De retour en astra opc

Reprise du message pr�c�dent :

jerome a �crit:

Franchement ca me fait ch.....d avoir achet� des pi�ces pour rien lol ....

Ok merci pour l echangeur .
Je vises une phase 2 pas plus .
Ok pour la ligne en 63 c est cool ,�a me faisait un peut peur d attirer l attention avec une ligne en 76 ...

Au pire je vais achet� un debimetre d avance .
Les sympt�mes c est quoi ? Ralenti instable ?
En tout merci pour vos r�ponses c est bien sympa comme d'habitude 😉

Si tu veux pas acheter des pi�ces pour rien, l�id�e c�est de se renseigner avant de les acheter

je pensais que c etait comme les c20let. Je vais tester, on vera bien.

Ok pour debimetre. Merci

J ai mont� le KAD forge ce soir .ca fait du bruit lol .il va falloir que je cloisonne ca avec une arriv� d air qui va bien (du moins je vais essayer lol )

Petite question :

J ai vu sur internet qu il ete possible de mettre une DV externe en gardant la dump d origine .
Vous en pensez quoi ?

C�est pas courant comme montage de garde l�origine et de mont� une externe en plus
Surtout sur ses g�n�ration de moteur
Le calculateur moteur vas te mettre en d�faut
Une recircule et une autre �ject l�air Confused

Je voulais savoir qu elle r�f�rence de bougie qu il fallait que je mette avec le stage 2 svp?

J attends la ligne cobra .j ai recu la down pipe.
J attends l echangeur wagner .
Je vais mettre un top-hat (votre avis ?)
Je suis all� voir pour la reprog j ai un garage qui ne fait que ca a c�t� de chez moi (porche, rs3,lambo, Ferrari etc) il doit �tre fiable ,il connais les opel c est cool .
Il me la dit aussi que les dump pouvait fourr� le bordel au niveau du calculo (vera bien )
Si vous avez des conseils je suis preneur.
Merci .

Whaou juste magnifique

Echangeur re�u et ligne inox aussi .reste a monter tout �a lol

Quelle r�f�rence de bougie svp ?
Merci

Ps:je comprends pas ,j ai recu la ligne mais il en manque un bout j ai l impression pu....n .la down pipe est en fixation(triangulaire)3 �crous et le racordement de la ligne en 2 �crous (ovale, )et elle n est surtout pas assez longue il en manque pas loin d un m�tre..faut que je commande un d�cata qui va de la down pipe ?
Urgent merci .

Visiblement tu as achet� un catback et pas un turboback

Et oui effectivement c est bien ce que tu dis isma ...
J ai command� decata cobra du coup !!

J ai fais test avec l echangeur et je sent la diff�rence, elle est un peut plus coupleuse a bas r�gime et acc�l�re un peut plus vite (enfin c est l'impression que �a me donne ) �a resonne un peut plus aussi en milieu de couple.

Pour la dump HKS pour l instant aucune soucis elle marche bien et avec l echangeur �a reprend direct a chaque changement de rapport .
C est casse bonbon ce KAD forge on a l impression qu il y a un cheval dans la voiture tellement �a fait du bruit a chaque d�pression lol .je vais virer �a.

Isma pour les bougies ?
Autre chose : en pleine accel j ai une chute de pression pendant une seconde...c est chiant .ca le fait qu'une seule fois sur la 3 ou 4 eme ,apr�s fini .je me demande si je devrai pas changer la wasgate non ? Mettre une forge ou EDS ?

merci .

Tu dis que tu n'as pas de souci avec ta dump mais tu as des soucis de pression... Rolling Eyes

Pour l'admission boite � air 1,9l CDTi d�brid�e avec collerette en 80mm et rien d'autre

Pour les bougies, celles d'origine vont tr�s bien ce sont des NGK PFR6T-G que tu peux remplacer par des NGK PFR7B si tu fais une reprog au SP

Merci isma .
Pour le probl�me de pression elle le faisait d�j� avant .
Et a 200 en 6 aussi �a coupe .
A par �a elle marche tr�s bien .ca doit pas �tre bien grand chose ...
Elle a 185m km donc peut �tre une faiblesse wastegate, electrovane turbo ,bougie ..
J attends le top-hat et le decata.
Je vais mettre une wastegate forge pour �tre tranquille .je vais prendre avec ressort rouge vu quel va �tre reprog la pression du turbo va se rapprocher des 1.5 b non ?

Re,

Voil� la ligne est mont�, le TOP-HAT aussi .
Je ne sais pas de quoi �a venait mes petites coupure de pression mais la je n en ai plus .
La voiture marche carr�ment mieux lol.elle fait un super bruit rauque. En roulant normal �a ne fait quasi pas de bruit mais des que j acc�l�re c est vraiment diff�rent .
J ai mo le TOP-HAT apr�s avoir essay� la ligne et je sens une petite diff�rence. Les mont� en r�gime sont bien plus franche et pleine ,�a tire tout le temps .
J ai h�te de voir avec la reprog Very Happy

J h�site � mettre un wastegate forge .sinon quel ressort pour la reprog en ph2 ?

A plus tard pour la suite .

Pour les ressorts d�actuateur de wastegate �a ne fonctionne pas comme �a sur ce moteur car les pressions de suralimentations sont enti�rement g�r�es par l'�lectrovanne

�a ne sert donc � rien de mettre un ressort aussi dur et dans l�absolu tu n�as m�me pas besoin de toucher � l�actuateur d�origine

Passage au banc fait .ca marche pas mal .mais �a marche encore mieux la nuit lol ... Finalement isma le mec m'a dit que la dump avait des fuites par moment du coup du mal a tenir l OB .je vais remettre celle d origine pour voir .
Mes bougies a chang� aussi .

Voil�...