Opel Astra T16 pistarde

Reprise du message pr�c�dent :

Moi il faut que je finisse mes fus�es aussi avec Le bras r�duits, penible c est direction trop lente. Lol

Par contre c est une impression d optique ou on dirait que le train avant pince beaucoup en appui dans les virages?

tu peux allum� un cierge car tu as eu bcp de chance , bon courage pour la suite et j attends bouche b�at la premi�re place !

ti pat a �crit:

Moi il faut que je finisse mes fus�es aussi avec Le bras r�duits, penible c est direction trop lente. Lol

Par contre c est une impression d optique ou on dirait que le train avant pince beaucoup en appui dans les virages?

C'est peut-�tre une illusion d'optique, en tout cas ca ne me frappe pas sur les photos.

Le week-end dernier j'ai particip� � la premi�re course de c�te du championnat Suisse, � Hemberg dans le canton de Saint-Gall.
Il s'agit d'un petit village dans les montagnes ou l'activit� principale est le lait, et une fois par ann�e c'est la monstre bringue avec cette course et toutes les d�mos qu'il y a autour (l'ann�e pass�e, une pilote Suisse avec ''sa'' DTM de d�mo de 2008).
Les pilotes y sont re�us comme des rois, cette ann�e encore un paysan m'a ouvert les portes de sa grange, la classe ultime Twisted Evil

Au programme du samedi, 4 mont�es d'essai. Je n'ai pas effectu� de reconnaissance, je vais le regretter tout le week-end. Ces essais se passent tr�s tranquillement, syst�matiquement 3 secondes plus lent qu'en 2016 avec des erreurs un peu partout. Je profite de tester les diff�rentes positions de ma strat�gie de d�part qui s'av�re inefficace. La piste est courte, lente et comporte de nombreuse relances en courbe, exactement la ou ma voiture n'est pas � l'aise, et manifestement moi non plus.
Je ne suis pas pleinement satisfait du comportement de l'auto, particuli�rement de l'arri�re qui bouge beaucoup. J'ai m�me �t� surpris sur une bosse ou l'arri�re est partit d'un coup et j'ai fris� la correctionnelle mat�rialis�e par un mur Confused

Notre derni�re mont�e est annul�e gr�ce � l'andouille de guignol de touriste dont je tairais le nom parce qu'on en a suffisamment parl�. C'est l'occasion de r�fl�chir aux r�glages � effectuer pour les 3 mont�es courses pr�vues le lendemain!
Je choisis d'abaisser l'arri�re d'un centim�tre et de ramollir l'ensemble, la piste �tant tr�s bossel� sur la fin.
J'en profite pour me�ler un peu le ''doigt'' de ma F28, car les soudures faites dessus paraissent un peu volumineuse et bloquent par moment le passage de la deuxi�me.
La pi�ce d'origine est soud�e, et la pi�ce neuve fournie par Gemma motorsport est viss�e. Apr�s 3 tours, tout se d�visse, m�me en montant au frein filet. Nous avons donc mit quelques points de soudures, mais on avait pas pens� � l'amplitude du doigt. Ca n'aura servit � rien, impossible de passager la 2 apr�s le d�part en premi�re et impossible de r�trograder de la 3�me � la 2�me.

Le dimanche c'est une nouvelle auto que j'ai entre les mains et le d�part en deuxi�me s'av�re efficace.
Je fais 4 secondes de mieux que la veille, toujours 2 secondes derri�re mon objectif que j'ai peut-�tre fix� un peu haut.
Le r�sultat n'est pas exceptionnel mais je me suis fait plaisir et le week-end a �t� tr�s instructif. 5�me de classe au final, il y avait du beau monde cette fois encore!

Nous allons travailler sur la g�om�trie et quelques d�tails pour aborder la manche du Free Racing club � l'anneau du Rhin les 24 & 25 juin prochain sous les meilleurs auspices Cool

En attendant, quelques photos et vid�os:

https://www.youtube.com/watch?v=c0OmjNm7kgw

Superbe !

On dirait que tes jantes sont un peu large pour les pneus non ? Rolling Eyes

N�gatif, elles ont exactement la taille pr�conis�e pour ces pneus. Ce que tu vois (si on parle de la m�me chose Laughing

) c'est la d�formation du pneu ext�rieur en appui Wink

oui, c'est aussi ce que je pensais... coll� � la route les slicks ! Shocked

Absolument, mais le ph�nom�ne se produit �galement avec les semi-slicks Twisted Evil

En tout cas bien sympa les gens par la bas et top la photo dans la grange

Salut tout le monde ! La semaine derni�re fut intense, avec les pr�paratifs pour la 3�me manche du Free Racing club � L�anneau du Rhin.
En v�rifiant les serrages du berceau, un filetage foire. Jusque-l�, rien de sorcier, si ce n�est que pour acc�der � l��crou en question il faut d�couper de la t�le derri�re les pieds du conducteur.
Ajoutez � cela le renforcement de la fixation du baquet qui montrait des signes de faiblesse et tous les �-c�t�s, on n�a pas ch�m� !

Avec mon m�cano de derri�re les fagots, on arrive au circuit le jeudi soir, on se met en place avec une temp�rature tropicale malgr� le soleil couch�.
Le vendredi, v�rifications administratives et techniques, puis deux s�ances d�essais de 25 minutes l�apr�s-midi. J�ai bien reconnu le circuit sur simulateur, je me sens rapidement bien sur ce circuit tr�s int�ressant et grisant, bien plus que dans mes souvenirs. La premi�re s�ance se fait en semi-slicks, juste pour prendre mes marques. Au moment de changer les pneus pour la 2�me s�ance d�essai, on s�aper�oit qu�un des boa de frein a d�chir� la manchette de cardan cot� rouge gauche et s�est enroul� dans le cardan.

On met les slicks et on remplace le cardan, on repart pour la 2�me manche d�essai. Le feeling g�n�ral est bon, la voiture se comporte bien et motrice relativement bien. Le seul hic vient du gros �cart de chasse entre l�avant gauche et droite, la voiture se tord au freinage. �a m�a fait bizarre au d�but, mais j�ai compos� avec tout le week-end en freinant ��doucement��.
Check g�n�ral de l�auto le vendredi soir, on s�occupe du soufflet de cardan qui a foir�, cot� gauche/roue comme toujours.

Le samedi matin, qualifications � 8h30. Je me positionne bien dans les boxs, je pars tout devant, juste derri�re deux GT. Je juge le chrono de mon 3�me tour acceptable, et je rentre au moment d�un drapeau jaune. Pas d�int�r�t de continuer � tourner, je sais que je n�aurai pas le temps d�am�liorer pendant cette session. Avec un 1:38:456, je partirai en 10�me position sur la grille, 4�me de la cat�gorie prod�cup.
Je m�arr�te dans la voie des stands, mets la premi�re pour repartir � mon emplacement, et la premi�re ne sort plus. Impossible de faire quoi que se soit avec cette bo�te. Apr�s un petit moment � laisser la bo�te se refroidir, on commence � pouvoir � nouveau passer les vitesses. Bizarre et pas tr�s encourageant, mais on fera avec! On ne change pas les mauvaises habitudes, le soufflet gauche cot� roue a l�ch�. J�ai �puis� mon stock, mais heureusement le paddock regorge de Clio 3 cup, et on leurs manchettes sont compatibles avec nos cardans d�Opel. On se h�te de se mettre de la graisse de cardan partout, et on est pr�t pour la premi�re course.

Le d�part est un peu rapide, on �tait d�j� � bloc deux virages avant la ligne de d�part� je pars bien, reste coll� derri�re la M�gane RS et l�Alfa 937. Je profite d�une erreur de la M�gane, passe l�Alfa et l�Aston Martin rapidement, et tente de remonter la Saxo. Je signe mon meilleur chrono du moment en 1:36:502 en essayant de remonter mais le bougre s��loigne petit � petit tandis que derri�re moi l�Alfa reste � distance, je maintiens le rythme.
A la fin de l�avant dernier tour, ma voiture a des rat�es. Je jette un �il � la jauge � essence, plus rien�. Quel con ! Je parle gentiment � ma voiture, et la belle finit le tour en toussant comme pas possible. Dans ce m�me dernier tour, la Saxo casse un cardan, et l�Alfa et la M�gane me repassent. La premi�re place �tait donc largement accessible, c�est rageant� mais je sauve les meubles en finissant 3�me. Cot� bo�te � tristesse, les rapports se sont enchain�s comme dans du beurre, RAS� tant que �a roule.

Le samedi soir, check g�n�ral de l�auto. Incroyable mais vrai, le cardan a tenu ! Mon tuyau de mise � l�air s�est d�boit�, j�ai de l�huile de bo�te un peu partout. On nettoie, on v�rifie le niveau, on fignole pour la course 2 et la course longue du lendemain.
Au d�part de cette course 2 je pars troisi�me derri�re l�Alfa et la Megane. Je d�passe rapidement mes deux comp�res et mets les voiles pour tenter de me mettre � l�abris de la Saxo qui remonte fort. La Saxo et L�alfa se battent un moment, j�assiste au spectacle depuis mon r�troviseur. La Saxo finit par se d�barrasser de l�Alfa et me remonte. Je vois bien ou sont nos points forts et faible, et en ligne droite je ne peux rien faire� je tente de le coller, j�effectue mon meilleur tour derri�re la Saxo en 1 :36 :241 mais elle s��loigne petit � petit.
Sur un gros freinage qui termine une partie tr�s grisante du circuit, ma voiture tremble beaucoup et tire violemment � gauche. Compris, le cardan gauche a explos� de rire, m�me sc�nario qu�au Castellet. Je rentre abattu, d�gout� d�avoir pass� le week-end � bricoler sans en avoir recueilli les fruits.
On plie le campement et on rentre la queue entre les jambes, une fois de plus.

Avec le recul, je suis beaucoup plus positif. Certes j�ai loup� une victoire par ma faute et on a un gros souci de cardan que l�on va �lucider, mais je suis extr�mement satisfait de ma prestation au volant. La voiture se comportait extr�mement bien (except� le freinage ��crabe��) et me mettait bien en confiance. On s�est fait de chouettes bagarres r�glo avec les copains, aucun contact, une ambiance super dans les paddocks et des rencontres avec des gens extra.

L�heure est maintenant � la r�flexion concernant le cardan et � la recherche concernant la bo�te. On va se d�mener pour s�aligner � Dijon � la mi Juillet !

Je vous laisse avec la vid�o et avec beaucoup de photos, merci � ma photographe prefer�e.

https://www.youtube.com/watch?v=PBTF5CL5t7I

Une Porsche de la cat�gorie GT partie derri�re nous remonte pour aller ensuite chatouiller la t�te de la course, impressionant!

Une image tr�s �mouvante, mon pote Perns qui me suit sur les courses du Free assiste, impuissant et m�dus� � ma rentr�e aux stands durant la course 2.

y'a quoi sous le capot de la saxo
On dirait qu'il a 100 ch de plus des le moindre bout de ligne droite .
Vraiment top ton Astra dommage pour le cardan

Un podium de plus f�licitations

Punaisse t'�tait � 30bornes de chez moi dommage j'aurais bien voulus voir ton jouet en vrais !!!

encore bravo a toi julien de belle images et un beau pilotage
les casses les pannes font partis de la comp�tition pour ton cardans je pense que tu va devoir pass� en cardan de comp�tition Confused

La Saxo a un turbo en effet, ex kit car agr�ment�e d'un turbo, bo�te s�quentielle etc.

Merci Nico Wink

Ah mince d�sol� Barlier, ce sera pour 2018 peut-�tre!

Merci Jean! Pour le coup c'est plus vicieux que ca, le cardan tient, c'est le soufflet qui l�che et qui laisse �chapper toute la graisse. Ensuite, le cardan ne fonctionne pas tr�s longtemps � sec.

Les soufflet y faut faire en sorte que l'air sorte � l acc�l�ration j'ai mis comme Une goupille
Dans les miens au niveau du barreau et il n'�clate plus Wink

C'est fait depuis 2016 cette mise � l'air, la solution est ailleurs Rolling Eyes

Mauvais montage surement , Si c'est les soufflets

J adore tjs comment tu racontes tes courses , j attends tjs la suite avec impatience me dit vite la prochaine course en tout cas chapeau pour le podium au vue des voitures mais la saxo va fort franchement pour partir en ligne droite d�j�

Du tr�s lourd oui ,
Mauvais montage ?
Peut-�tre le Renault tiendra mieu

Ok je ne sais plus ou j'en avais vu des renforc� je regarderai �a si je retrouve je t'envoie le contact

Mauvais montage sur un ou deux je veux bien, mais la sur le nombre... en plus on ne peut pas vraiment les monter faux, avec une petite tige que l'on glisse entre le cardan et le soufflet sur le barreau pour laisser s'�chapper la surpression.

Content que ca te plaise Kalidor!

Dede, le Renault a tenu une course et demi, environ 30 minutes Rolling Eyes