[DIAG] Branchement autoradio impossible

Post� le: Lundi 26 Janvier 2009 17:53

Voila, tout est dans le sujet, il y a pas 36 facons de brancher son autoradio, j'ai que 3 fils principals (masse, 12v continu, et 12v par neiman) quand je mets on autoradio, il ne s'allume pas, quand je vais le mettre dans une autre voiture ->RAS. Je mesure mes tensions sur ces 3 cables et � chaques fois j'ai du -12v e qui apparait.je pensais � une erreur de ma part sur la masse , donc je vais me mettre directos sur le chassis et toujours m�me souci -12v, et j'ai aucun cable qui est coup� par neiman.
J'ai remarqu� aussi que mon odb, ne fonctionnais plus, pas de conso moyenne et de vitesse moyenne ni d'autonomie fixe.

pensez vous que ca aurez un lien ???

J'ai v�rifi� les fusibles ok. peut etre sont ils alleurs ?!?

existe il un sch�ma �lectrique de cette parti ?

Merci

Confused

Post� le: Mardi 27 Janvier 2009 14:04

Pas de sp�cialiste en �lectricit� auto, m�me si mon m�tier c'est d�panneur TV, la je bloque 1 peu ! Confused

Post� le: Mardi 27 Janvier 2009 23:23

bah serieu la je vois pas, mais si ton odb ne s allume pas ca a bcp de chance d avoir un lien! pourtant j en monte ts les jours des autoradios mais la je vois pas...essaye de prendre un plus et un moins de ton horloge par ex pour l alimenter, ca te depanera...

Post� le: Mercredi 28 Janvier 2009 12:03

Si mon odb s'allume, mais pour avoir le plus et le moins de l'horloge, il est situ� sur l'odb

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

t'as inverser les fils de ton multimetre ???

pcq -12V entre la masse carroserie et un fils ca existe pas! alors ou t'as invers� le multimetre ou t'as inverser la batterie

Post� le: Mercredi 28 Janvier 2009 20:41

C'est mon multim�tre de travail � 200�, y a pas il a que trois borniers ! Masse, amp�rem�tre, et voltm�tre.

J'ai remarqu� que j'avais un lot de fils marron un peu plus loin et d�nud� ? c'est ceux de l'odb ?

Merci

Post� le: Mercredi 28 Janvier 2009 22:38

Euh chez Opel le marron c'est la masse, noir du +12V permanent et rouge du +12V contact.

A partir du moment ou tu as -12V c'est que tu as du jus quelque part entre un source positive et une masse donc je vois pas ou est le soucis pour alimenter ton autoradio.

T'aurais eu 0V j'aurais rien dit.

Post� le: Jeudi 29 Janvier 2009 07:40

ahhh la ca va m'aider !!! il tourne pas rond chez Opel Embarassed

. Ils aurait du utiliser les normes �lectriques !

Merki

Post� le: Jeudi 29 Janvier 2009 09:28

mais t'as pas du connecteur ISO? Sinon au pire tu le mets en direct sur la batterie avec fusible Wink

Post� le: Jeudi 29 Janvier 2009 12:59

non, l'ancien proprio avait tous arrach�, en laissant des dominos par ci par la

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Z-GSI a �crit:

Ils aurait du utiliser les normes �lectriques !

suffit de prendre les sch�ma �lectriques qu'ils ont cr�er.

Z-GSI a �crit:

ahhh la ca va m'aider !!! il tourne pas rond chez Opel Embarassed

. Ils aurait du utiliser les normes �lectriques !

Merki

Excuse moi mais je vois pas pourquoi tu parles de normes electrique si tu sais m�me pas � quoi correspond une diff�rence de potentiel...

Accessoirement du marron ca n'a jamais �t� du positif dans les normes donc c'est tres vite vu.

T'as eu la r�ponse � ta question, je vois pas trop ce que tu veux savoir de plus.

Chez Opel ils sont tellements cons qu'ils ont gard� le m�me code couleur depuis plus de 30ans, c'est justement ce qui te permet d'intervenir quasiment sans sch�ma pour le cablage � l'identique de BMW ou VW par exemple, essaye juste de faire �a sur une fra�aise tu vas voir c'est tres marrant.

Si dans les normes electriques en maison ou en industrie, le bleu est toujours le negatif ou neutre et le rouge/brun positif. Maintenant le constructeur auto on toujours fais ce qu'ils voulaient.
Pour cette histoire de fils dans ma kadett c'est pareil,il y a des cosses volantes.
D'ailleur quand je branche pour la premiere fois mon autoradio, BOUM fusible eclairage compteur et orloge HS. Donc je songe a tirer un nouveau c�ble direct de la batterie.

Oui mais l� on parle pas de b�timent mais d'automobile et plus pr�cis�ment d'Opel

Chez Opel le marron a toujours �t� le code couleur des masses, le noir le +12V et le rouge le +12V contact

Une fois qu'on le sait c'est tout de suite beaucoup plus simple et �a change des constructeurs qui changent de codes couleurs en fonction de leurs �quipementiers

C'est certain.
De toute fa�on je pense que l'on est d'accord sur une chose c'est que l'on les aimes nos opel.

Pour mon prob de fusible, il y a beaucoup de gens qui ont du remettre un nouveau c�ble en partant de la batterie ?

Ca donne quoi cet autoradio ? Le rouge c'est + permanent et le noir + apr�s contact .

Je regarde ce matin et je confirme.
Bien que isma8 est vieux de la veille et que l'on peut le croire sur parole.
D'ailleurs les info qu'il a donn� ressemble fort � ce que mon p�re disait � ses client pour leur rendre service.
Je me demande tout de m�me si mon autoradio ne serait pas trop puissant pour mes section de fils.

Comme dit par isma 8 sauf que le rouge est permanent.
Au final pas besoin de tirer de fil.
Le rouge est bien sur un fusible 25A.
Et le noir sur un 10A qui n'est autre que celui de l'�clairage du compteur.

En tout cas merci isma8 pour ton �clairage.

J�esp�re � mon tour pouvoir �tre utile.