Claquement X14SZ

Bonjour � tous, voil�, j'ai achet� en D�cembre une Corsa B X14SZ avec la pompe � eau explos�e donc distri qui a saut�, bref, n'ayant jamais entendu l'auto tourner, j'ai d�culass�, remplac�:
* Joint de culasse
* Vis de culasse
* Joint admission
* Joint �chappement
* Thermostat
* Kit distri pompe � eau
* Bougies
* Huile
* LDR
* Filtre � huile
* Filtre � air
* Faisceau de bougies
* Poussoirs hydrauliques
* Linguets

L'AAC n'est pas us� du tout, elle a bien red�marr� et a claqu� au d�but, normal, puis les claquements ont disparu une fois les poussoirs r�amorc�s, mais depuis elle continue de claquer l�g�rement, le bruit vient et repart toutes les 10/15 secondes, que pensez vous que �a puisse �tre?

A part �a elle d�marre et tourne nickel, je comprend pas, c'est pas le 1er ou je fais un joint de culasse, ma belle m�re a aussi une X14SZ en boitoto, je lui ai fais les m�mes travaux �t� 2016 et elle n'a pas ce claquement, son moteur est hyper silencieux compar� au mien...

Voici des vid�os:
http://youtu.be/doSz3NVxz0Y

http://youtu.be/OM0wt0nqD4A

Le collecteur d'�chappement n'est pas fissur�, et je n'arrive pas du tout � localiser le claquement, quand je passe sous le moteur je l'entend en dessous, et quand je suis au dessus je l'entend au dessus, derri�re, partout quoi....

J'ai fais tourner le moteur sans la courroie d'accessoire, idem...
Est ce que �a peut �tre un poussoir neuf foireux??
Comment le v�rifier? Ils ne s'enfoncaient pas en presssant dessus a la main, peut il y en avoir un de "bloqu�" malgr� que les 8 soient neufs? (Ebay...)

A savoir que lorsque j'ai remplac� les 8 linguets la semaine derni�re avec l'outil pour comprimer les soupapes, une fois le travail termin� la Corsa n'a pas voulu red�marrer de suite, grosse perte de compression, retours de flamme dans le bloc d'injection monopoint, elle a d�marr� a force d'insister, et a tourn� sur 3 cylindres au d�part sans claquement, puis progressivement sur les 4 cylindres et le claquement est alors revenu...

Voil�, vraiment besoin d'un coup de main l� car je ne vois pas du tout d'o� �a peut venir, si vous pouvez m'aider...

Drago

Bonjour � tous, suite, donc j'ai d�branch� les fils de bougies un � un (essay� 6 ou 7 fois pour �tre totalement s�r) et aucun changement, chaque fois avec un cylindre en moins le claquement est toujours pr�sent, donc je peux �liminer un probl�me avec le bas moteur comme les coussinets de bielle par exemple!!

Ne resterait que les poussoirs hydrauliques pourtant neufs???!!!
J'en aurais des foutus dans le lot??

Pour ce qui est de tester avec les anciens, ce serait avec joie, mais �videmment je les ai jet�s...

Donc commande en cours pour 8 poussoirs neufs de marque INA, si vous avez une autre id�e entre temps, ou si vous confirmez qu'il s'agit bien d'un bruit de poussoirs?? (je r�p�te, linguets neufs marque INA, et AAC pas us� du tout)

Merci � tous de votre inter�t!

Drago

Ton test n'est absolument pas concluant pour le bas moteur, des l'instant o� le moteur tourne, l'inertie de l'ensemble bielle/piston fait le reste

Ben je ne sais pas alors, c'est ce que j'ai lu de partout! Confused

Il y aurait un autre test � faire pour �tre s�r du diagnostic?

D�poser le carter et regarder directement l'�tat des paliers si tu ne trouve rien au sonore

Argh j'en peux plus de d�monter cette caisse!!!
Donc la m�thode utilis�e non valable malgr� tout ce que j'ai pu lire sur cette m�thode?
Le bruit sur les vid�os t'en penses quoi toi perso? Confused

Tes vid�os ne permettent pas de faire la distinction entre un bruit de haut moteur et un bruit de bas moteur sans parler de l'�ventuel claquement produit par un injecteur, donc je n'ai pas d'avis

Pour le reste, j'ai d�j� r�pondu

C'est une injection monopoint la dessus...donc un probl�me �limin�... Confused

Une personne du Franco Blitz me dit que ca peut etre une (ou des) soupapes tordues???
Possible ou pas sachant qu'elle demarre et tourne nickel?? Confused