Joint couvre culasse Z20LET

Salut � tous, hier en changeant mes bougies je me suis rendu compte que le puits de bougie cot� distri �tait plein d'huile.

Je suppose qu'il s�agit d'un pb de joint de couvre culasse....

Mes questions est ce chiant � changer ? y � t'il une proc�dure particuli�re ?

Est ce que �a vaut le coup de le changer ? car le pb � l'air r�curent ?

Merci de vos infos
@+
Fred_54

Ce n'est pas compliqu� � changer et oui �a vaut le coup

Pour la proc�dure, tu d�graisse parfaitement les port�es, trait de p�te � joint au niveau des demi lunes ainsi que dans les coins des chapeaux de paliers d'AAC, serrage progressif en escargot jusqu'au couple de serrage prescrit: 8Nm

Tu laisse s�cher avant de d�marrer et �a ne bougera plus

PS: il y a des petits joints toriques au niveau de chaque fixations, pense � les changer

Salut, je vais le faire aussi

Voici un petit tuto en video Smile

https://www.youtube.com/watch?v=uiADKym2Gh0&list=UUX_fPolwQesT_NckPDMJC2A

A plus

Merci � vous travaux � faire prochainement alors....

mais en attendant place � la GT... Laughing

salut,
un peu emb�t� aussi par des fuites avec un joint de cache culbu de moteur xe (kadett gsi)...
...c'est le troisi�me que j'essaye.
J'ai vu le tuto et je me demandais quelle �tait cette p�te que l'on posait sur les pi�ces pour bien faire l'�tanch��t� ?

On parle pas du m�me moteur

Sinon la p�te � joint en question tu la trouve chez Opel tout comme en centre auto ou les vendeurs de pi�ces d�tach�es et fournitures pro

....oui, j'ai bien compris que les moteurs ne sont pas les m�mes mais il s'agit de l'assemblage d'un cache culbuteur sur une culasse...
...ok, les joints ne sont pas les m�mes.
J'utilise une p�te pour faire l'�tanch�it� de deux pi�ces m�talliques mais je pense qu'il ne s'agit pas de la m�me pour �tanch�ifier un joint plastique sur un cache culbu...?

Le joint de XE ne se mets pas en place de la m�me fa�on et dans le cas de ce dernier si tu sers trop fort il se coupe et la pate est moins utile

Celle dont je parle c'est celle l�: www.norauto.fr/produit/silicone-noir-100-ml-loctite-5940_282868.html‎

...mis la p�te noire loctite 5910. Elle fonctionne bien et mon joint de cache semble �tanche. Merci de vos conseils.

Merci du retour , je vais devoir le faire en montant l'AAC

20XE Inscrit le: 27 Nov 2008 Messages: 2153

Ca reste �trange cette histoire de joint qui fuit.
J'avais bien le probl�me quand j'ai achet� la voiture il y a cinq ou six ans. A suivre j'ai remplac� le joint sans mettre de pate et je n'ai plus jamais eu de fuite. Idea

Moi j'ai mis la p�te Opel, mais seulement au niveau des arrondis

J'ai bien pr�cis�, juste un trait, c'est vraiment une toute petite quantit� qu'il y a � utiliser

Pour �tanch�ifier les joint de couvre culasse et autres (mais surtout ceux que l'on est susceptible de d�monter r�guli�rement), j'utilise la p�te � joint non durcissable Curil K2.

http://www.ebay.fr/itm/Joint-De-Transmission-Du-Moteur-Elring-CURIL-K2-Mastic-Etancheite-Universel-75ml-/321372356760?pt=FR_JG_Sports_Cyclisme_Equipements&hash=item4ad3490098

Elle est vraiment top et quand on red�monte, un simple essuyage avec un chiffon suffit pour pr�parer � nouveau les surfaces au remontage.

1200s Inscrit le: 05 Jan 2017 Messages: 95 Voiture: Astra G OPC

int�ressant �a tombe bien je dois faire pareil sur la mienne,par contre j'ai pas bien vue ou on met la p�te � joint

isma_8 a �crit:

trait de p�te � joint au niveau des demi lunes ainsi que dans les coins des chapeaux de paliers d'AAC

Les demi lunes c'est c�t� droit (quand on est face au moteur) les chapeaux d'AAC c'est c�t� gauche (4 points au niveau des appuis des chapeaux sur la culasse)