect... Rolling Eyes

je ne connait pas de montage en 308 plug and play,voila tout.

Support d'�trier de vectraB i 500 ou de Saab
Etrier pour mod�le avec freins en 288 (vectra B, astra G dti, opc, cdti, calibra ph2, saab) ou kit complet 308
Disques en 308 de ce que tu veux en Opel ou Saab
Plaquettes, ben l� tout ce qui est mont� 288 ou 308 chez Opel ou Saab ira

1800i Inscrit le: 07 Nov 2006 Messages: 663

okay,merci pour ces infos,je ne connaisait pas les adaptation ci dessus.
j'en prend bonne note !

Attention que si tu pars de freins en 284 il faut aussi changer ou usiner les moyeux (143mm sur ce freinage, contre 138mm pour les 288/308). Le plus difficile reste de mettre la main sur les supports d'�trier.

Apr�s comme je disais, en-dehors des moyeux c'�tait quasi du plug'n'play, j'ai juste eu � meuler 1mm sur la partie qui cale la durit de frein sur l'�trier (pt�t que pour ceux partant de 288mm il n'y a pas besoin ? ou cas particulier de ma cali ? )

Franc-comtois a �crit:

Pour ma part, il y a un mieux mais cela ne vaut rien face au passage du 256mm au 288mm pour mon 8s...l� l'amelioration est vraiment appreciable. Je le dis car je viens d'y passer...

Forc�ment � comparer des choux et des carottes Rolling Eyes

L� tu gagne facilement 50% de surface de freinage en plus c'est �norme.

Le passage 284 -> 308 fait aussi une belle diff�rence mais surtout au niveau des plaquettes (� la louche, un bon quart de surface en plus). Du coup depuis un freinage en 288 la diff�rence ne doit pas �tre �norme.