[REQ] Fils �lectriques pour faisceaux moteur

Bonjour � tous,

Je vais refaire un faisceau de LET et j'aurais voulu savoir le type de fils � utiliser ( j'h�site entre deux types ):

_Le premier est un fil "classique":

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/601761/Cble-pour-lautomobile-FLRY-B-Leoni-76783051K006-1-x-1-mm-noir-vert-au-mtre?ref=list

Fil "semi-souple" avec des brins de 0,21 mm.

_Le deuxi�me est un fil "conducteur de mesure":

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/600041/Conducteur-de-mesure-LiFY-LappKabel-4560023S-1-x-1-mm-noir-au-mtre?ref=list

Fil tr�s souple avec des brins de 0,07 mm, du m�me type que ceux qu'on utilise en sono, je pense ...

Je me demande si il n'y a pas ce type de fil pour la sonde d'eau calculo car ils sont plus souple que les autres ?

Par la m�me occasion, je pens� augmenter la section pour tout le faisceau, passer d'un 0,5 mm� � 0,75 mm�, d'un 0,75 mm� � 1 mm�, etc ... Jusqu'� une certaine mesure, faut quand m�me penser � repasser le faisceau dans l'habitacle Very Happy

Le 1er, en m�me temps c'est indiqu�

Merci Sylvain,

En posant la question j'avais d�j� une id�e de ce que je veut faire :

Je te rejoins sur le premier pour tout ce qui n�cessite un �tat (0/1), comme les injecteurs, electrovannes, ...

En revanche tout ce qui est information, comme d�bimetre, sondes, je compte mettre le deuxi�me.

Par contre en ayant le nouveau faisceau dans les mains je vais gard� les sections telles que.

Je te conseille de ne mettre que le premier sauf si tu veux �tre en souci avec l'isolant qui visiblement n'est pas pr�vu pour une utilisation automobile c'est � dire capable de supporter des conditions hivernales comme la chaleur d'un compartiment moteur

J'ai envoy� un mail pour conna�tre la plage de temp�rature : -30 � +70 .

Rien ne m'emp�che de l'isoler (je pense aux sondes d'eau) avec un bout de couverture de survie ou quelque chose qui y ressemble.

Tu te compliques la vie pour rien

Salut � tous,

Je remonte mon post apr�s 2 mois de roulage, dont 2500 km en 3 semaines ...

J'ai d�cid� de poster mon ressenti sur la r�fection de mon faisceau moteur,

C'est le jour et la nuit !!!

Le moteur est beaucoup plus souple en bas r�gime (il a perdu son mode on/off d'avant � froid),
toujours � froid, tout les sympt�mes qu'elle avait avant remplacement du faisceau (tourner sur 3 cylindres au d�marrage de temps � autre,
tout de suite apr�s d�marrage en appuyant sur l'acc�l elle s'�touffer pr�te � caler,
en roulant, je sentais qu'elle chercher quelque chose, elle arr�t�e pas de r�guler mon pied sur l'acc�l ne bouger pas et pourtant elle accelerai et ralentissait toute seule.
J'ai retrouv� mon ralenti acc�l�r� imm�diatement apr�s d�marrage (avant il lui fallait 15s pour se d�clencher),
pour finir de temps en temps mon ralenti se bloquer � 1500 trs, plus rien depuis.

Sinon pour le reste, elle charge plus t�t (attention je dis pas que je prend 1 bar � 1500trs), mais le ressenti et bien l�,
tr�s lin�aire dans l'acc�l�ration, ralenti tr�s stable (plus de petit p�t al�atoire), plus de retour de flamme, ...

J'ai proc�der fil par fil (tr�s long mais fiable � 100%), j'ai refait tout les capteurs ainsi que les injecteurs et les moteurs pas � pas.

Je partage avec vous pour ceux qui pourrait �tre int�resser, en esp�rant vous aidez dans vos r�novations ou r�parations.

Bravo � toi Mais tu as remplac� fil et broche ou que les fils ?
Tu as des photos pour illustr� ? Wink

Post� le: Mardi 25 Octobre 2016 08:33

Voici une illustration d'une modif que j'ai apport� au faisceau:

Vue d'ensemble du branchement calculateur:

Zoom sur la partie modifi�e:

Alors, le point rouge sur la 2�me image repr�sente une connexion pr�sente sur les faisceaux que j'avais en main, pourtant celle-ci n'existe pas sur le sch�ma ... Que faire me direz vous ?

Apr�s "�tude" des diff�rentes connexions auquel ce "point fant�me" pouvais lier, j'ai d�cid� de suivre mon plan et de ne pas faire ce point.

J'�tais s�r de ne prendre aucun risque car ce sont des masses de blindage et au pire avec une connexion en moins, �a d�marre pas !

La fiche 19 est une masse �lectronique pour :

_capteur position vilebrequin,
_capteur impulsion vilebrequin,
_sonde lambda.

La fiche 30 est une masse pour :

_capteur cliquetis,
_capteur air admission,
_sonde d'eau,
_potentiom�tre papillon.

Post� le: Mardi 25 Octobre 2016 19:21

chapeau!!!! je voudrais bien le faire aussi mais n'ose pas!! il ta fallu combien de temps exactement????

Post� le: Mardi 25 Octobre 2016 19:55

J'ai d�doubl� des masses directement dans le boitier je te donnerai les pin , j'ai un d�tail avec tout les pin et leur fonction

Post� le: Mercredi 26 Octobre 2016 19:33

ok merci

Post� le: Jeudi 27 Octobre 2016 06:34

ludvig a �crit:

chapeau!!!! je voudrais bien le faire aussi mais n'ose pas!! il ta fallu combien de temps exactement????

Honn�tement y a rien de bien compliqu� � faire surtout fil par fil (aucune erreur possible), faut juste faire de belles soudures � l'�tain.

J'ai mis 1 mois en travaillant dessus principalement les week-ends.

Post� le: Jeudi 27 Octobre 2016 19:45

OK merci