x18xe x18xe1 z18xe

bonjour, j'aurai aim� savoir qu'elle est la grosse dif mise a part la gestion entre ces 3 moteur ? principalement les 2 dernier .
moi j'ai le second donc 115 officiellement et par contre le dernier et le 140 des astra h et insigna serai les m�me mise a part toujours pareil la gestion ..
tout sa car si il n'y rien de vraiment diff�rent sur le bloc, sachant que l'insigna est en boite 6 m32, je supose quand montent le VM + kit embrayage de l'insigna on devrait pouvoir mont� une M32 sur les bertone 1.8 non ?

car moi j'ai ma boite qui a l�ch� (une f17) et la seule que j'ai trouv� et mont� est une de 1.7 dti, c'est bien apres 2000 km de test je tourne en conduite normale (ni papi ni nerveux du pied droit) entre 6.8l et 7.2l de conso avec 80% de ville, mais le soucie j'ai voulu la test� 205km au gps oblig� de rel�ch� car pas asser de distance, mais en 4, 200km a 5800T donc pas encore a la rupture, alors qu'avec l'ancienne la 4 coupai a 185 tj gps, donc je me dit qu'avec une M32 la conso devrait pas boug� mais la pointe si puisque un rapport de plus mais des rapport plus court non ?

j�esp�re m��tre assez bien exprim� lol

X18XE1 papillon � cables et 1 sonde lambda
Z18XE papillon motoris� et 2 sondes lambda

Blocs et culasse interchangeable � d�faut d'�tre strictement identique

Enfin si la finalit� de ta question porte sur le montage d'une M32, t'as meilleur temps de monter une F28 mais sinon des F17 se trouvent

D'apr�s opel-infos.de le 1� est un gros bloc et les 2 autres sont des petits blocs . Le X18XE1 fait 90Kw ( 122CH ) et le Z18XE1 fait 92Kw ( 125CH ) et ils sont mont�s avec une F17 en boite m�ca . Si tu mets une F28 ou M32 Il faudra que tu adaptes les cardans .

ok . merci oui effectivement c��tait pour la M32.. mais oui la f17 je l'ai d�j� remont� celle que j'ai trouv� vient d'une 1.7l cdti.
Avantage: conso 6.8l de moyenne avec 80% de ville et 1 seconde de gagn� sur le 0 a 100 car juste 1�re et seconde.
Inconv�nient: 4�me 200km/h sans �tre a la rupture mais en passant la 5 205km/h et oblig� de rel�ch� car pas assez de distance.

donc d�apr�s vous, si arbre a came, collecteur 4en1, cata sport, et ligne de 2l turbo (origine mais 58 contre 45) plus repro quel serait les gains possible ?

car je me dit quand faisant sa je devrait pouvoir obtenir un moteur plus adapt� a la boite (qui est l�g�rement plus longue sur les 3 1er rapport mais beaucoup plus sur les 2 dernier)

Faut voir si ta F17 c'est une WR ou CR et le rapport de pont pour l'ancienne et la nouvelle .

Ca sert strictement � rien de monter une boite de diesel hormis se retrouver avec un 5�me rapport inexploitable

en m�me temps j'ai mont� la boite que j'ai trouv� et a 250e j'ai pas fait le dificile .. apres si sert quand meme puisqu'en conso j'ai gagne entre 1l et 1.5l au cent
pour exploiter la boite la je te rejoint sur le fait que je ne peut deja pas mont� la 4 a la rupture puisqu'a 200km/h en 4 je ne suis qu'a un peut plus de 5000T/min

pour m'a demande li� a la prepa c juste parce que niveaux tarif sa me reviendrai entre 1500 et 2000e tout inclus, donc pour 40ch c'est int�ressent mais pour 20 sa fait cher le cheval

Sur un atmo, on a rien sans rien, pour la boite je t'avais pr�venu, apr�s c'est toi g�re le temps que tu as � perdre et ton argent

c'est surtout les finance .. le temps a perdre: pour 2 arbres a cames avec la distri et ppe a eau + une ligne compl�te c'est 1 petite journ�e de boulot et encore en prenant le temps lol

mais j'ai envoy� un mail a la soci�t� chez qui j'irai faire la repro pour avoir leur avis.

je sais je pourrais la vendre et prendre une turbal a la place sa irai plus vite mais sa me dit rien en fait ce qui me plais c'est d'avoir une voiture unique, pas forcement la voiture pour tous les griller lol mais juste ma version d'un mod�le simple ..

j'ai tj �t� comme sa, j'ai commenc� avec une petite fiat bravo 1.4l a l��poque 78ch d'origine 2 bricole de faite r�sultat sur le bancs 92ch au roue et une 25 td 88ch d'origine la pression du turbo a 1.2bar au lieu de 0.8 les injecteurs retar� le d�bit augment� r�sultat 125ch .. la c'est plus technique car j'aimerai un gain plus important .. puisque plus cher lol

Je parlais de la boite de vitesse puisque c'est le sujet de d�part

ah oki lol .. non la boite j'ai abandonn� j'ai pris et mont� celle que j'ai trouv� .. celle du 1.7 cdti de toute fa�on pour roul� tous les jour sa vas tr�s bien, m�me si je ne peut l'exploit�..
d'ou ma demande de votre avis avec la prepa dons je parle ..
vue qu'il y a d�j� un gain sur la conso mais aussi sur le 0a100 .. avec une prepa propre si je ne me trompe pas en conduite normale je ne devrais pas consomm� plus .. mais par contre je devrais pouvoir exploit� mieux la boite si j'ai envie de me faire plaisir non ??
en origine elle est donn� a 170nm de couple et 116ch officiel (122 d�apr�s plusieurs garage Opel) un pr�parateur ma dit que: si je met ce que je vous ai �crit, les gain serai, entre 30 et 40ch et au alentour des 50nm de couple .. ce qui donnerais donc environ 150ch 220nm de couple je trouve sa asser sympas pour un petit 1.8l 16v non ??

votre avis m'aiderais a me decid�