Pistons encrout�s et injecteurs caram�lis�s

Salut le forum,
j'ai enfin attaqu� la r�novation de la culasse du zafira (pour changer les jts de queues de soupapes principalement) et j'ai constat� quelques trucs :
tout d'abord les pistons: ils ont tous une couche de crasse genre cro�te qui part en grattant doucement :

ensuite les injecteurs: j'ai d'abord cru qu'ils avaient fondu Shocked

, puis en retirant la merde avec une pointe de tournevis plat, je me suis rendu compte que c'�tait plut�t un d�pot genre p�te noire:

la grande question: est ce que l'huile que perd la culasse � cause des joints de queues qui se barrent tout seul peut suffire � expliquer ce ph�nom�ne ?
j'ai d�mont� pas mal de moteur et je n'ai jamais vu �a !

est ce que l'accumulation de crasse sur les injecteurs peut expliquer les coupures d�s que la pression de turbo d�passe 0 bar (je pensais � la dump d'origine au d�but mais elle semble en �tat) ?

merci pour vos retour !

Salut Jean,

� oui quand m�me Shocked

j�esp�re juste que c'est pas l'�thanol qui fait �a, car quand on avait fait mon zaf, avec 218000 kms et les jqs hs y avait pas autant de merde voir pas du tout au niveau des injecteurs!!

me rappel plus niveau piston par contre...

il y a peut-�tre effectivement un effet conjugu� E85 + huile ...

qqun aurait d�j� vu �a ?

Le bio �thanol encrasse bcp plus que le sans plon
Le d�p�t (p�teux) c�est pas que les joints de queues de soupapes

J�ai d�j� eu le coup ou l�e85 avait bouch� 2 injos sur les 6 (bmw)

Combien de temps /kilom�tres ce moteur a tourn� � l�e85?

Ph�nom�ne e85 la crasse aux injos

la reprog date d'octobre 2012, on a du parcourir 70000km depuis.

donc ce d�pot ne serait du qu'� l'utilisation de l'�thanol ? le d�pot c'est de la crasse du r�servoir ou de l'alcool s�ch�e ?

vais retourner au SP98 moi....

Euh, perso je pense que c'est plut�t d� � l'huile.
Peut-�tre qu'huile + E85 rend le ph�nom�ne plus important (peut �tre li� aux temp�ratures de combustion de l'E85 plus faibles), mais pour avoir d�mont� quelques moteurs ayant tourn� longtemps � l'E85 ou vu certains � l'endoscope, je peux vous assurer que je n'ai jamais vu de calamine comme �a sur le haut du piston (m�me sur ma Vectra B 1.8 tournant qu'� l'E85 depuis plus de 110.000km sans jamais voir une goute d'essence)

pour le piston, je pense �galement que c'est l'huile mais tu as une id�e pour les injecteurs ?

Surement un ph�nom�ne li� au contact de l'E85 avec de l'huile. Si tes joints de queue de soupapes c�t� admi fuient, l'huile se trouvant proche de l'injecteur cr�� cette "p�te" par le m�lange des deux.
Je ne vois pas l'E85 se cristalliser ou alors c'est qu'il y a des grosses impuret�s dans les cuves des stations o� tu fais le plein. Pour savoir si c'est � cause du carburant, regarde le filtre � essence (change le et d�coupe le vieux) et �ventuellement si tu as acc�s au r�servoir par une trappe, tu ouvres et tu vois l'�tat du fond du r�servoir.
Mais je suis quasi s�r que ton r�servoir sera super propre Wink

edit : je viens de poser la question � mes coll�gues qui me confirment que c'est la r�action du m�lange huile/E85
Si tu refais tes joints, tu n'auras plus ce ph�nom�ne.

Tu utilise quoi comme huiles oci ?

Pas de lien avec le type d'huile Wink

je confirme pour les soupapes d'admission, j'en ai seulement 2 sur 8 qui n'ont aucune trace de d�p�t d'huile Shocked

je vais changer le filtre et d�couper l'ancien (apr�s l'avoir bien fait s�ch� au soleil Laughing

) , je vous redirai !

merci pour ces infos Wink

sinon, est ce n�cessaire de faire nettoyer les injos aux ultrasons ou un bon nettoyage au nettoyant frein est suffisant ?

Vu que la salet� est ext�rieure, tu n'as pas obligatoirement besoin des ultrasons, mais si tu veux quand m�me les passer au bac � ultrason pour un entretien g�n�ral, c'est pas mal, mais trouve une solution o� tu peux les baigner en les pilotant par alternance car s'ils restent ferm�s pendant le nettoyage, �a ne fait pas grand chose...

Mais t'emb�te pas � d�couper le filtre, je te confirme que c'est bien li� � l'huile dans l'admission, ton filtre � essence n'aura rien.

lors du d�montage de mon z20let sachant qu'il avait dormi 2 ans et roul� qu'a l'ethanol , on n'avait pas ce type de d�pot!
bizarre quand m�me que l'huile se d�pose ainsi
tu consommais de l'huile ?

Il avait les joints de queue de soupapes qui fuyaient, donc l'huile vient de l� Wink

Nettoyage au WD40 avec une pile 9v pour ouvrir les injos et les fermer.
Le WD40 va lubrifier l'injos et degommer ce qui peut l'etre: C'est pas l'E85 qu'il le fait Crying or Very sad

Le nettoyage � ultrason, c'est la facilit� mais �a bouffe la matiere.
Si tu veux majorer ton d�bit, c'est bon, m'enfin les injos font la gueule.

PS. On est en train de bien se calmer dans la pharma avec les bains � ultrason et compagnie. �a nettoye tellement bien que �a bouffe l'inox 316L Shocked

et �a fait du picking, donc des accroches pour que l'organique puisse bien faire des colonies qui contaminent bien les produits Confused

Le bain � ultrason, c'est bien pour nettoyer une culasse, un bloc ou des carters. Pour des injecteurs, c'est pas top. Surtout si tu as des 6 ou 8 trous Rolling Eyes

PS: injos � aiguille mono trou adore l'ultrason Evil or Very Mad

PS: Tes traces de combustion sur la tete de piston, j'ai deja vu �a avec du carburant de qualit� douteuse ou de qualit� in�gale.

Post� le: Mercredi 19 Septembre 2018 00:48

Je suis d�j� tomber sur un Z dans cette �tat sans jamais avoir rouler au E85 , par contre il bouffait m�chamment l�huile .