Ethanol dans un c20xe

Reprise du message pr�c�dent :

oui bien sur, j'ai m�me fouill� le forum pour voir si quelqu'un avait mis des injecteurs de z20let sur un c20xe. Mais mis a part une erreur de lecture je n'ai rien vu concernant les injecteurs de z20let sur un c20xe. Mis � part exas � un moment donn� mais il ne parle pas de la pression.

j'ai bien vu des infos concernant la pression d'essence avec injecteurs d'origine, avec injecteurs de c20let mais pas avec injecteurs de Z20let qui ont un d�bit bien plus important.

Edit : je suis un boulet, il est bien marqu� dans le fil injos de z20let avec une regulation � 3 bars! j'ai lu le topic cette nuit je devais pas �tre frais. #RelireDeuxFoisAvantDePoserUneQuestion Very Happy

surlesmains a �crit:

J'ai roul� environ 100km au sp989 avec les injos de z20let et aucun souci, ... l'odb me dit qu'elle consomme un poil moins.

l'odb calcule le d�bit inject� en fonction de la dur�e d'injection (mesur�e en direct) et du d�bit des injecteurs (donn�e fixe dans le programme).
si tu changes tes injecteurs par d'autres avec 40% de d�bit supp, il faut augmenter la valeur de conso � l'ODB de 40% Wink

idem si tu augmentes la pression d'injection.

d'accord. merci pour cette pr�cision!

Par contre j'ai eu une surprise : Avant de monter mon r�gulateur de pression reglable j'ai voulu mesurer la pression d'essence avec le r�gulateur d'origine de mon c20xe en faisant un montage avec un mano de gonfleur (type gonfleur de pneu sur batterie). Et j'ai comme mesure 3.3 - 3.4 bars.

Il me semblait d'apr�s ce que j'ai pu lire que d'origine ils �taient r�gul�s � 2.5 bar non? Une explication � �a? pensez vous que je doive v�rifier avec un un mano sp�cifique?

Ton mano n�est pas pr�vu pour les liquides tout simplement

1200s Inscrit le: 08 Sep 2018 Messages: 27

Salut
Je viens de commander un Mano pour r�gler ma pression d'essence afin de rouler en 100% ethanol.

J'ai vu dans le topic qu'il fallait monter la pression � 4bar.
Cependant,je me pose une question, les gestions m2.5 et m2.8 n'ayant pas les m�mes temps d'injection ni la m�me pression dorigine, faut il monter les 2 � 4 bars ou seulement le m2.8 ? (ce qui donnerait environ 3.5bar pour un m2.5)

Merci davance

Post� le: Jeudi 01 Novembre 2018 07:44

salut dindon
etant dans le meme cas que toi
les specialiste du fofo
injo c20let et 3 bars de pression et roule...
je vais test d ici la fin de l ann�e

Post� le: Dimanche 13 Janvier 2019 21:37

...concernant les injecteurs avec une imp�dance de 12 ohms (de moteur de tigra code moteur X 16XE), peuvent-ils �tre remplac�s par des injecteurs d'imp�dance de 16 ohms (vectra seh ) ?
Je veux rouler � l'�thanol avec des injecteurs � plus gros d�bit.

Post� le: Lundi 14 Janvier 2019 16:08

Salut,
je dirais que oui car les deux sont des hautes imp�dances.

Post� le: Jeudi 17 Janvier 2019 07:27

...ok merci. Basse imp�dance est en dessous de quelle valeur ?

Post� le: Jeudi 17 Janvier 2019 08:34

Basse imp�dance c'est entre 2 et 4 Ohms, haute imp�dance c'est entre 10 et 14 Ohms

Post� le: Jeudi 17 Janvier 2019 21:30

Merci.
On va voir si �a marche.

Post� le: Lundi 18 Mars 2019 12:34

...quelqu'un a t-il d�j� la modification d'un moteur ecotec (le moteur 1600 cit� plus haut) pour le faire rouler � l'�thanol ?
Je me demande quel genre d'injecteurs mettre ?
Merci d'avance de vos r�ponses.

...voil�, je me suis lanc�. Changement des injecteurs du moteur ecotec de l'astra 1.6 F 16v par des injecteurs de moteur xe (astra gsi par exemple). En th�orie et d'apr�s mes recherches sur le forum, je passe d'un d�bit de 170 � 214 cc/min (0-280-150-744 bosch).
Bonne nouvelle, les injecteurs s'adaptent (m�caniquement) sans fuite apparemment.
Ensuite, �a d�marre. L'auto cherchait son ralenti car pour le moment il y a 30 litres de 95 dans le r�servoir. Je ne sais pas si le calculateur est capable de corriger pour �viter de rouler trop riche mais je suis aller faire un tour sans forcer et l'auto fonctionne normalement apparemment.
Demain, je vais faire 50 kms en mettant 20 litres de 85 (�thanol) pour voir si cela fonctionne pareil en augmentant les doses progressivement.
On verra bien.
Si quelqu'un a un retour d'exp�rience sur l'utilisation du 85 avec ce moteur ecotec, je suis preneur.

tu as pos� des injecteurs qui ont +25% de d�bit donc pour tourner correctement, il faudra probablement augmenter �galement ta pression d'essence pour avoir +40% de d�bit.

tu peux effectivement augmenter progressivement pour voir si les injecteurs acceptent 100% mais s'ils saturent a haut r�gime, tu risque de ne pas le sentir � moins de tr�s bien connaitre ton moteur.

...merci de ta r�ponse. Je ne connais pas tr�s bien ce moteur. En fait, j'utilise de moteur 1.6 16v ecotec sur un cabriolet. C'est vraiment une utilisation tranquille. Hier, avec un mixte 20 litres 95 / 30 litres 85, je ne vois pas la diff�rence avec l'essence. Je vais augmenter doucement le dosage en gardant toujours 5 ou 10 litres de 95 pour le moment.
Sinon, elle d�marre bien (4 degr� ce matin).
Je pense qu'aux r�gimes o� je l'utilise en ce moment (pas au dessus de 4000 tours), je ne vais pas voir de diff�rence de fonctionnement.
Sinon, la pression d'essence est de 3 bars sur ce moteur (les injecteurs de xe donnent 214 cc avec une pression de 2.5 bars � l'origine) ce qui augmente un petit peu le pourcentage de 25 % avec le changement des injecteurs. Je vais faire le calcul.

yvan reynaud a �crit:

...voil�, je me suis lanc�. Changement des injecteurs du moteur ecotec de l'astra 1.6 F 16v par des injecteurs de moteur xe (astra gsi par exemple). En th�orie et d'apr�s mes recherches sur le forum, je passe d'un d�bit de 170 � 214 cc/min (0-280-150-744 bosch).
Bonne nouvelle, les injecteurs s'adaptent (m�caniquement) sans fuite apparemment.
Ensuite, �a d�marre. L'auto cherchait son ralenti car pour le moment il y a 30 litres de 95 dans le r�servoir. Je ne sais pas si le calculateur est capable de corriger pour �viter de rouler trop riche mais je suis aller faire un tour sans forcer et l'auto fonctionne normalement apparemment.
Demain, je vais faire 50 kms en mettant 20 litres de 85 (�thanol) pour voir si cela fonctionne pareil en augmentant les doses progressivement.
On verra bien.
Si quelqu'un a un retour d'exp�rience sur l'utilisation du 85 avec ce moteur ecotec, je suis preneur.

j'ai tester sur lex14xe pour le moment,j'attend de le faire sur ma gsi mais le seul souci sur ce bloc,c'est lors du d�marrage a froidle v�hicule enrichi de trop jusqu'a que la pompe d'insuflation s'arrete et la tout fonctionne parfaitement sans aucun probl�me,ca monte jusqu'a la rupture sans souci avec des injo de xev violet pour ma part

...tu tournes � 100 % �thanol ?

oui enfin plus maintenant mais y'a 2 ans oui

...retour d'exp�rience. 1500 kms � l'�thanol sans soucis apparemment. 8,5 litres au 100 en roulant cool avec 1/4 ville 3/4 route.
Le ralenti se stabilise toujours au bout de 7 ou 8 secondes car il reste toujours un peu haut. Je pr�cise que j'avais chang� ma vanne de ralenti avant ce changement pour l'�thanol.
Je vais continuer...

1200s Inscrit le: 16 Sep 2007 Messages: 123

dessol� j en rajoute une couche pourtant j ai lu les 19 pages

j ai un x20xev si je veux rouler 100%e85 Soit

1 Regulateur origine � 4b et injecteurs d'origine?

2 La j'ai des injecteurs de z20let si je les monte �a m��vite de taper du marteau sur le regulateur d'origine c'est bon aussi?

Merci
Rolling Eyes

Post� le: Lundi 25 Novembre 2019 15:04

Avec des injecteurs de Z20LET il te faut seulement 2,8 bars de pression d'essence sinon tu vas tourner trop riche