Corsa B swap C20XE - Pr�paration de la blanche

Reprise du message pr�c�dent :

De rien

petit r�cap de l'avancement, le moteur est maintenant totalement raccord� et tout pleins fait.
j'ai essay� de d�marrer vendredi mais rien. en allant v�rifier la pompe, j'ai vu que les fils de la pompe et du capteur de niveau �taient � nu: l'isolant avait compl�tement craquel� et il ne restait plus que le cuivre Shocked

du coup, la pompe ne fonctionne plus et celle que j'avais de l'ancienne ne se monte pas Evil or Very Mad

(j'ai du bol avec les pompes � essence ...)
le nouvelle devrait arriver cette semaine donc je croise les doigts !

une photo du Red Top avec sa visserie inox

j'ai voulu remonter la courroie d'accessoire mais j'ai vu que le cache distri �tait bomb�, du coup, la courroie frotte dessus Crying or Very sad

sinon, j'ai commenc� � retirer les baguettes lat�ral. une astuce pour retirer les r�sidus de colle sans flinguer la peinture ?

Propre bob
Il te faut une gomme de carrossier pour �limin� la colle des baguettes
Cela s�utilise Avec une perceuse ,: regarde le poste des Frangins il a illustr� avec des tofs !!

Roue pleine SOW en 3M r�f�rence 07498

Trop fort Seb ,tu connais la r�f par c�ur Very Happy

j'en ai une du genre (qui date de mon apprentissage en m�canique soit une bonne quinzaine d'ann�e Laughing

): j'ai essay� mais �a nique la peinture. j'ai peut-�tre fait tourner trop vite ... !
je vais essayer la ref 3M ...

[edit] je viens de regarder, �a vaut une couille Shocked

j'esp�re que �a dure un peu ...

ca coute dans les 40 balles de memoire

plut�t 60 sur le net ...
je vais demander dans des enseignes type AD

J�en ais une que j�ai pay� dans les 25 euros elle fait le taf
Niveau dur�e de vie y�a de quoi faire plusieurs corsa Laughing

OK, si la dur�e de vie est bonne je vais commander �a !

ce soir la Corsa a d�marr� Very Happy

bon, elle s'engorge si l'acc�l�ration est trop franche, il y a surement quelques checks � faire ...

sa d�marre ,ta c�bler ton voyant moteur ?

oui, j'ai eu un voyant l'espace d'un instant puis il a disparu au deuxi�me d�marrage.

je ferai plus de tests ce WE. � suivre donc !

du coup, j'ai refait le joint entre le collecteur et le boitier papillon !
en d�montant, j'ai vu que j'avais 2 tubes fix�s sur le papillon et non raccord�s: vu que mon XE est �quip� du TC, en changeant de papillon, j'avais de nouveaux ces tubes que j'ai d�j� sur le corps du TC.
je les ai donc bouch�s et �a va un peu mieux.
le moteur d�marre bien, il ne cale plus plus mais il me reste 2 sympt�mes:
- le ralenti reste � 1200trs/min
- quand j'acc�l�re plus fort qu'un l�ger filet de gaz, le moteur s'engorge comme si je n'avais pas assez d'essence qui arrive !
sur l'ancienne Corsa, j'avais d�j� le probl�me du ralenti mais d�s moteur froid, �a acc�l�rait bien.
avant les actions d'aujourd'hui, une fois le moteur bien chaud, il ne calais plus et acc�l�rait franchement. je vais faire chauffer cet AM et voir comment �a �volue !
en attendant, si qqun a une id�e Confused

Pression d�essence correcte ?

je pense que mon mano d�conne car il indique syst�matiquement moins de 1 bar !
il faut que je le d�monte pour voir si j'ai pas une merde dans le tuyau ...
de plus, la pompe � essence est neuve.

Post� le: Vendredi 11 Octobre 2019 11:57

peut-�tre que ton manos n'appuis pas assez sur la valve de la rampe d'injection.

Post� le: Mercredi 30 Octobre 2019 21:50

j'avais pas vu ta r�ponse Franck, je vais v�rifier �a !

sinon, suite � un pb de pompe � huile, le moteur de la coco a serr�.
j'ai rachet� un bloc � Niko et Pichon (merci encore les gars) et je suis en train de le r�nover:

une question concerne le bloc: il a des traces de frottement aux endroits ou l'effort du piston est le plus important: faut-il passer un coup de honoir, sachant que le reste du cylindre est OK ou on peut remonter comme �a ?

la culasse est OK � part quelques traces de corrosion au niveau du joint

les pistons une fois d�cap�s

les bielles pr�tes pour l'�quilibrage

Post� le: Jeudi 31 Octobre 2019 13:01

Moi je ne remonterai pas le bloc comme ca.

Post� le: Vendredi 01 Novembre 2019 11:25

+1 vu les traces en haut des cylindres y'a une usure trop importante des cylindres / piston � faire v�rifier par un sp�cialiste

Post� le: Vendredi 01 Novembre 2019 12:55

je vais passer voir un sp�cialiste lundi !

Post� le: Mercredi 06 Novembre 2019 11:49

du coup, d'apr�s le motoriste, c'est les pistons qui ont laiss� une empreinte d'alu sur la bloc. le bloc en lui-m�me est OK. donc il va juste avoir un coup de honoir et roule !
par contre, il me dit que les pistons sont surement � changer ...

j'ai regard� les pistons et ils ne pr�sentent pas de trace d'usure � l'oile nu...
j'ai mesur� l'embase et je trouve 84.61mm dans l'axe de l'axe du piston et 85.9 � la perpendiculaire (les bords qui ont frott�s le bloc donc).
ces valeurs sont r�guli�res sur les 4 pistons.

ces valeurs vous paraissent OK ?
qqun pourrait mesurer un autre piston de XE pour comparer ? (j'ai pas encore d�pos� le bloc qui a serr�)