Boitier IPF EDS pour mon astra h opc quel phase choisir??

Salut tout le monde!
Donc voila j'ai acheter ce boitier ipf pour reprogrammer moi m�me mon astra opc, car apr�s une reprog Digitronic et France auto racing aucune des deux m'ont satisfait... J'ai installer une carto eds phase 2 315cv et 450nm, la voiture consomme moins, tourne stable au ralenti et marche fort a tout les r�gimes moteur contrairement au autres reprog ou j'avait un coup de pied au cul a 2300tr/min jusqu'� 4000tr/min et apr�s plus rien du tout! Je suis vraiment satisfait de eds, c'est vraiment au top pour nos Opc !!! Very Happy

J'ai installer une phase 2 pour le moment qui fonctionne d�j� tr�s bien, mes j'aimerais installer une phase 3 mes je comprend pas tout au niveau des pi�ces a installer.
Voil� la phase 3 qui m'int�resse: PHASE-3 240PS SPORT 335PS 480NM FMIC-LLK_EDS-Z20LEX-INTAKE-TOPHAT-60_VM15H10B_MAP300KPA_TROTTLE-FIX_
J'aimerais savoir ce que signifie "VM15H10B" ??
Voici ce que mon astra poss�dent en pi�ces:
Collecteur admission eds
AAC admission eds
Intercooler hhk
Ligne inox Piper 76mm cata 100 cellules
Pompe a essence gros d�bit
Top hat eds
Bougie NGK Iridium Spark Plug - BKR7EIX
Boite a air cdti avec filtre bmc
Pression d'essence 3.5 bar
Dump forge et wastegate turbo smart
Il me manque le map sensor 3 bar comme indiquer dans la phase "MAP 300 KPA" et ce fameux "VM15H10B" ??
Merci d'avance pour votre aide!!

VM15H10B c'est l'AAC que tu as d�j� donc oui il ne te manque que le map sensor que tu trouves sans souci sur le net vu que c'est ni plus ni moins que celui des 1,9l CDTi

Par contre ais bien conscience que tu vas vite arriver aux limites de l'embrayage d'origine d�s lors que tu approches des 500Nm

Ok super! Je vien de faire monter il y a 1 semaine un Sachs renforcer qui r�siste les 530nm d'apr�s Fred de chez hhk.
Je doute un peu des 335cv avec un turbo pas pr�parer, je ferais un passage au banc pour v�rifier sa.
En tout cas merci ☺

Avec un turbo LEH c'est possible mais quoi qu'il en soit tu as un pic de couple sur l'OB et la pression se casse lamentablement la gueule dans les tours donc �a te fait juste des chiffres all�chant mais pas plus exploitables que �a dans les faits en terme de plage d'utilisation.

Si t'as moyen de mettre un hybride c'est d�j� mieux mais le top reste le passage en turbo Garrett type GT ou GTX si tu veux une vraie plage d'utilisation �largie