probleme de chauffe.........

Post� le: Mardi 06 Novembre 2018 20:06

Hello les amis .... un soucis technique avec ma bonne vielle Calibra ,. Elle chauffe beaucoup.... et tr�s rapidement en roulant quelques kilom�tres ...Temp�rature sup�rieure a 100 degr�s...............Le circuit a �t� vidang� , thermostat chang� , sonde de temp�rature tableau de bord chang� .
Pas de d�clenchement de ventilateur moteur (le c�blage � �t� v�rifi� en shuntant sur la prise il s'actionne )
... Avant la vidange du circuit quelque traces de mayo dans le cadre d'expension depuis rien ....
Le liquide revient apparemment vers le vase d'expension par une des deux durites (la plus petite) mais rien sur l'autre .

Serai ce le joint de culasse , un Default de la pompe � eau ?? Help me !!!!! Crying or Very sad

Post� le: Mercredi 07 Novembre 2018 06:37

V�rifies que ton radiateur n�est pas entartr�

Post� le: Mercredi 07 Novembre 2018 08:24

J'ai nettoy� le radiateur en mettant un tuyau d'eau sur l'arriv�e haute et l'eau coul� bien par le bas ...

Post� le: Mercredi 07 Novembre 2018 09:30

Perso j�ai eu une similitude de cas sur ma Calibra V6, au tout d�but ou je r�alisais la premi�re purge du circuit de refroidissement, et les premi�res mises en chauffe!

Tout comme toi, moteur au ralenti et v�hicule arr�t�, sans aucune raison bien que circuit enti�rement refait � neuf(j�ai refais tout le V6 en fait, donc vraiment tout neuf!), la temp�rature moteur grimpait vers 100C et m�me au dela Embarassed

!

Ben figure toi que c�est bon bouchon de vase d�expasion qui �tait plus suffisamment �tanche, et qui engendrait le ph�nom�ne!

!

Post� le: Mercredi 07 Novembre 2018 09:50

haaaa je vais tester cet apres midi Wink

Post� le: Mercredi 07 Novembre 2018 10:08

Ton ldr doit mal circul� , pompe � eau peut �tre ...

Post� le: Mercredi 07 Novembre 2018 10:20

Je pense que je vais voir a d�monter la distri et pompe a eau pour �tre sur , au pire il aurait fallu que je les d�montent pour faire un joint de culasse ......

Post� le: Mercredi 07 Novembre 2018 10:52

bubu33 a �crit:

J'ai nettoy� le radiateur en mettant un tuyau d'eau sur l'arriv�e haute et l'eau coul� bien par le bas ...

Ce n'est pas parce que l'eau coule, qu'elle le fait correctement, sachant que la sortie du radiateur n'est pas � son point le plus bas

Par acquis de conscience regarde au niveau du thermocontact s'il n'y a pas un bouchon de tartre et/ou une accumulation de boue dans le radiateur � moins que ce soit ce dernier qui soit HS (tu ne l'as pas pr�cis� dans ton post initial

Que le moteur surchauffe est une chose, que le ventilateur du radiateur ne se mette pas en route en est une autre

Post� le: Mercredi 07 Novembre 2018 11:04

effectivement , je n'ai pas chang� le thermocontact du ventilateur ni d�mont� ce dernier ... donc cet apr�s midi d�montage radiateur avant toute chose Twisted Evil

Y a t il un moyen de tester le thermocontact pour voir si il fait son boulot correctement ?
Sinon j'ai vue qu'il existait 2 mod�les diff�rent avec des d�clenchements a des temp�ratures diff�rente (82 � et 92�) . est ce plus judicieux de prendre un 82� ?
merci Wink

Post� le: Mercredi 07 Novembre 2018 11:39

Les thermocontacts sur Calibra c'est un sujet compliqu� car il y a beaucoup de variantes par contre ce qui est sur c'est que �a ne sert � rien de mettre une version basse temp�rature si tu n'as pas �galement un thermostat basse temp�rature (la r�ciproque n'est pas vraie)

Y'a m�me des chances que tu ais deux thermocontacts (un � 3 fils et l'autre � 2)

Post� le: Mercredi 07 Novembre 2018 11:55

OK donc on vas rester sur un thermocontact 92� car j'ai chang� le thermostat et c'est un 92 � Wink

Par contre c'est un trois fils pour le ventilateur radiateur et l'autre est je crois pour la clim ? mais elle ne marche plus ... �a a de l'importance de le changer aussi ?

Post� le: Mercredi 07 Novembre 2018 17:43

R�sultat : radiateur RAS ----- pas de traces de boues ni de tartre dans le radiateur , rien non plus sur les sondes ....
Je vais changer toutes les sondes et les passer en 82� donc je vais re - changer le thermostat.
Y a t il d'autres sondes a changer mise a part le thermocontact et le thermostat ?

Je vais aussi changer la pompe � eau car je d�tecte aussi un sifflement a froid donc dans le doute ...
Sachant que le distribution compl�te � �t� faite il y pas tout a fait 2 ans , faut il que je change le kit complet ou que la courroie (nombre de km effectu� environ 20000 km)?

Post� le: Jeudi 08 Novembre 2018 12:19

salut, est tu sur de la conformit� de ton indication de temp�rature? Peut �tre compteur ou mauvaise sonde?..1

Post� le: Jeudi 08 Novembre 2018 18:21

S�r..... non car je n'ai pas r�ellement v�rifi� "scientifiquement" Wink

j'ai juste mis une sonde dans le vase et il y a effectivement un �cart qui me semble logique car le LDR doit �tre un peu moins chaud qu'au niveau de la sonde.... j'ai quand m�me change cette sonde qui �t� estampill� 06/91 et meme resultat Wink

J'ai cette tuture depuis 2002 et j'en suis a plus 345000 km , je roule tous les jours avec et crois moi je connais son comportement et je savais que ce qu'il passe n'est pas normal .
Je suis en train de passer commande de toutes les sondes , durite inf�rieur , pompe a eau et courroie de distribution ... on verra le resultat Cool

Post� le: Mardi 13 Novembre 2018 16:38

l'eau boue dans ton vase d'expansion?

Post� le: Mercredi 14 Novembre 2018 05:15

non pas du tout ... j'attends l'arriv�e de toutes les sondes et je verrai Wink

Post� le: Samedi 17 Novembre 2018 21:49

bon je viens au news pour vous informer que tout refonctionne correctement Wink

J'ai chang� toutes les sondes et le calorstat par des pieces avec un declenchement a temperature plus basse .. resultat le ventilo s'enclenche avant 90 � c'est parfait Cool

Post� le: Samedi 17 Novembre 2018 21:53

Impec

!

Post� le: Mercredi 28 Novembre 2018 05:33

re bonjour ..... en faisant mes 60 km journalier pour aller travailler ,sur le retour .... mauvaise nouvelle mais probl�mes sont revenus..... Crying or Very sad

temp�rature qui augmente tr�s rapidement pas de d�clenchement du ventilo ..... Crying or Very sad

J'ai pu arriv� chez moi et constater que la durite radiateur du bas �tait froide alors que celle du haut au niveau du thermostat �tait tr�s chaude ..... des suggestions ??

Post� le: Mercredi 28 Novembre 2018 09:13

Fais le test sans thermostat