Opel Astra T16 pistarde

Reprise du message pr�c�dent :

Hum sa sent bon les extensions !!! Razz

Salut les gars! L'avance du week end, bien que nous ayons but� sur plusieurs points auxquels je n'avais pas pens�:
-la ligne d'�chappement a du �tre modifi�e pour passer au dessus de l'essieux, vu le rabaissement entrepris.
-la bo�te ayant �t� mont�e, la tringlerie ne passait plus dans le trou pr�vu, on a donc ovaliser le trou. Reste � r�gler le bordel.

Pour le reste, le si�ge est pos�, le freinage purg�, la pompe de DA est fonctionnelle.
Au programme de ce soir, d�placement de la cr�maill�re de direction plus � droite et basse qu'avant. Elle suit le si�ge quoi!
Ensuite gros boulot de carrosserie, la semaine va �tre courte Twisted Evil

Mon support de bo�te sp�cial vibromasseur:

H�bergeur d'images

image gratuite � t�l�charger

T�l�charger des photos

Et la pompe de DA:

hebergeur image

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

nicolas74 a �crit:

Hum sa sent bon les extensions !!! Razz

Grave y'a d�j� le coup de marqueur Laughing

D�placement de la cr�maill�re de direction ou de la colonne de direction? Smile

H�te davoir le retour des diff�rentes modifs.

Oups! Bien vu Pat on voit que tu suis, je me suis tromp�: Je voulais �videmment parler de la colonne de direction qui a �t� l�g�rement d�plac�e.

As tu pr�vu de d�couper tes contres ailes arri�re de fa�on � laisser passer tes roues ?

c'est en cours... la disqueseuse est partout..... Laughing

La disqueuse et le marteau de pr�cision... Twisted Evil

Edit, plus que les mots, quelques images du travail abattu hier soir avec Nico:

h�bergeur images

hebergement image

hebergement d image

h�bergeur d images gratuit

h�bergement gratuit d'images

Twisted Evil

trop content du resultat!! Wink

hey hey magnifique cette modif un vrai crapaud, le pc avant es juste magnifique Wink

mais maintenant on fait comment pour monter derriere Rolling Eyes

elle va �tre m�chante!!!

Elle fait bien large comme �a. Wink

Sebcbien a �crit:

hey hey magnifique cette modif un vrai crapaud, le pc avant es juste magnifique Wink

mais maintenant on fait comment pour monter derriere Rolling Eyes

Ouai ma fois on les passera par le coffre Laughing

Il reste quoi du coup pour finir?

Salut tout le monde! Le calme apr�s la temp�te, j'ai un peu de r�pits pour faire le compte rendu de ces derni�res heures. (je m'excuse d'avance, j'ai �crit un roman)

Jeudi apr�s-midi, nous nous sommes rendu chez un pr�parateur local pour l'habituel g�om�trie et poids par roue.
Nous avons un peu batailler, car je n'avais pas d�grossi les r�glages. De plus, je n'avais pas anticiper qu'en rabaissant l'auto, le carrossage allait augmenter.
Lors de la pose des extensions d'ailes avec Nico, nous avions pr�s de 3,5� de carrossage.. outch!
La saison pass�e j'ai roul� avec 3� de carrossage et s'�tait trop, en attestent les relev�s de temp�rature des pneus.
Nous avons donc jouer avec les tourelles excentriques pour rattraper tout cela, en sacrifiant du coup un peu de chasse.
On obtient au final 2,7� de carrossage, valeur vis�e pour ce premier essai.
Pour ce qui est du parall�lisme, nous avons mis 1' d'ouverture.

Le poids par roue maintenant, avec une auto pes�e �... 950 kilos avec un peu moins de 20L d'essence dans le r�servoir, et sans le par choc avant.
Avec le pilote � bord, nous obtenons 337kg � l'avant gauche, 336kg � l'avant droite, 198kg � l'arri�re droite et 160kg � l'arri�re gauche.
Coup de chance, les valeurs sont tomb�es sans avoir eu besoin de toucher aux filet�s et nous n'avons pas voulu perdre plus de temps, surtout pour un premier essai.

l'AVG perd 8kg et l'AVD 9kg par rapport � l'ann�e pass�e, et les valeurs de l'arri�re sont difficilement comparable car le niveau d'essence n'est pas le m�me.
Une r�partition de 66% sur l'avant, ce qui est trop... On a essay� de mettre la batterie tout � l'arri�re, ca n'a quasiment rien changer.

Voila pour l'apr�s-midi, le soir il me restait passablement de boulot pour pouvoir me rendre � Bresse le lendemain.

Le lendemain justement, un peu de brouillard qui s'est lev� vers 11h30, frais mais agr�able dans l'auto, temps parfait!!!

Je fais mes 2 premi�res sessions en prenant mes marques, tranquillement. D'embl�e, je sens une capacit� de freinage absolument d�moniaque, gr�ce � l'assiette plate de l'auto.
J'ai ensuite �t� surpris de constater que l'auto ne bourrais plus du nez apr�s la l�cher de freins. Le circuit de Bresse comporte plusieurs virages en d�vers qui me mettait particuli�rement en d�faut dans cette phase du virage, me p�nalisant pour la relance.

Je d�guste chaque m�tre de bitume aval� avec ce nouveau set up tr�s agr�able. Les amortisseurs arri�res ayant �t�s r�gl�s au plus mou, j'augmente petit � petit la duret� et d�tente.

En 3�me session, j'enclenche l'Alfano et me fais quelques tours soutenus, et la le verdict du chrono me fait litt�ralement danser dans mon si�ge: 1:37:24, contre 1:39:86 pour mon pr�c�dent record du moi de juillet Very Happy

2,62 secondes de mieux, c'est autant qu'esp�r� secr�tement, mais de voir un tel gain d'embl�e m'a ravit!
La journ�e c'est suivi sans soucis ou presque: ma sonde EGT s'est sortie � nouveau (pourtant l'olive �tait neuve), j'ai eu des coupures quand il faisait 5� lors des deux premi�res sessions et les freins �tait irr�guliers dans d�s le 4�me tour.
Au vue des modifs entreprises, je m'attendais � plus.

Je vais tenter de lister les modifs et se que j'en ai ressentit:

Moteur:
Avec 5kg de moins sur le volant moteur, 1kg de moins sur la poulie de vilebrequin, la pompe de DA hydraulique qui n'est plus � entra�ner et les 20-25kg de moins sur la caisse, p*t** DE CA MERE CA POUSSE!!!!!
La plage d'utilisation a effectivement �t� d�plac�e contre le haut, le coup de pied au cul me para�t moins brutal et le couple l�g�rement moindre. Mais ca s'envole, impressionnant! C'est peut-�tre une impression d� au fait que je n'ai plus toucher � ma caisse depuis 3 mois, mais j'ai fum� une BMW compact de 930kg � moteur de M3 3,2L dans la ligne droite quand m�me...
Le meilleur dans l'histoire, c'est que je motrice mieux, la puissance �tant plus facile � jauger que le couple brutal.

Direction:
Du moment que je n'oublie pas d'enclencher la pompe, je ne ressens pas de diff�rence par rapport � l'assistance hydraulique.
La direction plus pr�cise doit �tre probablement due au berceau renforc�.

Ch�ssis:
Entre le rabaissement, r�duction de carrossage, les amortisseurs arri�res neufs et d'excellentes facture, l'assiette de l'auto � plat, le berceau soud�... difficile de mettre le doigt sur l'apport de tel ou tel modif'.
D�j�, au freinage la caisse plonge moins, elle se tasse et freine plus droit et stable qu'auparavant.
En entr�e de courbe, je peux garder les freins plus longtemps, d� � ma vitesse au point de braquage qui doit �tre sensiblement plus �lev�e.
Mais la ou j'ai ressenti le plus gros gain c'est justement au l�ch� de freins. Je peinais � poursuivre mon virage � une allure descente, j'avais vraiment le sentiment de passer mes virages � l'arr�t avec l'ancien set up. Ce ph�nom�ne s'en ressentais d'autant plus � Bresse avec ses virages en d�vers.
Maintenant, la caisse bourre moins du nez, donne le sentiment d'�tre mieux �quilibr�e, le train avant est moins d�bord�.
Cela me permet de pr�parer la sortie dans de meilleures conditions, gr�ce � la motricit� qui s'est vue am�lior�.
Je n'ai pas encore r�ussit � dire si le ch�ssis motrice mieux en lui m�me ou si c'est gr�ce � la puissance qui est plus facile � g�rer.

Nouveau si�ge et positionnement:
A �tre assis par terre, je vois pas toute la piste et j'ai l'impression d'�tre assis dans une supertourisme Laughing

L'abaissement de mon propre poids dans l'auto dans �videmment jouer un r�le dans tous les effets b�n�fiques cit�s plus haut.
Par contre je dois ajouter plusieurs coussins lombaires, avec le serrage des harnais mon dos ''part rond'' dans le si�ge et c'est tr�s d�sagr�able. J'aime avoir le dos droit.

Les deux points noirs sont le freinage qui comme toujours me fait d�faut � Bresse, et la tringlerie de bo�te.
Je n'ai pas pris le temps de r�gler correctement cette derni�re, c'est ma faute.
Mais d� au rehaussement de la bo�te, on ne travaille plus dans l'axe et c'est mauvais, pour l'heure c'est de la merde et la vid�o en atteste.

Au final, bilan extr�mement positif, j'ai h�te de faire quelques am�liorations et d'aller essayer tout cela � Dijon le 12 mars!

Quelques photos prises par ma copine chez le pr�parateur:

Et au circuit, avec mes phares en sctoch:

hebergement image

Et la vid�o:
https://www.youtube.com/watch?v=xsF7bLLncV0&feature=youtu.be

C'est bon tout �a , L effet que tu parle du nez de L auto qui part quand �n descend d un col par exemple je L avais bien gomm� en c�blant le train arriere au chassis , donnant moins de d�battement de hauteur .

Ton assiette � plat est vraiment top �a doit vir� dec dans les virages et courbe , ton support arriere de boite rigide ne se ressens pas?

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

Nickel mais p*t** 950kg quand m�me !

Merci pour ce superbe resum� Juju!! je suis tr�s heureux de pouvoir participer a ton projet!!

Pierre a �crit:

C'est bon tout �a , L effet que tu parle du nez de L auto qui part quand �n descend d un col par exemple je L avais bien gomm� en c�blant le train arriere au chassis , donnant moins de d�battement de hauteur .

Ton assiette � plat est vraiment top �a doit vir� dec dans les virages et courbe , ton support arriere de boite rigide ne se ressens pas?

Tu parles de monter des c�bles de retenue? Je l'avais fait sur les anciens amortisseurs mais uniquement pour �viter que les ressorts ne tombent lorsque la voiture montait sur le lift ou les chandelles.
Si tu tends trop tes c�bles comme tu le d�cris, tu supprime de l'adh�rence sur l'arri�re ca doit pas �tre tant bon!?
J'ai tous les supports moteurs qui sont pass�s en rigide, alors ca vibre � peine plus mais ca carr�ment moins, c'est surtout flagrant en r�trogradant.

LeKiffeur a �crit:

Nickel mais p*t** 950kg quand m�me !

C'est beaucoup pour une Corsa, mais pour une Astra arceaut�e c'est pas trop mal Wink

Nico, un grand merci pour tout le travail accomplit, plaisir partag� Very Happy

> Pi�ces � vendre (MAJ 28/03/2020)

5 portes en plus ouais c'est vrai

Tr�s bon r�sum�. C est bon de voir que les �volutions ont apport�es du plus. Reste plus que lui rajouter du poids sur l arri�re.
Sinon du coup tu es beaucoup plus bas qu avant en garde au sol?