coupures en charge devenus calage complet (r�solu)

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 14:37

Reprise du message pr�c�dent :

La ou ca se complique c'est que j'ai eu ces coupures pendant 2 sessions, et ensuite j'ai tourn� le reste de la journ�e comme une toupie sans probl�me.
J'ai remarqu� apr�s coup sur les vid�os que ma pression d'huile faisait le yoyo mais avec des valeurs tellement grandes que ca doit �tre un probl�me de masse.... passer de 0 � 9 bars je l'aurai senti je pense Rolling Eyes

Niveau richesse, mon mano me dit �tre tout juste, entre 12 & 12,5.

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 16:39

Tu n'as pas dit que tu avais justement baiss� la pression de sural quand tu as eu ces coupures?

Post� le: Lundi 04 Janvier 2016 18:08

pichon a �crit:

Je vais voir le devis de SBD, mais je pense rester avec la cr�pine de C20LET car je peine d�j� � motricer avec mes 260 poneys, je ne vais donc pas ajouter de pression suppl�mentaire Wink

Vu l'utilisation que tu fais de la voiture, crois mois il vaut mieux avoir une bonne marge de s�curit� au niveau de la lubrification, d'autant plus que la modif se limite a du montage de pi�ce

Post� le: Mardi 05 Janvier 2016 15:16

MisterCali a �crit:

Tu n'as pas dit que tu avais justement baiss� la pression de sural quand tu as eu ces coupures?

Oui, j'ai baiss� un peu, ne sachant pas quoi faire d'autre. Voyant que le probl�me n'�tais pas r�apparu, j'avais remis la pression initiale dans l'apr�s-midi.

Post� le: Mercredi 06 Janvier 2016 12:44

Ok j'avais pas suivi que tu avais ensuite remis ta pression comme au matin!

Post� le: Mercredi 06 Janvier 2016 14:04

Je crois bien avoir omis de le dire Confused

Pour l'entrefer de mes bougies, j'ai 0,65mm

Post� le: Mercredi 06 Janvier 2016 20:45

Tes bougies semblent bonnes du coup.
Check quand mm ton allumage

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

pichon a �crit:

je peine d�j� � motricer avec mes 260 poneys, je ne vais donc pas ajouter de pression suppl�mentaire Wink

c'est ouf que t'arrives pas a motric�, en M3rs pneus route, GT2871 390cv. ca patine quasiment pas, alors que toi t'es en slicks avec une grosse pr�pa chassis.

Post� le: Samedi 23 Janvier 2016 15:33

Quand je dis que j'ai de la peine, c'est que je peux pas mettre moquette d�s le point de corde, en partie � cause de l'arriv�e brutale du couple.
Mon travail ch�ssis est certes cons�quent mais il manque l'essentiel selon moi pour am�liorer la motricit�, entre autre: trap�zes enti�rement rotul�s.

Post� le: Mardi 01 Mars 2016 06:41

Salut les gars! Je reviens vers vous pour mes probl�mes de coupure...
Vendredi j'�tais � Bresse et j'ai � nouveau eu des coupures lors des 3 premi�res sessions.
Il s'agissait plus de microcoupures que de grosses coupures lorsque j'�tais au mans.

Comme au Mans, lorsque la temp�rature � d�pass� les 6-7 degr�s, les coupures ont disparues.

Cette fois, mon mano (neuf) de pression d'huile m'indiquait une pression stable.

Une id�e Rolling Eyes

?

Post� le: Mardi 01 Mars 2016 11:06

bougies, faisceau allumage, allumeur, bobine tous ca cela dit quoi ?

Post� le: Mardi 01 Mars 2016 14:43

Les bougies ont toujours le bon entrefer, et entament leur deuxi�me saison (photo un peu plus haut)

Tout le reste de l'allumage �tait avec ce moteur quand je l'ai eu, et je n'ai encore rien chang�, le bloc � environ 220'000km.
Tout est en bon �tat visuellement.

Ce qui me turlupine, c'est cette histoire de temp�rature Rolling Eyes

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

� quelle r�gime tu as tes coupures?
Quelle vitesse 4 5 6 sur des relances sur des monter de r�gime sur un l�ch� et kickdown ?
As tu fais une reprog ?
Je pense que ta pompe de reprise est trop forte mais j'attend confirmation avec tes reponses

Post� le: Mardi 01 Mars 2016 15:10

->Quand ca pousse fort, entre 4500 & 5500 tours/min (j'estime car je n'ai jamais regard� mon compte tour pour v�rifier ca).

-> En 3, 4 et 5�me, en mont�e de r�gime normales.

-> Non, j'ai la puce phase 1 faite par Franck.

20NE Inscrit le: 29 Juin 2006 Messages: 1314

Si tu as des micro coupure c'est que tu dois �tre trop riche a un moment donn� ou bougie fatigu� ou l'un cr�er des probl�mes chez l'autre.

La sonde d'eau est relativement sujette � ce genre de caprice car elle modifie la carto et enfin si cela arrive au moment des relance � mi r�gime
capteur papillon pour les changements rapide de commande papillon mais l� je suis pas s�r que c'est ton cas enfin sais t'on jamais

Post� le: Mardi 01 Mars 2016 20:34

^D�monte la t�te de l'allumeur si tu l'a jamais fait voir la gueule pose des photos.
Tu as quoi comme bobine.
Tu avais ce problme avant la pose de ta poulie de vilo ?

Post� le: Jeudi 03 Mars 2016 06:47

Voici quelques photos, par contre j'ai juste d�monter la t�te mais pas ouvert en deux, tu voulais voir l'int�rieur je suppose?
Le probl�me date du Mans 2015, ou il faisait bien froid. Quand la temp�rature s'est r�chauff�e je n'ai plus eu de probl�me, et j'avais encore VM et poulie de vilo d'origine.

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J'ai regard� toutes les prises, contact des c�bles de bougies, tout est nickel. J'ai nettoy� un max � la soufflette, remonter � la graisse de contact ce qui pouvait l'�tre, et je vais de ce pas commander un jeu de bougie.
Apr�s tout, apr�s 1 saison et demi intensive, elle veulent peut-�tre passer le t�moin. Si ca se trouve on remue ciel et terre pour un probl�me tout b�te Laughing

Post� le: Jeudi 03 Mars 2016 07:26

regarde ton faisceau de capteur pmh le mien avait frotter sur une poulie j avais les m�me sympt�mes

Post� le: Jeudi 03 Mars 2016 07:58

Lorsque j'ai remont� le moteur il y'a un mois environ, j'ai contr�l� mon faisceau complet, RAS Crying or Very sad

Post� le: Jeudi 03 Mars 2016 08:46

pichon a �crit:

Voici quelques photos, par contre j'ai juste d�monter la t�te mais pas ouvert en deux, tu voulais voir l'int�rieur je suppose?

Du coup, tu n'as pas ouvert la t�te de l'allumeur?? Confused

Pour voir l'�tat du doigt, les plots de la t�te... Wink

Post� le: Jeudi 03 Mars 2016 08:49

+1 tu n'a pas ouvert la t�te d'allumeur. C'est �� qui'il faut regarder

Et as tu penser que vu la taille de ta poulie. Qu'a certain regime tu n'avais pas assez de voltage/intensit� comme ton alterno tourne largement moins vite.