Opel Astra T16 pistarde

Post� le: Jeudi 24 Janvier 2019 20:15

Reprise du message pr�c�dent :

Bizarre ce montage d origine

Post� le: Vendredi 25 Janvier 2019 08:12

On est d'accord Dede, la seule auto sur laquelle j'ai pu voir cet essieux mont� avait cette pi�ce deux fois plus �paisse Rolling Eyes

Post� le: Jeudi 31 Janvier 2019 11:23

Salut tout le monde,

Un peu d'avance ces derniers jours. Moteur et bo�te � nouveau r�unis avec le bel embrayage 4 patins, mont� dans l'auto et branch� cot� �lectrique et gestion.
Circuit d'eau OK, malgr� le nouveau positionnement des radiateurs les durites sont assez longues, chouette!
Deux coudes � 90� sont n�cessaires pour finaliser le piping, en arrivage.
Support de Pedal Box OK, dans l'intervalle le plancher et supports ont �t�s peints.

Pour la suite;
-Passage des durites de freins, c�bles d'embrayage et gaz,
-Remontage de l'int�rieur, branchement du tableau de bord,
-Barre frontale qui reprendra l'effort des c�bles de retenues de la lame
-Modification de l'�chappement

Post� le: Jeudi 31 Janvier 2019 14:47

c'est beau toutes ces nouvelles pi�ces Razz

Post� le: Jeudi 31 Janvier 2019 20:03

le p�dalier de compet
Et propre le plancher sacr� taf/c�Est � cet endroit la modif de la ligne ?

Salut tout le monde!

@Nico: Pas vraiment, la marmite sera par la bas dessous et ensuite on va tourner derri�re le si�ge passager. C'est le job au programme de cette semaine, et j'esp�re pouvoir tenter un d�marrage ce Week-end.

Les circuits d'essence, d'huile moteur & eau moteur sont OK. Ca fait serr� avec tous ces �changeurs Laughing

Les bocaux des ma�tres cylindres ont trouv�s un nouvel emplacement, je dois changer les tiges des MC que j'avais coup�es pour l'ancien montage. Les c�ble de gaz & embrayage sont pr�ts � �tre mont�s sur le Pedal Box, les trous dans le tablier sont faits.

Propre toutes ses am�liorations Cool

Bonjour tout le monde,

L'heure est grave! Le moteur est remont� complet, pr�t � �tre d�marr�, avec le turbo neuf. La ligne d'�chappement avec sortie sur le cot� est faite, la coque � �t� refaite � l'endroit ou passe la ligne. Je ferai des photos mais le rythme est assez soutenu en ce moment.

J'ai tent� d'amorcer mon circuit d'huile hier, apr�s 5 essais d'une dizaine de secondes chacun la pression d'huile n'a pas boug� une oreille. On m'a conseill� d'insister plus longtemps mais je ne peux m'emp�cher d'�tre sceptique, � chaque fois que j'ai appliqu� cette proc�dure la pression montait rapidement.
J'ai peur de m'�tre loup� dans le montage de la pompe � huile renforc�e, m�me si je vois pas pour le moment ou j'aurais pu me tromper Rolling Eyes

La cr�pine ne tra�ne pas sur l'�tablis, je me vois encore la poser et la serrer�. bref je vais insister ce soir et je r�fl�chis en parall�le ou j'aurais pu faire une erreur, si vous avez des pistes je suis preneur Idea

ton mano de pression d'huile est bien aliment� ?

Affirmatif. Apr�s mes quelques essais j'ai d�viss� un raccord au niveau de l'�changeur d'huile, tout �tait sec et une l�g�re surpression d'air s'est �chapp�e.

euh.. tu as bien remis de l'huile ? Rolling Eyes

Oui Greg, je suis emplis de doute mais j'ai v�rifi� le niveau en premier lieu Laughing

Bonjour tout le monde,

Apr�s maints essais et recherche appuy� par Jean et Martial (merci les gars!), le circuit d'huile est enfin ammorc�.
J'ai quand m�me du d�poser la pompe � huile et la faire travailler sur l'�tablis � la perceuse� apr�s avoir assembl� le moteur sur le support avec la pose des joints tout nickel, ca m'a bien fais ch*** de d�monter et remonter tout ce merdier sur l'auto! M'enfin bref ca fonctionne, et ce soir ca devrait d�marrer.

Il reste la premi�re partie du rodage � faire, les freins � modifier et assembler les lignes durites, et monter les bricoles qui restent comme la tringlerie de bo�te, le si�ge, les harnais, baie de pare-brise, attaches capots�. pleins de bricoles! Je ne sais pas encore si ce sera pr�t pour le rodage de samedi, je vais tout donner pour.

Voici quelques photos de l'�chappement et du cloisonnement associ�:

picture hosting

Et tu penses avoir trouv� pourquoi ton circuit d'huile ne s'amor�ait pas Question

Non rien de flagrant. Je pense que la pompe �tait trop s�che et n'arrivait pas � amorcer la succion ainsi� Rolling Eyes

Avant ca j'avais fait 2'30'' de d�marreur et rien.

Bonjour les copains!

Alors que le planning �tait relativement large pour �tre fin pr�t pour le rodage de samedi, le ciel s'abat sur ma t�te jeudi soir au moment de mettre les bougies et enfin pouvoir d�marrer. Le filetage de la bougie du cylindre n�2 part litt�ralement au fond Laughing

La br�ve envie de me pendre pass�e, j'avertis mon motoriste de l'arriv�e de ma culasse sur son �tablis le vendredi matin et j'attaque la d�pose.

Vendredi matin, commande express des nouvelles vis de culasse et ma copine am�ne la culasse chez le motoriste pour la pose d'un insert.
Vendredi apr�s-midi, un ami vient me donner un coup de main pour les travaux. Terminer le Pedal Box avec des renforts et le poser, purge du freinage, remontage de la culasse et des p�riph�riques alentours� Rolling Eyes

Aux alentours de minuits le moteur est pr�t � �tre d�marr� mais on rencontre des soucis de tout type, notamment celui de la fatigue. A 2h on jette l'�ponge et on va dormir un moment, avant de partir � 6h pour Bresse ou j'y am�ne et coach ma copine.

Dimanche, un coup de d�marreur et le moteur part comme si de rien n'�tait, avec des belles compressions de 12. On l'a faite tourner une trentaine de minutes, amorcer les poussoirs avec 2dl d'ATF et zou, vidange de l'huile.
Un peu frustrant de ne pas avoir pu finir le job, mais vu le travail de titan accomplit durant la semaine je suis plut�t fier.

Le challenger se poursuit cette semaine ou je cours apr�s un banc pour r�der le moteur avant la carto pr�vue vendredi avec Arthur.

allez courage Wink

Puis je demander de quelle maniere un filetage de bougie atterit de cette maniere completement rase ?

Beau taff, c'est vraiment motivant de voir des gens d experience pour mon projet, good luck !

Alors ca c'est un peu le myst�re, j'imagine que c'est � force d'avoir trop serr� les bougies� la culasse est tellement molle qu'apr�s plus de 20 ans ca peut bien l�cher si on sers pas toujours au bon couple (je plaide coupable).

Post� le: Vendredi 01 Mars 2019 18:53

Bonjour tout le monde!

La suite de mes aventures, si ca continue comme ca je vais pouvoir �crire une encyclop�die en 2 volumes!

Le rodage sur banc c'est bien pass�, j'ai tourn� une heure et tout a �t� nickel. Une soucis de freins car je n'avais pas laiss� assez de garde sur un ma�tre cylindre est la roue s'est vite bloqu�e, c'est que c'est sensible ct'affaire la!

De retour au local le soir m�me, je vidange l'huile et laisse s'�couler tout la nuit. Le lendemain j0inspecte un peu les fuites � gauche � droite, je vois qu'un cardan commence � d�geuler aussi (un vieux de mon stock), je me dis qu'il tiendra encore la carto sur banc. Je fignole encore quelques d�tails pour l'arriv�e d'Arthur le lendemain et au dodo.

Jeudi soir, Arthur d�barque on va directement � l'atelier monter les gros injecteurs et d�grossir le travail du lendemain. A 21h30, tout est charg� et on va chercher les pizzas.

Vendredi, arriv�e sur le banc � 9h. On s'installe, un caf� et on attaque. Ou plut�t devrais-je dire Arthur attaque le boulot car c'est le seul aux commandes sur le coup, c'est le cas de le dire. Le voir pianoter tout un tas de truc bizarre sur son ordi est fascinant!

Le reste de la journ�e je vous la fais courte ; le cardan que j'avais d�cel� fatigu� � du �tre chang� sur place entre deux tires, l'�lectrovanne de turbo � rendu l'�me peu avant midi et dans l'apr�s-midi on avait des pertes de pression de turbo dans les tours, nous emp�chant de finir le travail.

On finira la prochaine fois, un bon tiers du boulot a �t� fait et le moteur est sain. A 0.8 bar de boost, on �tait � environ 320cv et 450nm, de bonne augure pour la carto finale. Un immense merci � Arthur pour ce travail super fin, on va sur une carto radicalement diff�rente de ce que j'avais avant!

Je range les outils pour raisons professionelles encore deux semaines, et ensuite ca repart!

Quelques images:

Post� le: Samedi 02 Mars 2019 03:00

Nice nice, a quelle pression turbo tu va faire tourner le moulin ? J imagine que tu va rester "safe". A combien tu le fait rev ?