Opel Astra T16 pistarde

Reprise du message pr�c�dent :

Sa ce peu que sa joue un petit peu oci
Essaye une sortie en augmentant l�g�rement l arri�re

D�j� fait je roule avec pas mal de frein sur l'arri�re, voir trop (Le Mans 2017 par exemple )

Bizarre diam�tre �paisseur poid de l auto tout est correct
Tes un violent du frein mdr
Te reste 2 possibilit� si tes nouveaux disques font pareil. ..
Augmenter le diam�tre ou l �paisseur pacer sur du 32
Voire les 2 mai ce que tu gagne en puissance et endurance de freinage tu le perd en poid...
Et niveau all�gement te reste plus grand chose ...

Salut la compagnie!

Allez vous tirer un caf�, voici le compte rendu de ma premi�re course de la saison!
Le week-end d�marre le vendredi, arriv�e sur le paddock apr�s une loooongue route.... 4 minutes de trajet ca use! ca change de rouler � la maison Very Happy

Installation de la tente et reconnaissance du parcours seront au programme du vendredi soir.

Je passe le samedi en mode touriste � coacher et assister Nico qui nous fait bien plaisir et continue de porter haut les couleurs Opel, redout�es sur cette course.
Mon pote qui m'a pos� la gestion r�gle la strat�gie de d�part, c'est pas encore ca mais on s'en approche.

Samedi soir, grosse douche lors du contr�le technique, ca annonce du lourd car la m�me m�t�o est annonc� le dimanche matin, jour de course pour moi.

Dimanche matin je pars pour le premier essai en pneus pluie mais r�glage suspension et frein sec, en pensant � une accalmie. Tout l'inverse se produit, il pleut des cordes et la piste est parsem�e de lac, le set up n'est pas id�al et je m'envoie un c�ne en partant en luge sur un freinage. Il faut dire que je suis partis chaud comme la braise, vous connaissez mon affection pour la pluie.
Pas grave, ce n'est qu'un essai et ce par-choc a d�j� bien v�cu. De plus Cela va donner lieu � de belles photos!

Essai 2 je fais l'inverse, je pars en set-up pluie et la piste s�che, am�lioration du chrono ou je pointe premier mais ce ne sont toujours que des essais.

L'apr�s-midi passe, la piste s�che et les sorties de pistes et autres incidents s'encha�nent. J'effectue ma manche course � 17h et nous n'aurons pas la possibilit� de faire notre deuxi�me manche course faute de temps Evil or Very Mad

Je suis partis avec je pense un r�glage relativement bon, mais les pneus neufs ont roul�s 1000 m�tres jusqu'au d�part me surprennent dans leurs r�actions sur les premiers m�tres de course. Ca ne me met pas sp�cialement en confiance, je roule tr�s prudemment avec un grip de piste relativement faible.
Je passe la ligne avec un chrono qui me d��oit, il me manque quelques centi�mes pour d�crocher la victoire. Rageant car il y avait beaucoup de marge, et � la fois encourageant car c'est pass� � un poil de cul de poule, je suis pas 10 secondes derri�re.

Bilan mitig�, je ne suis pas satisfait de ma performance et je me suis laiss� d�bord� de rage par tout ce temps d'attente. La direction de course � fait au mieux mais a �t� victime d'une organisation beaucoup trop optimiste.

On doit maintenant tripatouiller ma gestion pour tenter de r�gler le contr�le de traction et adapter mon nouveau par-choc pour la prochaine course dans deux semaines, au boulot!

Je vous laisse avec une s�rie de photo de ma photographe perso, merci Cindy!

upload images free

Vid�o � venir.

Belle perf

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Pauvre pare-choc, il en a vu dis donc...

Les photos sont terrible !

pas de chance coach!!! tu prendras ta revanche a Bure!

on va pas chaumer a l'atelier vu le programme!

Comment il a bien fait de garder un "moule" le Pern's... Laughing

Ta des actions dans les pare-choc ou quoi ? Laughing

Ca ra mieux la prochaine fois Wink

Juste comme �a...
Tu te rends compte que tu fais 2�me... et que tu nous fait un CR comme si tu n'avais pas fini la course ? Rolling Eyes

OK tu visais plus... mais une seconde place c'est pas non-plus d�gueulasse... tu crois pas ?
Ya m�me pas de photo du podium ! Confused

Heureusement c �tait pas ton beau parchoc avec la lame

Bonjour tout le monde!

Avec un peu de retard du � un programme professionnel de d�bile profond, voici le compte rendu de ma derni�re course, dimanche 27 mai.

Comme pr�vu je me suis attel� � l'adaptation de mon somptueux nouveau par choc, vu la taille de la lame il a fallu pr�voir pas mal de renforts.

Arriv� sur place dans la charmante petite bourgade de Bure, plusieurs reconnaissances � v�lo s'imposent. Et pour cause, on d�couvre le parcours!

L'ancien parcours comportait un passage impressionnant avec une grosse vitesse max, cette ann�e la vitesse moyenne est bien �lev�e pour un slalom mais la vmax est l�g�rement moindre.

Lors du premier essai je me prom�ne dans cette for�t de c�nes (112 portes quand m�me!), et passe la ligne en 3:12.

Deuxi�me essai j'engage un peu plus en ayant une marge raisonnable, 3:02. La j'�tais tr�s tr�s content, d'autant que j'en avais encore sous le coude. J'ai remarqu� que l'arri�re flottait litt�ralement � moyenne et haute vitesse, sans doute du � l'appui a�ro sur l'avant du � la lame. Enfin du au manque d'appuis � l'arri�re quoi Laughing

Premi�re manche course je pars un peu trop chaud, ca passe nickel jusqu'� un freinage en l�ger appui rapide et l'arri�re balaie l�g�rement. Rien de grave mais je loupe la porte et mon temps de 3.01 est par cons�quent annul�, dommage!

Mes poursuivants ont un peu de retard, du coup je pars dans la deuxi�me manche plus tranquillement. Je franchis la ligne avec un 3:07, pas terrible mais juste suffisant pour d�crocher la victoire Very Happy

Comme disait Alain Prost, toujours gagner avec la vitesse la plus faible possible.

J'ai pris �norm�ment de plaisir, la voiture marche d'enfer et la motricit� �tait d�mentielle. Je ne pense pas que c'est du que � la lame, mais � un combinaison de plusieurs facteurs: La lame, ma modification de direction, les Michelin neufs et le traction control qu'on essaie de param�trer.

Pour la suite je me vois contraint d'annuler ma prochaine course pour des raisons professionnelles, mais un trackday � Magny-Cours F1 est pr�vu le 15 juin et la premi�re c�te pour moi aura lieu les 21 & 22 Juillet.

Une petite �volution est en cours, je vous laisse juste un indice Twisted Evil

vid�o sur YouTube -> https://www.youtube.com/watch?v=jJNgBYyD57Y&t=10s

Pwoaaa aileron de cochon 😂
Et le diffuseur � l air top

Comme Jean.sinon...courage pour les �volutions

Du tr�s tr�s lourd en vue!

Si Juju commence a s'attaqu� � l'a�ro... Rolling Eyes

LOOOOOOOOOUUUUUUUUUUUUURRRRRRRRRRRDDDDDDDDDDDDDDD Twisted Evil

�a va effectivement �tre du lourd mais pas pour tout de suite.
Je vais d'abord poser et tester l'aileron durant la saison pour plaquer un peu ce beau cul au sol. L'hiver prochain j'aimerais faire plus, wait and see...

Jean ce n'est pas -vraiment- un diffuseur mais une simple t�le alu que j'ai mise pour boucher le trou sous l'usine � gaz que j'ai dans le coffre Wink

Coucou tout le monde! Je passe vous faire un petit compte rendu entre deux classeurs car je suis en pleine r�vision.

Vendredi pass� j'�tais � Magny-Cours pour tester plusieurs choses:
-nouveaux disques AP Racing � roder, et par cons�quent des progr�s personnel � faire sur le freinage
-test de la tenue du par-choc avant
-test de l'aileron Ebay, ou plut�t Wish vu la qualit� de fabrication Confused

Le support � �t� imagin� par Pernet et Nico, avec l'id�e de se reprendre sur les charni�res du coffre et s'appuyer sur la base du coffre en bas, sur la coque. Je retrouve ainsi un coffre qui s'ouvre avec le coffre fix� sur ce support! De cette mani�re le r�glement est respect�, selon mon interpr�tation. Bilan lors de la prochaine course...

Le support tient bien, on peut s'y pendre sans probl�me est le look est d'enfer Twisted Evil

On arrive sur le circuit avec encore un petit peu de m�canique � faire, je change mes disques au milieu d'autos de prestige et de gens curieux et tr�s sympa.
Une bonne bouffe le soir et tenter de se reposer pour affronter la grosse journ�e qui s'annonce!

J'ai eu plusieurs retours positifs avant le roulage et plusieurs m�disants par rapport � l'aileron, comme souvent. D�s les premiers tours j'ai pu ferm� le claque-merde de ces derniers.
J'ai d'entr�e �t� subjugu� par le grip de d�bile profond dans les courbes rapide, que je passais � environ 140 km/h en 2017. Plus la journ�e passait plus ca passait fort dans une grande s�curit�, il m'a fallu du temps pour me faire � ces nouveaux appuis.
En contrepartie je passais ma 6�me plus tard sur la ligne droite, ce qui d'un cot� m'aidait � me mettre en confiance sur les freins et progresser petit � petit de ce cot� la.

J'ai pris un plaisir monstre lors de cette journ�e, la voiture �tait dingue et d'avoir de tels r�sultats d'embl�e m'a fait �norm�ment plaisir.

Malheureusement mes fixations de lame avant ont subis des appuis trop importants pour ma conception et la lame � frott� par terre pendant un tour et demi avant que les commissaires ne me fasse sortir. Un peu de boulot pour la prochaine Laughing

Dans les grandes lignes, j'ai perdu 10km/h en vitesse de pointe sur la grande ligne droite, 6 � 8 km/h sur les deux autres petites lignes droites.
Je passe 10 km/h plus vite dans les deux chicanes rapide, et 15 km/h dans le gauche en bout de ligne droite des stands... des chiffres qui m'ont fait r�ver et qui montrent le potentiel du domaine a�rodynamique. Pour l'heure on a juste un aileron ''agricole motorsport'' et une magnifique lame avant, rien de plus.

A noter que la voiture est nettement mieux en motricit� dans les relances m�me � basse vitesse, je mets ca sur le compte de la modification de la direction.

Niveau chrono je suis 0.1 secondes plus lent qu'en 2017 ou j'�tais partis en pneus neufs. En 2018 j'ai 40kg de plus entre le si�ge passager et les tubes d'arceau ajout�s.

Aller place aux photos et � la vid�o!

https://www.youtube.com/watch?v=K_-Lxb-QqEE&feature=youtu.be

T'as pas honte de faire de l'ombre � une vieille GT40 Rolling Eyes

La GT40 est bien connue de cette �quipe, l'astra moins Wink

Beau et bon boulot comme d habitudes
Chapeau

Bravo Juju!!! on va s'amuser pour la suite!!