am�lioration c20xe ufolep

Bonjour
sur ma calibra en c20xe motronic 2.5 pr�par� pour la poursuite sur terre , je voudrai am�liorer les performances moteur.
j'ai pens� � install� un r�gulateur de pression d'essence r�glable et augmenter la pression � 3.5 bar
monter un filtre green et faire l'arriv� d'air frais � la place du phare droit
J'ai une ligne inox avec un seul silencieux a laine de roche totalement fais maison en diam�tre d'origine
avec toute ces modife qu' elle serait la meilleur puce a installer? Ou la trouv�?
Que feriez vous comme autre pr�pa l�g�re?
Qu' elle bougie monteriez vous ?

Installe un interm�diaire Sur ta ligne pour commencer
Le miens est juste all�g� �quilibr� pour le moment et sa suffit amplement.
Si tu cherche la gagne faudra faire bien plus que tout ce que tu as �nonc� plus haut.
Concernant ta puce, vaut mieux faire un truc sur mesure au moins ce sera du s�re
Une puce b�tarde sur un bloc au pif ne t'apportera pas forc�ment que du bien.
Avant de pr�parer ta m�canique fait toi un ch�ssis au poil, de bon amortisseurs et surtout une bonne bo�te

Pourquoi mettre un interm�diaire? Tu pensse que les gaz ne sont pas assez frein� ?
pour l'instant mon c20xe est totalement origine et donc les modifications que j'ai cite ne servirait � rien?
Le ch�ssis oui oui il sera pr�par� mais c'est pas le m�me sujet[/img]

3,5 bars c'est trop, tu peux monter a 3 bars avec une reprog mais pas plus . Pour ta ligne il te faut un diam�tre plus gros que l'origine . Je crois aussi que l'admition du 2.8 et plus grosse que celle du 2.5 a confirmer .

Quand j'ai install� mon inter sa a �t� que du plus. meilleur reprise � bas r�gime entre autre.
Met lui 4 injecteur de 2.8 avec le collecteur d'admission du 2.8 une r�gul � 3bar.
�chappement en 55 c'est suffisant, plus gros ne servira � rien �tant donn� ta config.
En ce qui concerne ton green et l'arriv� d'air frais dans le phare, c'est ce qu'il faut faire Cool

en n'oublient pas de cloisonner ton filtre (pour qu'il ne prenne pas la chaleur du moteur)et de mettre un surfiltre (pour la poussi�re qui d�truit les moteurs)
sinon millepistes a raison sur l'�chapement et le collecteur et injos mais ce n'est pas avec ca que tu va grimper aux arbres Wink

Ok je vais me mettre � la recherche d'injo de 2.8, j'ai r�duit d�j� la chaleur dans le compartiment moteur en momifiant mon collecteur d'�chappement mais pour l'interm�diaire je pensse que avec une puce surmesure qui prends en compte ma ligne je n'aurait pas besoin de la remodifier?
Sinon de qu'elle v�hicule provient l'intermediair que tu a mont�e ?

...si je peux me permettre, pense � la boite...c'est facile � faire et �a change la vie. Je pr�f�re avoir une voiture de 110 cv et une boite adapt�e que 160 cv et une boite d'origine...
...comme "1000 pistes", le ch�ssis, c'est la base donc...
Concernant le moteur, une gestion adapt�e est le truc qui change tout...va voir chez SBD, ils font des trucs tout pr�t mais c'est pas donn�...cela dit, cela �vite les t�tonnements.

Oui oui la boite serat modifier peux �tre pas cette ann�e car sa coute pas rien un pont court mais j'y pense, et les amorto je penssais pass�e en b6 mais j'ai peur qu'elle soit trop dur d�j� que avec les amorto d'origine une fois la caisse vid� et le vitre retir� ben elle et deja super dur

un atmo a besoin de gaz freiner a l'opos� d'un turbo
il faut donc soit des virages soit deux intermedi�res pour la contrepression si tu lib�re trop tu perdras du couple Wink

C'est pour sa que ma ligne comporte 2 coude � 90 et que le diam�tre et celui d'origine mais je ne penssais qu' il faudrait encore plus la freiner

de s�rie il y en a deja plus que ca et sans compt� les gamelles

Perso j'ai qu'une boite... Un 5.18 ( j'avoue c'est pas donn�) mais c'est le premier investissement dans l'auto et presque le seul!!!
Les b6 ce sera pas du luxe crois moi surtout pour la cali
J'ai monter un inter d'astra gsi ( j'avais que sa en stock) et tu gagne beaucoup � bas r�gime.
Cherche pas � sortir des chevaux dans un premier temps, je me r�p�te peut �tre mais ton meilleur alli� sur la terre sera ton ch�ssis et ta boite

Les am�liorations moteur c'�tait parce que sa m'aurait co�t� pas trops ch�re compar� aux amorto et aux pont , mais bon je ces que je vais devoir investir mais avant sa je voudrai roul� d�j� d'origine voir ce que sa donne pour me rendre compte des d�faut et des am�liorations a lui apport�

Faut commencer avec ce qu'on poss�de Wink

Tu va rouler beaucoup ??? Tu es de mancenans si mes souvenir sont bon? On ce croisera peut �tre

Je compte pas faire le championnat donc non pas beaucoup roul�.
Oui enfin j'habite pas loins de mancenans donc j'yrai roul� la bas aux d�but