d�solidariser jambe de force Astra F

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 426

Reprise du message pr�c�dent :

J'ai d�j� r�alis� ce type d'op�ration plusieurs fois. Cela sort � la presse � condition de chauffer avec un chalumeau (j'avais rempli l'int�rieur de glace afin de maintenir le tube le plus froid possible). J'ai fais cette op�ration pour abaisser la hauteur de caisse tout en gardant les d�battements de suspension importants.

Attention si tu d�solidarise ces 2 pi�ces, il faut bien respecter l'angle entre bras de direction et moyeu.

Post� le: Lundi 30 Mars 2020 13:00

Sur des jdf classiques pas de soucis, mais la sur des combin� filet� h&r tu ne pourras pas...car les cartouches ne se d�montent pas...

Post� le: Lundi 30 Mars 2020 21:21

Tu pourrais � l�occasion nous mettre une photo Pierrot de ses fameux..Hr

Sur kw tu peux sortir la cartouche du corps filet� par exemple (astraf ,Cali)

Sur bistein b14 d�Astra g il i a un �crou en bas qui regarde la t�te de cardans
Je fais une parenth�se mais pareil impossible de sortir le corps cartouche du corps filet�
Peut-�tre c�est tout coll� � l�int�rieur les pi�ces sont pas neuve...

Post� le: Lundi 30 Mars 2020 21:41

Fameux H&r. Qui ne valent rien....

Post� le: Mardi 31 Mars 2020 00:46

Pourquoi tu dis que �a ne vaut rien ? Ton histoire d'huile et de gaz c'est parceque l'on ne peut pas sortir l'amorto du corps filet� ?

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 426

Concernant l'�crou en bas, c'est l'amortisseur qui est invers� de mani�re � avoir le cot� tige le plus gros sur la partie sup�rieure destin� � assurer un guidage plus important

Post� le: Mardi 31 Mars 2020 09:25

Peut �tre j'essayerai de desserrer en bas l'�crou mais chez hhk il m'a dit que l'Huile et le gaz s'echapperai par l'autre c�t�.

Bein un amortisseur qui prend du jeux en m�me pas 10 000km
Je trouve que c'est pas terrible surtout au prix d'achat du bazar
�a reste mon avis libre choix � chacun d'en penser ce qu'il veut mais je donne mon avis, j ai vu des B8 avec le m�me jeux la tige bouge dans le corps du coup quand tu leves la voiture tu penses que tu as un roulement de roue de hs alors que si tu tiens la tige et bouge la roue tu sens le jeux dans le corps...

Post� le: Mardi 31 Mars 2020 20:57

Perso pas d'avis sur les h&r, vu que je n'ai pas roul� avec. Par contre les B8 jamais eu de soucis, faut juste bien les monter avec de l'huile dans la cartouche de la jambe de force et bien serrer l'�crou (souvent les �crous se desserrent vu que personne n'a de clef et ne les serrent pas suffisamment).

Post� le: Mardi 31 Mars 2020 21:36

Avec une cl� � griffe de plombard taille pour homme �a va bien

Post� le: Mardi 31 Mars 2020 21:42

J'ai fabriqu� la cl� ad�quate pour le serrage des B8, j'ak vu les serrages � cl� � griffe ou les mecs defoncent la tige en serrant avec n'importe quoi...
Je r�p�te si tu as le m�me mod�le de h&r que moi tu ne pourras pas remplac� le bas car soud�, d�pose tu pourras mais tu ne pourras remettre

Et je n'ai pas mal mont� les filet� car ya pas de serrage c'edt comme un monobloc il n'y a que la coupelle � mettre et serr� en bout de tige...

J'ai aussi une clef maison pour les B8, quant aux h&r vu qu'ils ne sont pas � la maison, il faudra que je regarde, mais votre �crou ne me dis rien.... Wink

1600i Inscrit le: 04 Nov 2011 Messages: 426

Quelques photos permettrait de t'aider

En effet, apr�s v�rification j�ai bien cet �crou sous le tube...