[x20xer] tourne bizarre

Reprise du message pr�c�dent :

alors changement de la lambda ce matin mais plus de valise sous la mais donc elle tourne toujours comme une merde et code p0130 et p0135...

Je r�cup�re mon opcom ce week end on verra bien... Idea

T'as plus qu'a v�rifier que ta lambda soit bien aliment�e par l'ecu.

Pour le fait qu'elle tourne pas rond, t'as v�rifier les compressions ?

oui je viens de faire le test des compressions � chaud, les 4 sont identiques...

pour la lambda j'ai acquitt� les 2 d�fauts mais un reste pr�sent moteur tournant... Confused

sinon la valeur de la lambda moteur tournant doit �tre fix� ?
la mienne oscille et change chaque seconde de 54 � 4000... Idea

Sinon autre chose, vu le couscous qu'il y a eu dans l'ancien bloc/culasse �a se peux que le/les cata soit mort ?
�a me le dirait sur l'opcom non ?

sur le zaf quand j'ai remplac� la lambda 1, elle variait entre 100 et 800mv

La lambda amont oscille en permanence entre 2 valeurs qui peuvent diff�rer suivant la technologie utilis�e. La lambda aval doit �tre plut�t stable signe que le cata fonctionne.

Tes 2 premiers codes correspondent � la sonde en int�gralit� ( chauffage + mesure), le second qui reste ne concerne que le chauffage et vu que celui qui corresponds � la mesure ne revient pas, je me pencherais sur le soucis de chauffage en premier lieu. Je t'ai d�j� demand�, et tu n'as pas r�pondu, il FAUT savoir si ta sonde est aliment�e, notamment sa partie chauffage. Tu as un + et une masse qui viennent de l'ecu ( parfois le + vient d'un apc qui alimente aussi d'autres capteurs), il faut savoir lequel des 2 manque. Si tu as les deux, il faudra contr�ler la r�sistance de l'�l�ment chauffant ( une pi�ce neuve HS �a arrive)

pour info j'ai qu'une lambda, juste avant la tresse Idea

sinon pour mesurer la lambda je mesure avec le multimetre la prise du faisceau contact mis ou moteur tournant?

Ya pas moyen d'avoir les valeurs de chauffage avec l'opcom ?

L'OP COM ne te sert � rien tu as juste besoin de savoir si tu as une tension qui arrive sur les fils blanc de ta sonde lambda pour savoir si le chauffage est aliment� ou pas, si oui tu contr�le la r�sistance sur les bornes concern�es de ta sonde

je vais contr�ler �a demain... Wink

il me semblait avoir pos� la question mais je la retrouve pas...
je pensais � un truc, j'ai pas d�mont� la ligne pour le changement de moteur, est ce que mon catalyseur ne se serait pas rempli des d�bris de l'ancien moteur � se boucher et me ferait une contre pression ?

j'ai bien 5v au bornes blanche du faisceau, c'est quoi les bornes pour tester la r�sistance de la sonde ?

sinon j'ai d�mont� mon cata et il n'est pas colmat�, j'ai eu du mal � d�placer la voiture, j'avais une petite mont�e � passer et impossible d'acc�l�rer dans la mont�e on dirait qu'elle s'etouffait, j'ai d� prendre de l'�lan Laughing

Bah, les m�me du coup.

Tu as contr�l� la tension du c�t� faisceau voiture si tu avais bien l'alim, c'est le cas.

Maintenant il faut que tu contr�les la r�sistance c�t� sonde (donc les m�mes fils mais sur le connecteur c�t� sonde), pour voir si la r�sistance de chauffe n'est pas coup�e ou en court circuit.

alors pour info j'ai fait contr�ler ma lambda par un �lectricien au boulot avec le ohmetre, j'ai plus la valeur en t�te mais il m'a dit qu'elle �tait bonne... Confused

Apr�s j'ai sorti mon cata car je pensais qu'il �tait colmat�, j'ai d�marr� sans cata (lambda branch�) et j'ai quand m�me le p0135 qui revient en intermittent m�me apr�s effacement en direct...

franchement la je sais plus trop o� regarder Sad

Tu peux faire la mesure de tension avec la lambda branch�e ? Il se peut que la tension tension chute quand on demande de l'intensit�. Ce serait signe d'un soucis de cablage, de prise ou de calculateur Confused

disons que la ou elle est foutue et vu la prise �tanche �a va �tre chaud � mesurer en route Confused

sinon en v�rifiant mes bougies une �ni�me fous la 3 m'est rest� dans les mains, elle a 100 bornes pour info...

donc j'ai mis une vieille bougie pour "tester" mais j'ai toujours ce code p0135 et difficile de voir si elle tourne bien avec la ligne d�branch�e, je remet mon cata modifi� le plus vite possible pour tester �a...

j'ai re�u mon tube donc je fais souder ma ligne cette semaine et je la remonte vendredi je pense pour test avec les bougies neuves...

question con, �a peux venir de l'essence (vieille ou mauvaise)?

alors un peu de news, j'ai remont� ma ligne soud�e, mis des bougies neuves mais pas moyen de la faire tourner correctement...

https://youtu.be/QYdYvYlQwnA

Elle a tourn�e correctement 10 secondes au premier d�marrage apr�s n'avoir pas tourn�e pendant 2 semaines et apr�s rebelote...

avec la vieille lambda j'ai le code p0130 ou p0131 et avec la nouvelle j'ai le code p0135...

quand j'acquitte avec l'opcom, �a part mais �a revient quand je lui tape dedans, m�me sans codes elle tourne comme une patate.

salut � tous, je reviens un peu au nouvelles avec cette astra opc de malheur...

alors apr�s enqu�te et renseignement j'ai rachete une sonde lambda car ces incomp�tent de oscaro m'ont vendu une sonde de x20xev pour une de x20xer... Rolling Eyes

�videmment �a tourne mieux mais c'est pas encore �a, je la trouve molle � bas r�gime...

d�j� j'ai plus de voyant et plus de codes � l'opcom mais elle retourne pareil qu'avant � froid seulement, j'ai �galement un peu de trou � l'acc�l�ration.

Elle fait un dr�le de bruit � l'�chappement et petarade � la d�c�l�ration...

chose bizarre aussi, entre chaque passage de rapport elle reste � un r�gime constant, elle chute pas en trs/min...

une id�e Question

isma_8 a �crit:

C'est pas une fuite � ce niveau qui emp�che le moteur de tourner correctement, regarde plut�t si tu n'as pas une prise d'air � l'admission

j'ai fait ce que tu m'a dit isma, j'avais vaporis� moteur tournant un peu de partout et �a n'a rien donn�...

J'ai regard� �galement les depressions et les durites d'air qui pourrait �tre craqu�es mais rien non plus...

mon chef m'a parl� de soupapes d'�chappement qui serait pas �tanche mais bon sans d�culasser difficile de savoir... Confused

Ca jouerais sur ta compression

dans le doute reprise des compressions et compressions OK...

du coup n'aya'y plus trop de soluce j'ai chang� le calculo avec le transpondeur et miracle elle a l'air de tourner correctement.
j'ai fait un tour de quartier et elle a l'air de marcher vraiment mieux, je commen�ais � me dire que les opc �a ramais Laughing