Papillon C20XE

Salut � tous,

J'ai nettoy� mon papillon sur ma GSi jusqu'a l� aucun soucis sauf au remontage...

Remontage du papillon + coiffe SFI + d�bim�tre j'ai un ralenti ultra haut environ 2500 tr-3000tr

Mon papillon est avec ETC d'ou l'une de mes question ,quel est le capteur � gauche du papillon sur le petit volet ?

j'ai tout d'abord pens� � une prise d'air puis j'ai test� en d�branchant le capteur le regime est redescendu � 1500 tr mais pas stable logique.

Y a t'il une position sp�cifique pour ce capteur?

Je prendrais mes codes d�fauts demain

sur m2.5 c'est un capteur on off on.
donc juste 2 position, un clic ferm� et un clic ouvert.
a regler avec un multimetre ou lampe temoin.

sur M2.8, capteur potentiometre, a valeur modul�e.

a monter aussi au multimetre, mais en version resistance.

Hum ok mais , je saisis pas bien comment le regler vu que ses points de fixation le fige Rolling Eyes

� une valeur donn�e il doit etre au ralenti ect ?

J'ai test� but�e � but�e j'ai environ 900 Ohms et l'autre but�e 2600 Ohms c'est correct ?

C'est normale car la position de l'acc�l�rateur est connues par ce capteur c'est un potentiom�tre je regarde la r�sistance demain quand le papillon est � 0% d'ouverture et vous redis

Ca sent le regulateur de ralenti cet affaire Laughing

Le r�gulateur sous la pipe d'admission ?

J'y ai pas touch� , il fonctionnait avant d�montage Rolling Eyes

Regarde du c�t� du papillon s'il il se ferme bien en le enlevant la bo�te sfi, contr�le aussi le bon positionnement de ton c�ble d'acc�l�rateur .

Tigrou a �crit:

Le r�gulateur sous la pipe d'admission ?

J'y ai pas touch� , il fonctionnait avant d�montage Rolling Eyes

Tout composant fonctionnait parfaitement dans la seconde pr�c�dant sa panne... donc prends le temps de v�rifier mais si ce n'est pas lui, c'est une forc�ment prise d'air � l'admission. Quand tu as remont� le ou les papillons, tu as bien remis des joints neufs?

Quand tu d�pose la coiffe SFI tu as agis forc�ment m�caniquement sur la petite durite de l'actuateur de ralenti et si elle est craquel�e tu peux la d�chirer tout ayant l'impression qu'elle soit en parfait �tat et toujours en place.

Les prises d'air se contr�lent en vaporisant du carburant (nettoyant frein ou Star Pilot) de proche en proche sur le circuit d'admission, moteur tournant. D�s que le r�gime moteur augmente c'est que tu l'as localis�.

PS: je veux bien que tu m'explique ce que tu appelles "capteur de r�gime" car pour moi c'est le capteur PMH et si tu le d�branches le moteur se coupe instantan�ment dans tous les cas.

Si tu parle contacteur de papillon dans le cas d'une gestion 2.5 ou capteur de position papillon dans le cas d'une gestion 2.8, ils mesurent tout sauf le r�gime moteur

J'ai remplac� effectivement le joint du corps papillon , le soucis c'est que d�s d�marrage elle tourne � 3000 tr donc c'est assez compliqu� de la laisser tourner � ce r�gime � froid Mad

D'ou c'est le mieux pour verifier le r�gulateur et ses durites , par dessous ?

Autres questions le capteur mont� sur le petit volet il doit etre en but�e gauche au montage ?

La durite basse qui se branche sur la coiffe SFI d�bouche t'elle sur le r�gulateur par le dessous ?

Excuse moi mais c'est assez difficile de te comprendre

Pour acc�der � l'actuateur de ralenti c'est dans tout les cas difficile d'acc�s par le dessus comme le dessous, tout d�pend de l'orientation des colliers de serrage des durites et des outils dont tu dispose

Dans tout les cas il ne faut pas travailler � ce niveau sans avoir d�branch� la batterie car tu travailles � proximit� directe de la cosse positive du d�marreur et si tu amorce avec l'outil ca fait de superbes �tincelles dans les yeux et/ou sur les durites d'essence c'est selon

Si tu d�marre ton moteur et qu'il tourne � 3000t/min, il ne va pas exploser pour autant

Pour ta derni�re question : en effet le raccord au bas de la boite sfi se raccorde sur le tuyau qui va au r�gulateur de ralenti.
+1 pour la batterie, ne pas bricoler dans cette zone sans avoir d�connect� la batterie Wink

Alors les news j'ai demont�/v�rifi� les durites du regulateur de ralenti elles sont toutes ok m�me pas fatigu�es assez surpris d'ailleurs , regulateur n�ttoy� , il fonctionne bien en testant en direct.

Tout cela batterie d�branch� c'est du classique surtout pour l'environnement de travail mais merci tout de m�me pour l'info Wink

Donc rebelotte je retente de d�marrer toujours 3000 tr/min au ralenti , je decide de chasser les prises d'air et l� bingo le second papillon celui du bas �a s'affole au contact du nettoyant frein donc le soucis viens surement de l�

Je ferais le remontage apr�s les f�tes je vous tiendrais au courant Smile

Autre info aussi , pas de voyant moteur allum� moteur tournant

D'ou l'hypoth�se la plus probable > Prise d'air � l'admission ?

Le verdict du contr�le au carburant est sans appel donc oui

Post� le: Mercredi 04 Janvier 2017 21:38

Donc comme pr�vu , j'ai remont� l'ensemble avec des joints nickel mais toujours le probl�me, ralenti ultra haut ....

Test des prises d'air non concluantes j'en ai trouv� aucunes � savoir que j'ai arros� abondamment du nettoyant frein tout autours des deux papillons mais pas d�affolement de r�gime je comprends pas l�...

Je me demande si le capteur de position papillon en aurait pas un coup , d�branch� le regime est plutot stable autours de 1000 tr/min avec un voyant moteur forcement

Je reviens sur son positionnement il n'est en aucun cas r�glable ou alors j'ai absolument rien compris... Rolling Eyes

?

Post� le: Mercredi 04 Janvier 2017 22:07

Changes ton r�gulateur de ralenti pour voir avant toute chose. Wink

Post� le: Jeudi 05 Janvier 2017 07:54

Tu as regard� la position de ton papillon au ralenti?

Tu n'aurais pas juste un peu trop tendu le c�ble d'accel' avec l'agrafe ? Juste pour �liminer des pistes.
Sinon comme dit mitch, il faudrait aussi �liminer la piste du r�gulateur de ralentis .

Post� le: Jeudi 05 Janvier 2017 18:32

Oui swappgsi j'ai v�rifi� si le papillon se referme bien et c'est le cas le cable n'est pas trop tendu vu que le volet revient bien sur son si�ge une fois rel�ch�.

Donc oui je vais eliminer la piste Regulateur de ralenti, si qqn l'a � vendre je suis preneur Smile