montage f20 sur calibra v6

Post� le: Vendredi 12 Janvier 2018 14:10

Bonjour a tous, �a fait maintenant 18 ans que je possede 1calibra v6 et l embrayage commence � faiblir,
je me suis donc demand� si il �tait possible de remplacer la boite f25 d'origine tres longue par autre chose qui rendrait le v6 un peu agressif dans ses montees en r�gime. Apres divers .
Je cherche donc des infos pour pouvoir installer cette boite de vitesse sur mon v6

type de cardans ??
volant moteur et embrayage kadett gsi 16v �a irait??
modif tringlerie??

Post� le: Vendredi 12 Janvier 2018 21:35

Salut � toi

La meilleure bo�te a mont� reste la f28 ,les autres boites type f20,f18 peuvent convenir mais tout d�pend si c�e Pour une conduite ��p�p�re �� ou l�inverse

Apr�s si c� Juste pour chang� l�embrayage
Le mieux c�est de chang� ton volant moteur d�origine (14 kilos)par un de let de 9 kilos)
Sa c�est la m�thode �conomique en gardant ta f25
Apr�s certains vont te dire l�o Peut faire mieux cela va d�pendre de se que tu cherches et des euros � investir
Bonne continuation Very Happy

Post� le: Vendredi 12 Janvier 2018 22:09

J ai 1 bo�te f20 de kadett gsi 16v en stock,le truc c'est que j habite en montagne et d origine �a tire vraiment long

Post� le: Vendredi 12 Janvier 2018 22:30

Sans vouloir trop jug�
Je te d�conseille une f20 justement pour une utilisation en montagne ( relance ,cols , retrogradage et ...)la bo�te n�e Pas pr�vu pour se moteur bcp plus de couple et poids
C�est peut �tre valable si tu ouvre enti�rement et que tu refasse, renforce la bo�te ...(
Apr�s cela peut tenir mais. Combien de temps ?

Post� le: Samedi 13 Janvier 2018 13:03

Sur ma vectra b v6 j'ai une f25
Je trouve qu'elle est parfaite pour le v6 pour son allonge et sur les petites routes vosgiennes c'est sympa
Par contre pour les mont�es en r�gime je mettrai un vm all�g� au changement d'embrayage
J'ai un vm de 16 kg et je compte descendre � 9 ou 10

Je pense que dans ton cas il faudrait privil�gier cette solution

1200s Inscrit le: 12 Jan 2018 Messages: 9

Hello,
J'ai fais cette modification sur une v6, sinc�rement je n'ai pas trouv� la diff�rence tr�s flagrante par rapport au travaux effectuez.

Meilleur mont� en r�gime, une vrai 3�me Laughing

et voila.

-il y a le cardan a r�cup�rer (coter passager) de la f20, coter conducteur ce sont les m�mes

- si tu changes le volant moteur pense � reprendre les vis qui vont avec car ceux de la v6, les t�tes de vis sont plus longue et bute contre le disque d'embrayage (les ressort la)

Les modifications sur la commande de vitesse je ne me rapelle plus

J'ai fais cette modifications il y a tr�s longtemps, si je me trompe sur quelque chose n'hesitez pas a le dire

Post� le: Vendredi 19 Janvier 2018 08:37

Citation:

sinc�rement je n'ai pas trouv� la diff�rence tr�s flagrante par rapport au travaux effectuez.

Ce qui faut pas lire Laughing

C'est genre LA modif qui change tout, j'ai quasiment commencer par l� et c'est vraiment la modification la plus impressionnante � faire sur le V6. Ca change compl�tement le comportement de la voiture, ce qui la rend pour moi beaucoup plus int�ressante. Meilleurs mont� en r�gime, il y a pas trop de couple comme dirais certain, ca reste un atmo ...

J'ai mont� avec un volant moteur de 6 kilos (ne pas oublier les vis de VM qui vont avec), il te faudra la boite, la tringlerie qui va avec et un kit de 4 entretoises pour faire le d�calage moteur (23mm me semble). Comme les boites F20/F28 sont pr�vu pour des moteurs plus large (4 cylindres) la boite est plus courte. Il y en a 3 pour le d�calage au niveau du support moteur et une pour le d�calage du cardan passager (ou monter un cardan long de 20XE).

C'est une modif presque obligatoire sur le V6 si tu veux un truc moins mou.

C25XE----> F20+vm 6 ou 9kgs + entretoises pour rattraper la largeur du vm 18kgs.

sans sujet, sans discussion possible.

si vous faites et vous etes oblig�s de faire ce montage; votre c25xe se verra transformer!!!!!!

1200s Inscrit le: 12 Jan 2018 Messages: 11 Voiture: calibra V6

j'ai fini... apr�s essais c'est beaucoup plus agr�able de rouler avec une F20
V6+F20+ligne inox+reprog= Very Happy

maintenant je vais essayer d'am�liorer l'admission faut juste que je trouve 1 gros pap d'admission

c'est cool si tu appr�cies, qu'as tu install� comme VM?

tu peux aussi aligner les conduits d'admission!
ceux-ci sont d�cal�s d'origine, c'est un d�sastre!!!!!
et j'ai trouv� cela utile!

1200s Inscrit le: 12 Jan 2018 Messages: 11 Voiture: calibra V6

J ai mis 1 vm de 9kg d origine c'est 14 kg , �a suffit , je me demande si on peut mixer avec des pi�ces de x30xe pour augmenter le passage de l admission...

Seulement le low divider x30xe

C'est encore trop lourd 9 kg Laughing

Pour le boitier papillon, j'avais trouv� un mec sur ebay, tu envoy� le tien, qui doit faire 63mm d'origine et il te le renvoie agrandie avec un pap de 68mm. A voir sinon avec MPC.

Visiblement depuis le temps le prix � flamb�, j'avais du payer moiti� prix.

https://www.ebay.fr/itm/vectra-v6-x25xe-enlarged-throttle-body-68mm-/392014570624?hash=item5b45e3a480

Le lien MPC sur le Blitz

http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=38671&postdays=0&postorder=asc&start=40

EDIT: Je dois avoir 1 ou 2 low divider dans mon garage et je vais peut �tre vendre mon boitier papillon.

Le low divider �a marche ,je l'ai fait
Le mec pour le bo�tier papillon bosse super bien
C'est chez lui que j'ai fait agrandir le mien il me semble ,mais effectivement le tarif a augment�

1200s Inscrit le: 12 Jan 2018 Messages: 11 Voiture: calibra V6

du coups � la recherche d'1 low divider de x30xe et d'1 gros pap...

Vous monter le low divider de x30xe mais vous garder la pipe d'admission du c25xe avec papillon agrandi si j'ai tout bien suivi?

Exactement �a sauf que moi j'ai l'admission d'air du x25xe
En plus r�gulateur de pression d'essence 3,8 bars + filtre � air pipercross ( mousse) + ouverture des conduits d'air bouches + bougies iridium et un silencieux arr irmscher vide

70� la modification du boitier papillon de C25XE au garage MPC

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=378352012660309&id=283340635494781

Tr�s int�ressant

1200s Inscrit le: 12 Jan 2018 Messages: 11 Voiture: calibra V6

pas tout compris sur l histoire de realigner les conduits, j'ai tout d�mont� et j'ai pas de d�calage au niv des conduits par contre pour le pap �a devrait rapporter 1 peu . apres avoir mis 1 sonde lambda large bande et un mano AFR , le point faible du v6 c'est l'admission....
il y a 1 rampe d'admission agrandi qui existe chez mantzel mais je sais pas si ca vaut le coups bref...
c'est pas encore gagn� avec cette modif

1200s Inscrit le: 12 Jan 2018 Messages: 11 Voiture: calibra V6

Apr�s avoir termin� modif pap+boite f20... passage au banc .. 195.1cv et 253nm de couple