pas de + apc dans capteur

Bonjour sur ma calibra c20xe 2.5 je n'est Pas de + apc dans mes capteur pmh et sur mon capteur d'allumage de ce fait sa expliquerai pourquoi le moteur ne demare plus et j'ai des retour � l'admission ainsi que a l'echappement?
Comment ce fait t'il que je n'est pas de + apc a ces capteur alors que mon calculateur et aliment� en + apc? Le faisceaux et bon.
Pas de d�faut a l'odb, merci

Ton relais double d'injection fonctionne?

Sinon pour info le capteur situ� dans l'allumeur ne sert pas � l'allumage mais au phasage de l'injection, l'allumage est lui cal� par rapport � l'info fournie par le capteur PMH

jai de l allumage ainsi que de la pression essence "3bar", j'en d�duis que le relais double fonctionne, je suis perdu je pensse aux calculateur de mort

Qu' elle devrais etre les couleur de fils de mon capteur d'impulsion villebrequin ( la prise situ�e vers le vase d'expanssion) j'ai marron bleu, blanc noir, marron, alors que sur mon sch�ma �lectrique je devrais avoir gris rouge, gris blanc, pi je ces pas quoi😂, merci
vous me confirm� que des la mise du contact je devrais avoir un + a cette prise?

Ces 2 capteurs sont aliment�s par le boitier donc je pense que c'est du 5V . Tu dois donc avoir cette tension ( ou 12V ) au bornes du PMH et du capteur de l'allumeur entre la masse et 1ou2 quand tu as mis le contact . Je ne suis s�re de rien mais test d�j� ca mais si tu as de l'allumage et de l'essence c'est qu'ils fonctionnent tous les 2 .

J'ai de l'allumage mais juste pas aux bon moment sa P�te sec a l'echappement,a cause de sa j'ai pas roul� a is sur tille ce weekend je vais changer ma t�te de delco mais j'y crois gere, j'ai finalement bien 5v a mon capteur position villebrequi mais 0v aux capteur de la t�te de delco

T'est s�re du cablage de tes fils de bougie et de ta t�te ? Je ne connais pas assez ce moteur pour te dire si quand le capteur dans la t�te est hs ca fait ca . Essayes de le d�brancher pour voir si ca change quelque chose .
J'�tais a is ce week-end j'ai fait 4 sur 15 en T3 . On a faillit ne pas rouler avec la pluie .

Le c�blage et bon car j'ai d�j� roul� 3 entra�nement comme sa, je vais remettre 4 bougie irridium neuve une t�te et un doigt neuf, apparament sa serait normal que le capteur de la t�te de delco ne soit pas aliment� quand j'actionne le demareur
4 sur 15 c'est pas mal, j'aurai bien aim� la faire cette coursse surtout que j'ai 4 nouveaux pneu terre (michelin tzl/tzr 90) en 16/64 15

adri8 a �crit:

jai de l allumage ainsi que de la pression essence "3bar", j'en d�duis que le relais double fonctionne, je suis perdu je pensse aux calculateur de mort

C'est surtout en sortie d'injecteur qu'il est int�ressant de savoir si tu as du carburant

Le voyant du calculateur s'allume bien lors de la mise du contact?

Le voyant s'allume et j'ai aucun code d�faut, mise � part le d�faut 31 ce qui est normal j'aimerais �viter de d�pos� la rampe d'injecteur mais je suis pratiquement sur que sa injecte car elle p�te � l'echappement et si sa injecterai pas il n'y aurait pas d'essence et pas de combustion.
Ps: m�me aux start pilote elle demare pas elle p�te �galement � l'echappement

Pas besoin de sortir la rampe, tu as juste besoin de regarder par les puits de bougies si tu vois de l'essence vaporis�e en ressortir

Tu as pris tes compressions?

Je regarderai lundi si sa vaporise mais je suis sur que oui car elle p�te � l'echappement et du coup sa vaporiserai pas elle peterai pas, non pas pris les compression mais le moteur � 120000km et il comprime bien aux demareur , je vais les prendre quand m�me quand je pourrait me procur� un appareil

Personnellement je t'invite � �viter d'�tablir tes diagnostics sur des suppositions, tu gagneras du temps

Pour rappel, tu as 4 injecteurs et il faut bien t'assurer que tu as de l'essence, de l'allumage et des compressions dans chaque cylindre

Si c'est bien le cas et que ta pression d'essence est correcte (2,5 � 3 bars au niveau de la rampe), il faut t'assurer que tu as bien respect� l'ordre d'allumage qui est 1-3-4-2 en sachant que le cylindre n�1 est c�t� distribution

Probl�me r�solu
tout les soucis venait de la t�te de Delco trops us� qui decallait l'allumage, ce qui provoquait des retour � l'echappement.

Ah ben voil� tout va bien .