Opel Astra T16 pistarde

Reprise du message pr�c�dent :

Question a deux balles...

Avez-vous une machine sp�ciale pour cr�er les demi-lunes pour assembler les tubes ? ou utiliser vous simplement une coupe de biais, et vous rattrapez les "trous" � la soudure ? Merci Rolling Eyes

Perso je n'ai pas cette machine. Pour tailler les tubes je fais les demi lunes � la me�le et suivant le cas de figure je finis � la fraise, pour que les deux tubes soient vraiment plaqu�s l'un � l'autre.

�a demande pas mal d'habitude pour y arriver rapidement et d'un coup, en tout cas moi j'ai bien gal�r� au d�but! Mais maintenant �a va je trouve m�me �a marrant Very Happy

Tu utilises tubemiter pour les d�coupes?

ok ok.

j'ai vu aussi la technique de la scie cloche acier... mais �a � pas l'air simple, surtout si tu n'a pas de perceuse a colonne... Sad

pichon a �crit:

J'esp�re.... en tout les cas il me faut anticiper: avec une DA assist�e �lectriquement il est impossible de rouler avec la pompe d�branch�e c'est juste?
J'avais lu Isma, ou il disait que certains Anglais bourrent la cr�maill�re d'huile et ferment le tout et basta... j'avais bien envie d'essayer, je me demande � quel point c'est plus dur que d'origine...

je les fait par manque de temps pour install� la pompe �lectrique
et sa fonctionne tr�s bien jais m�me fait ma premier sortie au bourbonnais c'est un peut moins dur que les DA non insist�

Int�ressant retour Tigra95, merci!

Tu as bouch� la cr�maill�re ou laisser un bout de durite entre l'entr�e et la sortie pour pouvoir laisser l'huile circuler?
Quand je man�uvrai mon Astra avec la cr�maill�re sans ses tuyaux branch�s, j'entendais que ca aspirait d'un cot� et que sa refoulait de l'autre.

Tu es finalement passer en assistance �lectrique ou tu es rest� comme ca?

oui jais mis une durite qui relie les deux Wink

pour le moment je les laiss� comme sa pas le temps de m'occup� de ma belle Laughing

J ai d�j� fais plusieurs fois la suppression de d.a sur des cr�maill�re d int�gra et Renault. Une boucle entre les deux sorties du v�rin et je rajoute un petit r�servoir pour avoir de l huile. C est dans le cas o� je veux pouvoir la repasser en d.a plus tard.

Sinon � sec juste graiss�e si elle est destin�e � rester manuel.

Par contre je bloque toujours l axe souple du distributeur pour �viter d avoir du jeux sur la colonne de direction.

La modif de cr�maill�re sans DA rempli d'huile , j'aimerai bien test� voir la duret� de la direction
C'est peut �tre un bon compromis Very Happy

Toi t'arrives � exploser des leviers de vitesses, sans assistance j'ai peur que tu arraches les branches de ton volant Laughing

C �tais une d�mo pour Serge Laughing

ouai pierrot c etais trop bon on croyais qu on avais laiss� la bv par terre Laughing

ti pat a �crit:

Bizarre qu une d.a elec fasse tirer � droite. Jamais vu le cas, surtout su il faut qu il y ai un effort sur la direction pour que l assistance fonctionne.

je l ai montr� a certain membres que des que le moteur d�marre donc la pompe �lectrique se mets en route on voit le volant tourner tout seul vers la droite

apr�s la cr�maill�re d astra F est pr�vue pour de l huile rouge la pompe �lectrique d astra G pour de la verte

j ai aussi garder les tuyau de la pompe �lectrique car a l int�rieur d eux il y a des restricteurs
donc peut �tre eux qui posent probl�me dans la circulation des fluides

j ai aussi pens� que le point milieu de la cr�maill�re n �tais pas bon je l ai d�cal� en jouant sur les rotules de direction m�me constat

je ne pense pas que la pompe d astra G soit a d�bit variable au vue des fils branch� dessus

Un peu d'avance ces jours, avec la r�ception de mon nouveau harnais sp�cial Hans (l'ancien n'�tait plus homologu�):

photo libre

Vu que la nouvelle poulie de vilebrequin est plus petite que l'origine, confection d'une plaque de protection pour �viter que des gravillons aillent se caler dans la distribution, vu ma tendance a aller visiter toutes les infrastructures des pistes.

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Nouveau radiateur d'huile, l'ancien provenait de chez Wiltec est a gicl� comme le reste:

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On en parlait plus haut, nous n'avons pas fait dans la dentelle pour placer au mieux le baquet. Nous avons coup� dans le tunnel pour d�caler le si�ge de 4cm Laughing

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Le remontage avant bien, normalement je devrai r�ussir � tenir les d�lais! Semaine prochaine, g�om�trie Cool

good job !

Ca avance bien

au taquet. bonne bricole

Salut Julien
Tr�s bon tes renforts de longerons
Sinon je me posais une question au niveau du tunnel d'�chappement
Tu as vir� le levier de frein � main ?

Merci les gars!

Nico, je n'ai plus de frein � main depuis l'hiver dernier. En guise de frein de stationnement (utile pour monter sur la remorque, c'est tout) j'ai une vanne sur le circuit de frein arri�re qui me permet de bloquer la pression sur ce dernier.

Puisqu'on en parle, support enti�rement soud� et peint:

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Pour la courroie accessoire, mon pote m�cano de pr�cision m'a fait un tendeur tout mignon:

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[url=http://postimage.org/]

t�l�chargement de photos

Une courroie de 818mm plus tard...

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Et un peu de boucherie pour terminer, de la place pour le rabaissement. Je n'en dis pas plus pour l'instant!

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trop fort le tendeur j'adore respect Wink

PS:

est ce que tu sais qua force de coupe tes ailes dans tous les sens tu va finir par rouler dans une caterham ou une x-bow??? Rolling Eyes

T'inqui�te S�b, le poids et la performance ne serons jamais �gales aux mod�les que tu cites (� ma grande d�ception d'ailleurs).
Dans l'id�e, je m'inspire plut�t que ce qui se faisait en supertourisme Twisted Evil

Hum sa sent bon les extensions !!! Razz