Boites M32 accrocheuses sur Insignia essence

Bonjour tout le monde!!!
J'esp�re que je poste au bon endroit, voil�, j'ai une question technique qui me taraude:

Sur toutes les Insignia essence que j'ai eu (4 1.8 140, et mon actuelle 1.6 turbo), pourquoi elles accrochent au changements de rapports? (pas au r�trogradage, que 1 vers 2, et 2 vers 3)

Par exemple sur mon actuelle, j'ai fais la vidange de bo�te d�s que je l'ai eue, car les vitesses passaient presque pas � froid (huile jaune et hyper fluide � la vidange, la bo�te et l'embrayage avait �t� remplac�s chez Opel par l'ancien propri�taire mais ils n'avaient pas mis l'huile GM, j'ai la facture) bref, depuis la vidange et 3l d'huile de bo�te Opel 19 40 182, les vitesses passent nickel � froid et � chaud, mais je sens que �a "gratte", sauf si je fais une "mini pause" entre les rapports!!!

Idem sur mon ancienne 1.8 140, embrayage neuf, et vitesses l�g�rement "gratteuses"...

Sur ma 1.6 turbo, j'ai essay� le M�cacyl, j'avais vidang� 100ml de la bo�te, rajout� les 100ml de M�cacyl, r�sultat, vitesses moins "gratteuses", mais de nouveau hyper dures � passer � froid!!!

Du coup j'avais revidang� et remis les 3l de 19 40 182, depuis, revenu au fonctionnement classique des M32 des Insignia essence, vitesses passent sans souci � froid comme � chaud, mais "grattent"!!!

J'ai tent� un r�glage de la tringlerie (hyper simple l� dessus", toujours pareil...)
J'ai re-r�gle la tringlerie en mettant le levier 2/3mm plus � droite, il y a du mieux, mais franchement, il n'y a pas une vraie solution????

Pas du tout ce genre de "souci" sur mon ancien Mokka 1.4 turbo, idem sur mes 3 anciennes Insignia 2.0 CDTI 130, sur mon ancienne Astra J 1.6 turbo 180, sur mon ancien Zaf B OPC, et sur mes 2 anciens Zaf B 1.7 CDTI 125...

Les pros de la M32, vous avez une id�e?? Confused

Merci!

Il faut faire avec

Ha pur�e!!!! Confused

Des news, j'ai beaucoup cherch� sur le net, et j'ai vu qu'en Angleterre beaucoup on mont� un short shifter, apparement �a supprime ce d�faut l� en particulier justement, vu que les vitesses "rentrent plus vite"...

Tu as un avis sur �a?

Je voudrais bien essayer mais pas envie de gaspiller des sous pour rien...

Je me r�pond � moi m�me et vous donne le r�sultat, j'avais vraiment pas envie de payer 200� livr� pour savoir, donc j'ai vu que certains avaient modifi� leur commande eux-m�mes, donc go!

Exemple pour savoir ou mettre la rotule:

La pi�ce en cours de modification sur mon �tabli, j'ai vir� l'ancienne rotule, et comme �a je pouvais revenir en arri�re si �a allait pas, j'ai utilis� une rotule � visser M8, en 10mm de diam�tre (rotule de v�rin):

Une fois remont�:

Et essai routier, la voiture �tait froide, j'ai fini l'essai moteur/bo�te bien chauds, donc, ben incroyable, on ne croirait plus du tout la m�me bo�te, les distances du levier sont super raccourcies (j'ai pas mesur� hein), donc pour les mouvements d'avant en arri�re, c'est juste impressionnant, plus besoin de lever l'�paule du si�ge ni le coude de l'accoudoir!!!!

Et du coup �a a regl� mon probl�me de "grattage", que je passe les rapports doucement ou � la vol�e juste pour voir, plus de "grattage", �a rentre et c'est tout, genre voiture de sport!!!

Voil�! Content! Very Happy

drago a �crit:

Bonjour tout le monde!!!

Pas du tout ce genre de "souci" sur mon ancien Mokka 1.4 turbo, idem sur mes 3 anciennes Insignia 2.0 CDTI 130, sur mon ancienne Astra J 1.6 turbo 180, sur mon ancien Zaf B OPC, et sur mes 2 anciens Zaf B 1.7 CDTI 125...

Merci!

Bah t'as bien de la chance parce que perso, j'ai jamais conduit une M32 qui n'avait pas ces sympt�mes et pourtant j'en ai conduit des 100 �nes, neuves 0 kms comme d�j� us�es. J'en ai jamais vu une qui force pas a froid et qui accroche pas.

D'ailleurs, fut un temps Opel avait chang� l'huile de ses M32 et �tait pass� sur une huile "normale" jaune (19 40 004 je crois) et avait fait une note technique disant de repasser en 19 40 182 en cas de plainte client. Soit disant que la nouvelle huile permettait de r�duire les frottements

Ha oue carr�ment!!! Shocked

Mais comment ils se sont d�brouill�s pour pondre une bo�te aussi accrocheuse que �a s�rieux??? Et surtout ne jamais avoir r�ellement r�solu le probl�me?

Moi qui depuis mon plus jeune �ge (mon p�re n'a eu que des Opel) ou je n'ai connu que les F10, 13, 17, 20, 23, qui n'avaient pas du tout ce type de sympt�me de "grattage"...aucun probl�me non plus sur mes ex Manta A/B et Rekord D avec les bo�tes 4 GM et la bo�te 5 Getrag...et la douceur des JB sur le peu de Renault que j'ai eu (11, 21, Laguna 1, Scenic 1 et 3, Clio 2), et sur les autres...m�me la bo�te de la Punto 2 de mon fils est super douce, pourtant le levier est haut et d�sagr�able en main...F13 de la Corsa B de ma fille juste parfaite aussi.... Confused

Incroyable quoi!

D�j� merci pour ton retour d'exp�rience, j'ai un short shifter mais je ne l'ai pas encore mont�

Pour le fait que les vitesses accrochent, c'est le cas sur mon Astra H comme sur le Mokka X de madame quand les deux boites tournaient avec de l'huile d'origine (rouge sur l'Astra, jaune sur le Mokka) et je passe outre de la lenteur de la commande

Sur l'Astra je suis pass� � une huile Motul Gear Competition 75W140 et �a r�gl� en partie ce souci mais � froid, c'est une purge totale, les vitesses passent tr�s difficilement (c'est pas un daily donc c'est pas plus un souci que �a)

Pour la cause de ce souci, je suppose que c'est li� � la cin�matique de fonctionnement et de la technologie � 2 arbres secondaires

De rien c'est avec plaisir!

Marrant, moi sur mon ex mokka pas de soucis...

Malgr� ton changement d'huile, essaie ton short shifter tu verras!!

Moi � froid quand je l'ai achet�e les vitesses �taient impossible � passer � froid (1�re et marche arri�re surtout), du coup en vidangeant surprise, de l'huile jaune! Depuis les 3l d'huile Opel, plus aucun souci � froid, juste les changement de rapport un peu durs!

Bien vu ton hypoth�se, je savais pas qu'il y avait 2 arbres secondaires, quel est l'avantage?

L�avantage est d�avoir une bo�te 6 plus compacte donc plus simple � implanter sur un maximum de plateformes et donc permettant de faire des �conomies d��chelle

Okayyyyy!!!

Ben c'est r�ussi.... Rolling Eyes

Hello, am�lior� la fixation, pas envie que �a se d�visse avec les vibrations, et la finition est un peu plus jolie comme �a, donc rondelle plus petite, �crou borgne et frein filet: