Z2OLET - casse d'une partie de la pompe � huile

1200s Inscrit le: 19 Mai 2016 Messages: 24

Salut � tous,

Je vous contacte pour un souci qui m'a l'air tr�s exceptionnel: casse nette d'une partie de ma pompe � huile...

J'ai un Zaf A OPC de 2003 (phase 2) avec 178000 km. Achet� l'ann�e derni�re � 156 000 km (en Allemagne, achet�e neuve en Suisse en 2003).

Je savais qu'elle avait un souci car fum�e bleue � l'�chappement � la d�c�l�ration, ce qui justifiait le prix bas... A priori toute d'origine, pas de modif moteur/performance, voiture tr�s propre.

Joints de queues de soupapes fortement soup�onn�s, ce qui s'est confirm� au d�montage, donc remplac�s avec tout le toutim (kit distri, joint de culasse et bol de LDR car le joint de culasse avait morfl� les jours juste avant la r�paration...). Je peux vous dire que quand je parle d'une fum�e bleue, c'�tait tr�s impressionnant!

En d�montant tout �a, on s'est aper�u que le turbo �tait limite: tr�s fonctionnel mais un jeu cons�quent dans l'axe. Donc chang� aussi.

Au passage, jamais eu de 'remarques' au niveau de l'ODB, et jamais de mode d�grad�.

Et depuis...

Ca tournait tr�s bien, juste des soubressauts d'acc�l�ration en charge en 2500tr et 3000tr/min dans certaines occasions (en cote en montagne par exemple). Des rat�s inexpliqu�s, d'autant qu'en poussant les gaz, �a envoyait sans probl�me!? (r�glages suite au changement turbo??)

Elle consomme moins d'huile mais toujours quand m�me: 1l tous les 1000km en moyenne (roulage mixte). Avant, j'�tais � 2l...
Huile synth�se Shell/Total 10W40.

Une fuite d'huile (gouttes � chaud) est apparue sous la distri, puis en fait en regardant tout �tait bien crade d'huile � cet endroit, justifiant une petite partie de ma conso d'huile... (mais plus de fum�es bleues � l'�chappement!).

Y'a aussi le compresseur de clim qui a l�ch�.

Et finalement, il y a 4 jours, un claquement appara�t au niveau de la distri + courroie(s) qui couine(nt). Ca ressemblait plus � des poussoirs qu'� une bielle... Mais apparu d'un coup!

Au garage qui l'avait retap�e (JDS et turbo), ils ont regard� de pr�s tout �a et bonne blaque Opel: la pompe � huile s'est fissur�e au niveau de la pi�ce haute qui se raccorde � la poulie du galet tendeur!
Une petite excroissance en alu qui para�t bien sous-dimensionn�e pour assumer la tension de la courroie distri!
R�sultat, la 'pi�cette' se prom�ne et vient claquer contre le carter, la courroie se d�tend et vient frotter le carter, c'est la f�te et il faut donc changer pompe � huile compl�te + courroie.

Heureusement que je n'ai pas insist�, on �tait bon pour un nouveau d�culassage, voire pire!!!

Bref, quelqu'un a-t-il d�j� entendu parl� d'une partie de pompe � huile qui p�te nette sur ces moteurs? (je ne parle pas du probl�me connu sur les 1.7 DTi).

Merci de vos r�ponses, parce qu'� 360� la pompe � huile, ils font un peu ch...r chez Opel!

Sinon, j'adore toujours autant la polyvalence de cette voiture, incomparable! :-/)[/img]

Post� le: Vendredi 15 Septembre 2017 12:30

Ce montage existe depuis les ann�es 90 puisqu'on trouve exactement le m�me sur les C20XE et C20LET, si �a devait �tre mal dimensionn� et pas fiable �a se saurait depuis tr�s tr�s longtemps !

Donc dans ton cas, soit y a eu des coups sur cette partie, soit � un moment ou un autre y a eu un mauvais montage du tendeur ou une connerie du genre

Post� le: Vendredi 15 Septembre 2017 16:16

A voir si tu as bien une pompe � huile d'origine et pas une copie sans marque, pour le coup tu t'en sors tr�s bien et heureusement que le souci a �t� identifi� juste avant le drame

1200s Inscrit le: 19 Mai 2016 Messages: 24

Merci pour vos r�ponses,
apr�s un tour chez le concessionnaire Opel du coin, ils n'ont jamais connu cette casse!
Leur m�cano penche pour un d�faut de serrage ou desserrage, ou encore trop de d�montages suite aux changements de distri durant la vie de la voiture. M�me si elle n'a 'que' 175000km (pour un Z20LET!)...

Mais comme une distri a �t� faite r�cemment...

Il pense � une courroie trop tendue (suite mauvaise configuration du galet tendeur � l'install), ce qui pourrait expliquer aussi les soubressauts � l'autre fois...

Le garage qui s'occupe de la r�parer (en qui j'ai confiance) ne se voient pas avoir mal fait l'install, en respectant les pr�conisations constructeurs (on en avait d�j� parl� avant d'ailleurs).
Du coup il voudrait tenter de placer tout le kit distri en garantie aupr�s de son fournisseur, car le galet tendeur pourrait aussi �tre responsable (sachant qu'il est neuf avec le reste de la distri...).

Bref, les boules car pompe � huile + kit distri complet � changer... Et on ne sait pas si �a pourrait recommencer encore...

Et puis j'ai pens� acheter une pompe � huile neuve 85� sur piecesauto24.com au lieu de 360� chez Opel, mais je me demande d'o� elles viennent leur pi�ce en alu!!?
Sinon introuvable ailleurs...

(edit car j'avais pas vu toutes mes fautes de frappes, d�sol�!!)

Post� le: Samedi 16 Septembre 2017 07:47

cherche plut�t une occasion d'origine Opel, tu prendra moins de risque !

1200s Inscrit le: 19 Mai 2016 Messages: 24

Bon, je vous tiens un peu au courant:

Je r�cup�re ma voiture dans un semaine, le temps que la pompe � huile arrive d'Allemagne c�t� Opel.

On va changer �galement le kit distri qui n'a pas d� appr�cier la blague (seulement 4000km...). A priori rien ne semble indiquer une d�faillance sur cette partie (galet tendeur OK � premi�re vue!). Le kit devrait quand m�me pass� en garantie aupr�s du fournisseur.

Pour la pompe � huile, c'est d�lirant comment elle a cass�! Quand je vois certains qui poussent leur Z20LET � plus de 300cv et plus de 200000km, je ne comprends pas comment la mienne peut avoir cette pi�ce qui l�che � 175000. Je suis presque s�r qu'elle n'a pas connu de modif cette voiture, le moteur n'a pas l'air d'avoir �t� gonfl� et elle �tait entrenue Opel en Allemagne au moins jusqu'en 2014 (achet�e en 2016 par moi ensuite). Par contre, je soup�onne qu'elle ait peu roul� durant 2015, voir pas du tout. Ca aurait confirm� les JdQsoupapes bien flingu�s � 155000 (� l'achat).

Bref, je vais garder la pi�ce cass�e en 'souvenirs' en esp�rant que �a ne recommencera pas.
Pour ce qui est du d�faut de montage, il n'y a pas de raison de se tromper puisqu'il faut se fier au doigt de calage du galet tendeur et c'est tout (tension automatique)!

Maintenant j'aimerais r�cup�rer le kit distri (�change en garantie), parce que si le galet tendeur ou une partie du kit � merder, c'est pas terrible de devoir assumer la pompe � 360� tout seul derri�re...

Post� le: Mardi 19 Septembre 2017 08:50

Encore une fois, ton souci n'as rien � voir avec un quelconque niveau de pr�pa, mais plut�t � un mauvais montage si la pompe est bien une Opel originale

Suffit de forcer un peu dessus pour la sortir et �a suffit � cr�er une crique dans la mati�re par exemple

Salut, j'ai vu le m�me souci sur un zafira que j'ai achet� avec la distribution cass�e alors qu'elle venait d'�tre faite. Je n'ai pas trouv� le probl�me non plus car elle �tait d�mont�e, mais dis toi juste qu'une vis trop longue va appuyer sur le bloc et forcer sur le support du tendeur.
Il suffit qu'ils aient remarqu� que le tendeur n'�tait pas serr�, qu'ils aient rechang� la vis et qu'ils n'ont pas remarqu� que le support avait �t� fissur�...