Code erreur 93 sur X20XEV de 95

Post� le: Mercredi 15 Janvier 2020 17:33

Reprise du message pr�c�dent :

L�idee est de savoir si tu as un contact franc ou pas, autrement dit, une r�sistance nulle sur le plus petit calibre

Post� le: Jeudi 23 Janvier 2020 15:46

Salut les opelistes, enfin, la calibra est bien rentr�e � la maison. Au ralenti elle montait bien dans les tours et une fois arriv� sur la 4 voies, badaboum elle se remet en mode d�grad�, et �a sur 25 kms!! Mais bon, elle est rentr�e et c'est le principal... Je vais attendre qu'il fasse meilleur, car dans mon garage il ne fait pas plus de 2�... Au fait, codes erreur relev�s ce midi: 16 et 93. Petite question: pour tester la bonne continuit� entre prise capteur et prise calculo il faut proc�der comment avec le multim�tre ci dessous: position molette et branchement (10ADC ou VΩmA), je suis novice dans ce domaine... Merci
ps, comme j'envisage de changer le capteur cliquetis, que pensez vous de celui-l�?:
https://www.piecesauto24.com/fae/7814380

Post� le: Jeudi 23 Janvier 2020 19:09

Pour le capteur cliquetis je te d�conseille fortement la marque fae
J�avais achet� un capteur pmh pour c20xe /let de marque Fae
Le moulin d�marrait une fois sur 10 !!

En le changent de nouveau par un pmh de marque bosch
Plus aucun ennui..

Post� le: Jeudi 23 Janvier 2020 19:16

+1 prends le VDO, c�est du Siemens

Pour le multim�tre la continuit�, les c�bles sont correctement positionn�, c�est la position juste avant le calibre 200 Ohms et a faire batterie d�branch�e

Post� le: Jeudi 23 Janvier 2020 20:13

MessagePost� le: Jeudi 23 Janvier 2020 19:16
+1 prends le VDO, c�est du Siemens

Tu m�apprends je ne savais que VDO s��tait Siemens Wink

Le pire c�est que je l�avais achet� en comptoirs auto,le gars avait que cette marque �*** a me proposer
Je reviens le voir lui explique le souci par rapport au bosch et le gars (le patron )me dit :
Y�a pas de raison sa doit �tre un autre soucis,
M�a jamais revu celui l� ..

Post� le: Jeudi 23 Janvier 2020 21:33

Merci pour vos infos les gars, je commande le VDO, et demain j'attaque le changement du capteur d'aac.
Mais cette calibra est tout de m�me bizarre: � l'arr�t elle a un bon ralenti, j'acc�l�re et elle rupte � 4500trs, je coupe et remet le contact et l� elle monte � 7000trs!!
Aller, bonne nuit, je vous tiens au jus...
Wink

Post� le: Vendredi 24 Janvier 2020 10:53

isma_8 a �crit:

+1 prends le VDO, c�est du Siemens

Pour le multim�tre la continuit�, les c�bles sont correctement positionn�, c�est la position juste avant le calibre 200 Ohms et a faire batterie d�branch�e

Salut Sylvain, donc sur 2M, c'est bien �a? Oui, pour la batterie d�branch�e, je m'en serait dout� Wink

Le capteur de cliquetis est command�...
Par contre le capteur aac montr� en photo c'est du FAE... Aucun souci?

1200s Inscrit le: 16 Sep 2007 Messages: 123

T embete pas avec les continuit�s pour l�instant change ton capteur cliquetis et ne touche pas au autres. Si elle est au garage tu peux d�j� enlever ta batterie en attendant ta commande et lui mettre un coup de charge. Pr�pare l'acc�s au capteur cliquetis C�est vrai que ca pique en ce moment du coup je bosse avec un ptit feu a p�trole car mes voitures ont d�cid� de me faire la mis�re au mois de janvier..... en tout cas ma cali 16v est r�par� et ca c�est top

Post� le: Vendredi 24 Janvier 2020 14:44

arbilak27 a �crit:

Salut Sylvain, donc sur 2M, c'est bien �a? Oui, pour la batterie d�branch�e, je m'en serait dout� Wink

Le capteur de cliquetis est command�...
Par contre le capteur aac montr� en photo c'est du FAE... Aucun souci?

J�ai dit juste avant pas juste apr�s Wink

Post� le: Vendredi 24 Janvier 2020 14:52

Salut Antho, oui, t'as raison, je vais d�j� essayer de rep�rer le capteur... Ce matin en ouvrant le capot j'ai constater que le manchon de la bo�te � air �tait d�boit�, pas �tonnant qu'elle broutait un peu quand j'acc�l�rais sur la 4 voies. Cela fait du bien de la revoir dans le garage, Seb (Yenyen) l'avait depuis f�vrier 2019.
J'ai beaucoup de choses � faire dessus: freins de parking (C�ble + garnitures), embrayage, revoir la fixation du bouclier AR.
Je pense tout de m�me changer le capteur aac vu que j'ai le code 93.
CT � faire pour la mi-juin.

Voil� ma belle, un peu am�lior�e avec un int�rieur Team + les logo porti�res et hayon

Post� le: Vendredi 24 Janvier 2020 17:44

isma_8 a �crit:

J�ai dit juste avant pas juste apr�s Wink

ok, moi je tournai le bouton dans l'autre sens, donc 20k... Merci Wink

Post� le: Vendredi 24 Janvier 2020 21:26

J�ai bien pr�cis� dans le sens horaire, tout comme:

Citation:

Pour le capteur de cliquetis, il se change il est situ� juste � c�t� du d�marreur. Avant de le changer tu v�rifies que le faisceau n�est pas ab�m�, tu le d�pose et tu passe un coup de toile sur les surfaces d�appui entre le capteur et le bloc

Salut � tous, bon, voil� du nouveau vu que j'ai enfin r�cup�r� ma calibra... Wink

Hier j'ai chang� le capteur d'aac, ensuite prise des codes erreur: 19-24. Ce qui est encourageant vu la flop�e que j'avais avant (16-19-24-73-74-93).
Mais il y a encore un gros souci: le moteur se met en mode d�grad� � partir de 4000trs et le voyant diag reste fixe malgr� le trombone (fil �lectrique d�nud� aux extr�mit�s) mis en place pour la prise de codes erreur...
On m'a conseill� d'essayer le d�cata au cas o� le cata serait bouch� et agisse sur la sonde lambda...
Des id�es?
Ou bien une mauvaise masse Sad

Merci

Le code 19 est cens� disparaitre si codes d�faut pris moteur tournant

Pour le code 24, je t'ai d�j� r�pondu, si l'info vitesse est prise sur l'ABS, c'est avec le capteur ABS de la roue AVG, si pris sur le compteur il faut regarder les pistes du compteur

Perso je te conseille de mettre un compteur �lectrique avec le petit module qui va bien tu seras beaucoup moins enmerd� dans tous les cas

Merci pour l'info Sylvain, par contre je ne m'explique pas pourquoi j'ai pas l'info sur les codes erreur moteur tournant alors que je les ai moteur �teint.
Sinon, tu peux me donner plus d'infos sur ce compteur �lectrique? Mais je vais tout de m�me v�rifier ce capteur ABS.
J'ai plusieurs vid�os explicites de mes d�marrages p�nibles, mais je ne pense pas que je puisse les poster ici...
Cet apr�s midi apr�s l'avoir laiss� tourner une vingtaine de minutes, j'ai coup� le contact et elle a d�marr� au 1/4 de tour et mont� � 7000trs.
Elle est ensorcel�e cette voiture!!

Excuse moi moi mais c'est dur de te suivre, y'a que le code 19 qui doit disparaitre pas le 24

Je m'explique: apr�s avoir mis la broche sur la prise de codes dans le compartiment moteur, je mets le contact et l�, commence les clignotements: 12-19-24-12. L�, c'est normal puisque le moteur est � l'arr�t, mais d�s que le moteur tourne, le voyant diag reste fixe, il n'y a plus de clignotements... Est ce qu'il n'y aurait plus de codes erreurs d�tect�s une fois que le moteur tourne?
D�sol� si je me suis mal expliqu� Wink

Vid�os de mes d�marrages:
https://www.youtube.com/watch?v=N1eFWNMm9FA
https://www.youtube.com/watch?v=WNM9n6G5wFQ
https://www.youtube.com/watch?v=ptETl3thlyY&feature=youtu.be

Merci � toi, je comprends mieux comme �a

J'avais oubli� qu'avec le trombone, tu ne peux pas faire le relev� moteur tournant, tu ne peux le faire qu'avec un appareil de diagnostic

Je te confirme que tu as bien le code 24 toujours pr�sent dans ce cas

Pour le compteur �lectrique �a se passe uniquement avec celui d'une Calibra Turbo phase 2, ceux de V6 ne vont pas au niveau du compte tours, ceux d'Astra F ne vont pas au niveau du carburant

Bonsoir Sylvain, y a pas si longtemps je pouvais faire les relev�s moteur tournant avec le trombone, et l� je comprends pas...
D'apr�s mon neveu Tony (Antaz) apr�s avoir vu les vid�os, il pense qu'il "pourrait" y avoir un probl�me d'allumage... J'ai une 2�me bobine que je vais essayer demain...
Wink

Malheureusement �a ne sert � rien de te baser sur des vid�os pour �tablir un quelconque diagnostic puisque �a correspond au fonctionnement en mode d�grad�

Dans un premier temps il faut d'abord te soucier du code 24 qui n'est pas apparu par hasard

Salut, est ce que �a peut le faire si je change le capteur abs?
Sinon, je viens de changer la bobine, sans grand changement mais elle a mieux d�marr�, je l'ai laiss�e chauffer un peu puis j'ai acc�l�r� jusqu'� rupture � 4500trs, j'ai coup� le contact et idem � 4500, j'ai renouvel� et l� elle monte � 7000trs.
Donc, elle tourne bien quand elle est chaude...