Diff�rences AAC d'origine x16xe x14xe

Voil�, j'ai fait le point dans tout mes arbres � cames que j'ai dans une caisse et en fait je me suis rendu compte qu'il n'y a presque aucun arbre identiques.
Ils ont tous bien la r�f�rence R90400098 mais sur le bout il y a une petite inscription qui diff�re.
En fonction de ce marquage il y a une diff�rence de la came en terme de longueur totale mais aussi en terme de forme, plus ou moins pointue.
J'ai donc des r�f :
A2
A3
A5
T4
T7

Quelqu'un sait-il � quoi correspond ces diff�rents arbres, peut ton trouver les valeurs de lev�e ou d'angle ?
Quels serait les meilleurs pour le couple ou la puissance ?
Merci aux sp�cialistes de me donner quelques lumi�res.

Tu peux mettre les valeurs que tu as trouv� en hauteur de came . J'en ai plusieurs aussi je vais faire pareil . On va mesurer la hauteur totale de la came .

D�apr�s se que je pense voir, a l��il les T serait plus pointus que les A
Niveau largeur en bas de came je serais a 37.15mm sur tout les mod�les.
Niveau longueur le chiffre a l'air d'indiquer la longueur dans l'ordre croissant.

Pour les A:
A2 = 45.6
A3 = 45.6
A5 = 45.7

Pour les T:
T4 = 45.05
T7 = 45.15

Et bien dans ce cas tu peux d�duire les valeurs de lev�e en fait les soustractions

Pour les dur�e d'ouverture il faut � minima un disque gradu� et un comparateur, mais d'une mani�re g�n�rale plus les cames sont arrondies, plus ils ouvrent longtemps

C�est un peu ce que je me suis dit.

A premi�re vue les rep�res A ont donc plus de lev�e et un plus grand angle d�ouverture.
Le top serait de bien contr�ler tout �a au rapporteur.
Maintenant que je me suis rendu compte de ces diff�rences je vais y regarder de plus pr�t.

En attendant, pour le week-end prochain je vais monter les A5, on verra bien si je sent une petite diff�rence.

Pas souci par contre il faut aussi t'assurer que les valeurs de calage restent les m�mes d'un montage � l'autre.

Les poulies d'AAC ont les m�mes r�f�rences ou pas?

C'est un peu de cela que j'avais peur, mais il n'y a qu'une r�f�rence de chaque poulie a ma connaissance.
Une pour l'admission et l'autre avec la piste a l��chappement.

Si je garde la poulie sur l'AAC pour les mesures �a va me permettre de contr�ler mon calage et peut-�tre un �ventuel d�calage d'un arbre a l'autre.

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Des news sur tes essais ? J'avais un sujet mais sans r�ponse, je le relance : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=2535

J'avais fait �a une fois pour r�pertorier : https://www.corsa-b.fr/forum/viewtopic.php?f=14&t=3467

Post� le: Lundi 07 Janvier 2019 22:26

Je devais prendre aussi des cotes je l'ai jamais fait . Je vais essayer de les retrouver et mesurer

Post� le: Vendredi 18 Janvier 2019 15:06

LeKiffeur a �crit:

Des news sur tes essais ? J'avais un sujet mais sans r�ponse, je le relance : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=2535

J'avais fait �a une fois pour r�pertorier : https://www.corsa-b.fr/forum/viewtopic.php?f=14&t=3467

Je t'ai r�pondu sur ton topic Wink

Salut,

J'ai mesure les deux sets de cames que j ai a la maison provenant de z18xe. Il y a deux inscriptions sur les cames donc je met ce u il y a:

Largeur au bas de la came est 37.00mm pour toutes

Sur l'astra H de 2005 on retrouve:

Admission: Z0 Z6 45.40mm
Echappement: Y0 Y7 44.90mm

Astra G 200x

Admission: Z4 Z8 45.50mm
Echappement: Y3 Y7 45.00mm

Donc ca correspond bien aux levees de 8 et 8.5 mais pas sur l astra H on dirait qu ils l ont diminues

Quelqu'un sait me dire si il y a des differences de timming ou de temps d ouverture entre admission et echapement sur le z18 ?