Remplacement joint de carter moteur 20 et C20

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 12:41

Avant tout, il faut vous procurer une t�le avec joint chez Opel ou Mtech.

Uniquement sur C20LET, on commence par d�visser l'�crou de 17 du tuyau d'huile du turbo � l'arri�re du bloc moteur afin de d�gager les 2 vis c�t� pompe � huile.

Voici l'emplacement des 2 vis qui tiennent le carter au niveau de la pompe � huile:

Puis on d�pose la t�le qui se trouve contre la bo�te de vitesses:

3 vis de 11 sur les mod�les 4x4, et 4 vis sur les autres mod�les (il me semble)

Ensuite, on d�pose la descente du turbo (C20LET), ou le collecteur sur les autres mod�les.

Il faut ensuite d�brancher le connecteur du capteur de niveau d'huile:

On attaque ensuite les choses s�rieuses, la d�pose du carter.
Un conseil, commencez par les vis les plus difficiles pour ne pas avoir de surprise de derni�re minute.
Alors sur les mod�les 4x4, il y a une vis assez mal plac�e entre le carter et la bo�te de transfert. On l'enl�ve facilement avec un peu de bonne volont� Wink

Commencez par passer une douille de 10 par le c�t� � l'aide d'un aimant, juste en dessous de la vis, puis depuis dessous, passez une LONGUE rallonge de cliquet et le tour est jou�, il suffit de d�visser et r�cup�rer la vis ainsi que la douille depuis le c�t� avec l'aimant.

Il faut ensuite d�poser toutes les vis du carter. 14 au total, soit 12 petites et 2 plus longue au niveau de la pompe � huile.

Lorsque toutes les vis sont enlev�es, il faut d�coller le carter (avec les joints li�ge, il se colle quasi tout le temps).

Pour cela, il faut absolument commencer par d�coller entre la t�le anti-barbotage et le carter. Si vous utilisez une spatule, une lame ou autre, t�chez de d�coller le joint TOUJOURS au plus pr�s de la t�le afin de ne pas ab�mer le carter. Il faut y aller calmement et surtout ne pas s'�nerver, �a peut co�ter cher.

Voil� � quoi �a ressemble lorsque le carter est d�pos�:

ATTENTION, la t�le ne sort pas encore. Il faut d�poser la cr�pine. Elle est maintenue � l'aide de 3 vis de 10. 2 longues au niveau du raccord et 1 courte au niveau de la patte de fixation.

Apr�s cela, la t�le peut �galement encore �tre coll�e au bloc. Il faut donc proc�der de la m�me mani�re que pour la d�pose du carter; d�coller au plus pr�s de la t�le afin de ne pas ab�mer le bloc.

Voici ce que vous obtenez lorsque tout est d�mont�:

Il faut ensuite proc�der au nettoyage des r�sidus de joint sur le carter et sur le bloc. Contr�lez aussi avec un tournevis qu'il n'y ait pas de r�sidus de Loctite au fond des trous de fixation du carter!!

ATTENTION � ne pas ab�mer les pi�ces en aluminium telles que le carter et la pompe � huile!!!

Voil� les pi�ces pr�tes au remontage; plans de joints nettoy�s et d�graiss�s.

Un conseil, mettez un petit filet de p�te � joints au niveau de la liaison entre la pompe � huile et le bloc Wink

(cf Scarcore)

On proc�de ensuite au remontage:
Pour que la t�le tienne pendant que vous montez la cr�pine, faites la tenir � l'aide de 2 vis:

ATTENTION: si vous utilisez, tout comme moi, le joint avec t�le et que d'origine vous avez le carter alu avce les 2 joints li�ge, il faut mettre des petites rondelles M6 sur les vis car elles seront trop longues!!!

PS: je ne suis pas parfait, si quelque chose manque dans ce post-it, faites-le moi savoir, merci

Post� le: Dimanche 09 Novembre 2008 13:48

merci pour se poste, sa tombe bien je voulais le faire sur ma voirture!

en plus c tr�s bien expliquer!

merci

ouai super ce tuto !!
pourquoi faut il changer la plaque de d�jaugage, et pas garder l'ancienne?
et combien �a coute ?

39 euro
http://www.hhk-international.com/~opel-tech/product_reviews_info.php?products_id=610&reviews_id=7

Je savais m�me pas qu'on pouvait acheter la plaque avec joint^^. Moi j'avais enlev� l'ancien joint (difficilement certes) et mis un neuf achet� sur oscaro et �a fuit pas d'un poil...

Post� le: Samedi 14 Mars 2020 23:20

salut a tous
je ne trouve pas le couple de serrage du carter avec le joint 20seh en caoutchouc.
quelqu'un a l'info?

Merci d'avance

Post� le: Dimanche 15 Mars 2020 19:25

15Nm

Post� le: Dimanche 15 Mars 2020 22:10

super!

Merci pour l'info Isma Wink

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2021 14:18

Je viens de relire les 5 pages de l'autre post et les infos fusent de partout.
Malheureusement plus de photos (j'en referais lors du remplacement de mon joint si besoin pour mettre le tuto � jour).
Donc si je r�sume bien(dans mon cas pour c20xe), on remplace par un joint de SEH qui est en caoutchouc avec la t�le.
Pas de p�te � joint et pas de joints li�ges.
On raccourci les vis et on serre a 15nm.
Aucun risque de fuite ?
Quelle marque pour le joint ?
As t-on un r�f�rence pour les vis neuves ?

Post� le: Dimanche 03 Janvier 2021 14:55

L'alternative au changement de vis c'est de mettre des rondelles tout simplement

Sur le C20XE c'est du M6x22mm + 2 M6x30mm c�t� pompe � huile
Sur le 20SEH c'est du M6x13mm partout mais tu as le carter t�le qui est beaucoup moins �pais que le carter alu du C20XE