Reprogrammation z20let

Je suis entrain de me renseigner pour trouver un bon mappeur
Pour la carto du zaf
Je suis dans le puy de d�me 63
Dans un premier temp au alentours ou pas si vraiment il y a rien
J'ai vu exelixis vers Lyon r�put� sur speedster des avis ?
Ou bocoup plus loin mai reconnu sur nos moteur PPA
J'attends vos retour merci

Exelexis est � fuire, c�est un vendeur de r�ve

Que cherche tu comme reprogrammation? Plut�t quelle est ta configuration?

Je pence a un stage 3.5 ethanol plus ou moin 300ch et surtout bocoup de couple
Niveau configue du zaf
Bougie ngk bkr7eix
Turbo leh dump valve forge interne
Collecteur d admission style eds
Injos 630cc ( a monter le jour de la carto)
Aac d admission xev cal� a 7 degr�s d avance
Ligne compl�te en 63,5mm avec cata sport
D�bitm�tre en 80mm ( a monter le jour de la carto)
Boite a air cdti + filtre sport
Gros echangeur tx avec piping
Embrayage renforc�
Peut-�tre 2 ou 3 autres pi�ces viendront compl�ter tous sa par la suite comme une wastegate renforc� et une electrovanne style mac
Mai sa devrait pas changer grand chose je pence �tre pas trop mal

Ta configuration est beaucoup trop sp�cifique pour que tu t�adresses � quelque qui ne connaisse pas les sp�cificit�s de ce moteur

Tu as limite meilleur temps d�utiliser les cartos EDS originales et de g�rer la conversion � l�E85 par la seule majoration du d�bit des injecteurs, �a sera d�j� plus fiable

L��changeur TX Autosport n�a pas grand chose de gros, il est juste plus grand que celui d�origine, si tu veux quelque chose de s�rieux tu as le AirTec Motorsport

Pour l��chappement tu seras � sa limite de capacit� en 63,5mm

Faut que je me renseigne comment sa marche pour acheter que les fichiers eds

L �changeur c est le gros mod�le de chez tx pas le plus petit que j'ai
Je le mesurerai a l occasion comparer le litrage avec le airtec
Il pace d�j� limite dans le parchoc j'ai le gros radiateur de refroidissement

Pour la ligne c'�tait voulu de pas prendre plus gros je voulais avoir le maximum de couple et la configuration n'�voluera plus apr�s j'avais pas d int�r�t a mettre plus gros en restant dans les 300 ch

J�avais bien compris pour l��changeur, il est plus �pais que grand en surface et pose des soucis de refroidissement

Pour l��chappement, dans les faits tu n�as aucune perte de couple � craindre avec la bonne carto avec une ligne plus grosse vu que tu reste avec le m�me collecteur d��chappement/carter turbine

A titre indicatif, quand j��tais en carto EDS phase 3 qui a �volu� en 3.5 puis 3.5+ avec une ligne full 76mm, je pouvais rouler en 6�me � 50km/h en ville sans la moindre difficult� et en partant � 80-90 je d�passais sans la moindre difficult� sans avoir � tomber le moindre rapport

Je suis large alors avec la bo�te 5 c est ce que je recherche pouvoir rouler en 5 en bas r�gime ou pouvoir d�passer san tomber 1 ou plusieurs rapports
Je vait envoyer un mail a eds pour prendre directement le stage 3.5 il n y a que le stage 1 a 549� sur le site
De plus je sais pas ce que je prend vu que sa marche avec le vin
J'ai un z20let mai les carthos sont celle du z20leh

Bon bein dur dur le dialogue avec eds
Il a pas l air de vouloir vendre l ipf avec la cartographie 3.5
Il me dit de venir et faire une cartographie directement sur banc...
Sa fait un petit peu loin quand m�me...

sinon, klasen connait bien le Z20LET mais �a fait loin aussi ...

https://shop.klasenmotors.com/

Sa revient au m�me oui BoB39 sa fait trop loin
J'attend le mail d eds pour le stage 3.5
Sinon ce sera une cartographie en France on a aussi de tr�s bons mappeur pour nos opel
PPA , lr performance en font partie je pence
Je suis entrain de fouiller sur internet mai c est dur de faire le tri
Comme pour exelixis qui avait l air bien sur speedster
Mai que isma_8 ma d�conseill�

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 440

Bonjour,

J'ai install� une phase 3 EDS sur mon Speedster et j'en suis content, c'est coupleux et ca pousse tout le temps. Par contre il a fallu que j'envoie mon ECU chez EDS car malgr� un boitier IPF la reprog ne fonctionnait pas.

Petite anecdote, c'�tait en 2020 lors du confinement, il n'y avait plus de tra�abilit� sur les colis et j'ai transpir� � l'aller comme au retour de ce dernier car j'avais peur qu'il soit �gar�.

Pour revenir � ta phase 3.5 ce serai bien que tu puisses te rapprocher d'un ami qui parle l'allemand car ils ont �t� sympa et �a a �t� vite.

Fais attention aux vendeurs de chevaux car bien souvent tu te retrouves avec au mieux des poneys voire des tr�teaux et la courbe d'utilisation est bien souvent limit�e

L �change de mail ce fait en anglais
C est pas un probl�me de compr�hension
C est plus que eds a l air de traiter a la t�te du client et quand il a le temp et l envie...
Je sais bien pour les vendeurs de r�ves
Je voudrais quelqu'un qui si conna�t
C est surtout que nos opel sont tr�s capricieuse
Faut vraiment quelqu'un qui les conna�t pour �viter les probl�mes de coupures rat�s ou fluctuations de pressions de turbo...

C�est le souci de leur logique commerciale mais si tu peux leur envoyer ton calculateur le sujet sera rapidement r�gl�

Perso j�ai utilis� un IPF de la phase 1 � la phase 3.5+ le tout converti � l�E85 sans le moindre souci mais je me suis astreint de respecter leurs pr� requis de configuration � la lettre

Tu as un MTR sur Limoges si jamais :

https://www.facebook.com/mtrmotorsportlimoges

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 440

Je confirme, envoie le boitier et tout sera r�gl�

Bon bein sa sera pas une gestion eds...
Voil� la r�ponse d eds pour l envoie du bo�tier

Non, vous devez venir avec la voiture.

Sinc�res amiti�s
Cordialement

Sven Weigel



EDS Vehicle Technology GmbH
Zechenstr.19
45772 Marne

T�l�phone +49(0)2365 203-999
http://www.eds-motorsport.de

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ah oui, �a fait une trotte Rolling Eyes

apr�s �a parait logique que sur une config sp�cifique, ils ne puissent pas faire � distance.
Il te faut trouver un pr�parateur qui ait un motoriste dans l'�quipe pour bosser directement sur la carto, la voiture sur le banc !

Oui cartho sur mesure sur banc rien d'autre
Mais ma configuration a rien d extraordinaire
C est leur stage 3.5 rien de plus
Eds avait quand m�me sa renomm�e sur nos opel
Dommage

Post� le: Dimanche 14 Janvier 2024 10:00

Un petit peu de news...
Cartho en cours stage 3 �thanol
R�alis� du coup par MGI motorsport
Pour le moment on rencontre quelques soucis
D allumage vers 3000trs
Malgr� le remplacement des bougies bkr8eix et le r�glage du gap a 0.5
Bobine d'allumage bient�t remplacer pour reprendre
Du coup pour le moment
Afr a 14.8 15 au ralenti
Et 10 10.5 en pleine charge
Stab r�gler a1.2 bars
Et boust a 1.5 bars
On est assez riche pour le moment en haut mai c'est en pr�vision
Du augmentation du boust a 1.8 et stab a 1.4
Sa marche d�j� bien
La plage est large le turbo charge des 2000trs
Jusqu'� 6500