Pompe � essence

Reprise du message pr�c�dent :

Depuis les 2 fois o� elle a d�marr�e quelques secondes j'ai chang� l'allumeur par un vrai de c20xe car je croyais que c'�tait �a qui d�connait et depuis, les relais d'injections ne claquent m�me plus au contact.. Donc du coup ni essence ni �tincelles et je voudrais mettre le voyant moteur pour m'aider � trouver mais j'ai l'impression que je n'ai pas de jus au fil du voyant moteur Crying or Very sad

Cette auto est a carbu d'origine ?

Non injection pourquoi ?

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 426

Tu as test� bobine et surtout le module qui est dessous ?

Si la section de ton fil apres contact n'est pas de section ad�quate
�a peut poser probl�me, au pire pour enlever cette piste
Tu peux mettre le plus apr�s contact du calculo a la borne de la batterie directement

La bobine oui, le module non. Comment je le teste ?
J'ai d�j� essay� de mettre la bobine au + direct

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 426

2 choses possibles aussi :

- Le module, s'il ne fonctionne pas tu n'as pas d'allumage. Tu peux aussi regarder sur un sch�ma �lectrique correspondant � ton montage d'injection si tu es correctement branch�. S'il t'es possible d'en avoir un autre tu testes

- L'allumeur, j'ai eu un jour un probl�me car la prise 3 fils qui est sur l'allumeur �tait abim�e � l'int�rieur de ce dernier et j'avais des coupures r�guli�res ou un non fonctionnement (elle d�marrait plus)

Courage

Le truc c'est que m�me mon relais d'injection claque pas donc y'a d�j� �a � voir je pense, et je n'ai pas de courant qui sort de mon fil de voyant moteur aussi

JakenV8 a �crit:

La bobine oui, le module non. Comment je le teste ?
J'ai d�j� essay� de mettre la bobine au + direct

Je te dis pas de mettre la bobine au + directement

Mais le + apres contact du faisceau moteur le fil noir
Si il n'a pas assez de courant il n'y a pas d'allumage
Ni la pompe a essence qui tourne aussi me semble

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 426

Bon il est important que tu proc�de avec m�thode

Comme le dit Pierre il faut que tu t'assures d'alimenter correctement ton faisceau, ensuite il faudra que tu v�rifies si t'as de l'allumage et de la pression dans ta rampe. A partir de l� tu pourras d�finir d'o� vient (ou viennent tes pb)

Peut-�tre devra-tu tester ton faisceau de prise � prise. J'ai du le faire une fois suite � une coupure moteur et j'ai cherch� au moins 15 jours, comme la plupart du temps j'�tais seul au garage je bloquait les prises avec le fil du tester et lors d'un �ni�me contr�le du faisceau (car tous les organes �taient ok) un pote qui m'aidait n'a pas tourn� la prise comme je le faisait quand j'�tais seul et l� le courant ne passait plus. J'avais un contact uniquement quand la prise (du module) �tait renvers�e. Donc v�rifies les soudures sur les broches de chaque prise �a fera un pb �limin�.

Je te conseille aussi de noter et tracer chaque intervention, cela te permettra de pouvoir �liminer des dysfonctionnements potentiels

Courage

D'apr�s le sch�ma c'est le marron/blanc qui doit �tre � la masse et pas le marron/jaune .

Quand tu mets le contact et si ton calculateur est bien aliment� tu dois avoir le voyant moteur qui s'allume ( entre le +12V et le fil marron/bleu ) et le premier relais du relais double d'injection qui doit claquer : �a doit te donner 12V sur le rouge/bleu des injecteurs et des �lectrovannes .
Si c'est pas le cas contr�le le 12V sur les fils rouges du relais d'injection et sur le fil noir avec la petite prise .

Post� le: Mardi 01 Mars 2022 20:19

Bon alors j'ai test� plusieurs choses
- le + apr�s contact du calculateur sur la batterie
- v�rifier les prises de l'allumeur et du module
- shunt� le marron/blanc et marron/jaune des bornes 13 et 55 pour mettre le mode diagnostic et ma lumi�re ne s'allume pas
- les bornes 2 et 3 qui vont au relais d'injection et j'ai du 12v dessus et quand je les relient aux autres bornes le 12v passent donc les masses des composants sont bonnes

Je pense que le probl�me viendrait soit du calculateur soit du faisceau non ?

Post� le: Dimanche 06 Mars 2022 01:34

Si ton calculateur est bien aliment� et que tu n'as pas le voyant moteur allum� �a sent le calculateur HS .
Tu as control� sur la prise qui se branche sur le calculateur tes tensions .
Tu dois avoir 12V sur les fiches 27 et 18 .
Controle aussi les masses avec le voltmetre en te mettant entre le +12V de la batterie et les bornes 24, 14, 42, 19 .
Tu peux aussi mettre le fil du voyant moteur c�t� fil M/Bu � la masse pour voir s'il s'allume bien .

Si tout �a est bon je pense qu'il faut que tu essayes un autre calculo .

Fabrice

Post� le: Mardi 15 Mars 2022 21:28

Bon je me suis procur� un autre faisceau et calculateur. Celui-ci est en meilleur �tat.

Par contre il y a une diff�rence avec l'ancien. J'avais 1 connexion pour le r�gulateur de ralentie et 1 pour le capteur cliquetis et sur le nouveau il y a 1 prise qui se branche � un petit faisceau qui se s�pare en 2. Mais je n'ai pas ce petit faisceau alors j'ai pens� couper pour le faire comme le premier mais j'ai 5 fils qui arrivent � cette connexion alors que sur l'autre j'ai 2 fils sur chaque prise alors il me resterait 1 fil dans le vide. Est ce que c'est possible sans mettre le dernier ? ou bien je trouve le petit faisceau ?

Et est ce qu'il existe des "rallonges" pour le cable de l'allumeur ? Ca m'emb�terait de couper le faisceau pour le rallonger, apr�s si il faut je le ferai

Le premier faisceau

Le nouveau

La prise de l'allumeur

Post� le: Vendredi 25 Mars 2022 11:42

A une lointaine �poque... j'ai rencontr� un probl�me similaire au tient mais sur une Astra C20xe stock.
c'�tait le boitier d'anti patinage qui �tait HS. tu ne l'as �videmment pas sur ta Rekord mais les fils provenant du calculateur sont ils bien isol�s?

Post� le: Lundi 28 Mars 2022 20:34

Merci pour vos r�ponses elle a enfin d�marr�e au quart de tour apr�s avoir chang� le faisceau et le calculateur. Il reste quelques d�tails � r�gler mais le principal fonctionne Very Happy