Trous d'acc�l�ration et pet � l"echappement

1200s Inscrit le: 10 D�c 2014 Messages: 85

Voila mon souci ,

Ma vx220 allait r�s bien jusqu'au jour ou je d�cide de faire un ligne compl�te en 76 au lieu de 63 .

Je r�cup�re ma voiture et la plus rien ne va une fois que je met pied au plancher et que le turbo charge elle LAG pas possible avec des gros pet � l'�chappement...

Si je roule sans le pied lourd la voiture va tr�s bien..

Je pensais a une sonde d�fectueuse ou alors manque de contrepression ...

Alors j'ai pass� la journ�e sur la voiture pour essayer de trouver le souci de trous.

Premi�re �tape les bougies et � mon plus grande stup�faction j'en avais une remplie d'eau .... j'ai donc tout nettoy� au nettoie frein puis tout s�ch� remontage toujours le m�me souci .

Je branche le Pc dessus et la code defaut d�bim�tre et pompe auxiliaire.

Je d�branche le d�bim�tre je vais tester ... toujours le m�me souci est ce que le calculateur corrige ...

Je met le courant en direct sur la pompe auxiliaire et elle ne tourne pas (enfin je ne sens rien en mettant ma main dessus donc elle � l'air de pas tourner )

J'ai donc command� le d�bim�tre en 70 pour tester si c'est ca je commanderai en 80 et j'ai command� la pompe auxiliaire .

Y � plus qu'� attendre les pi�ces :/

C'est quand m�me fous je met une ligne compl�te je reprend la voiture y � plus rien qui va ... et maintenant j'ai d�bim�tre et pompe auxiliaire enfin

Post� le: Samedi 28 Novembre 2015 21:39

t'a controler la pression de sural?

1200s Inscrit le: 10 D�c 2014 Messages: 85

J"ai test� je monte a 1.5 Bar j'ai jou� un peu avec la westgate en vain... et je tourne trop pauvre....

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2015 09:01

Je te d�conseille de continuer � rouler sans le nouveau d�bim�tre

Tu comptes aller au del� de la phase 3 pour avoir mis du 76 � l'�chappement?

1200s Inscrit le: 10 D�c 2014 Messages: 85

Rouler sans d�bim�tre la voiture ne marche pas...

Je compte entre 260 et 300 cv donc stage 3

Post� le: Dimanche 29 Novembre 2015 11:10

Je reformule, je te d�conseille de rouler sans avoir chang� le d�bitm�tre

Si tu vas pas au del� de la phase 3 c'est superflu de mettre du 76 et tu as plus � perdre qu'� gagner par rapport � une ligne de diam�tre inf�rieur

1200s Inscrit le: 13 Nov 2007 Messages: 89 Localisation: breux 55

Tu as r�gl� le probl�me car mon Z20LET a le m�me soucis.

C'est bien trop gros le 76mm, a part la perte de couple, pour le ligne 76mm il faut l'admission EDS et des arbres a came sinon �a ne fait que du bruit et de la perte de couple, qui n'est pas r�cup�r�e par le gain de puissance.

Tu n'as pas supprimer plus de chose en mettant la ligne comme un catalyseur ou silencieux ? Ce qui expliquerais tes pet qui souvent viennent d'un m�lange trop pauvre, a voir avec le debimetre.

A savoir que si on veut faire les choses bien il faut modifier la gestion a chaque changement de pi�ce, une ligne une modif, une debimetre 80 une gestion sinon rien n'est optimal et les gestion g�n�riques sont pr�vues pour certaines pi�ces et pas de modifications autres.

1200s Inscrit le: 13 Nov 2007 Messages: 89 Localisation: breux 55

Pour les bougies iridium BKR6EIX,quel �cartement faut il mettre a l��lectrode.je n'ai pas trouv� d'autre probl�me a part �a.Merci

Bah le probl�me vient peut �tre des bougies en elles m�me dans ce cas

Post� le: Vendredi 01 Janvier 2016 16:13

Je pense que ces bougies sont mauvaise,je n'arrette pas de les changer,elles ont a peine 5000 km.je vais essayer celle du LEH.

1200s Inscrit le: 10 D�c 2014 Messages: 85

Alors d�sol� du retard mais j'ai un peu le moral dans les chaussettes avec ce Speedy !

Pour finir j'ai pris la d�cision de mettre une wetsgate forge , j'ai chang� le d�bitm�tre par un neuf j'ai �galement chang� le sol�no�de du turbo !et je suis aller chez un ami Jimmy supra peut �tre connu de certain avec une supra de 1700cv , il fait des cartos sur banc !

Donc j'arrive l�-bas on met la voiture sur le banc et comme pr�vu elle lag entre 4500 et 5500 trs je sors 194cv .....

Il me fait une Carto ca va d�j� bcp mieux sur le banc avec un frein � 60% pour refl�ter la r�alit� de la route !
Je sors 260cv 360Nn mais encore des petits trous...

Apr�s 3 cartos c'est la bonne je sors 285cv et 410Nn plus aucuns trous je suis comme une puce Smile

On d�tache l'auto je pars essayer et la � ma grande surprise la voiture lag comme avant je reviens j'explique que ca va pas il ne me crois pas il vient avec moi et effectivement elle lag ....

Il m'a alors fait 7 autres Carto sans remettre la voiture sur le banc donc en branchant sur l'obd et toujours le m�me il n'a toujours pas compris et donc apr�s 10h de recherche je rentre bredouille ...

Je fais 100kms sans tirer dedans bien entendu sauf les 5 derniers kilom�tres ou j'essaye mais elle lag j'arrive devant chez moi elle cale .... Je me dit bizarre je la red�marre et la le compte tour ne tient plus le ralenti elle monte et redescend tout seule plus moyen d'avancer si j'embraye pour avancer elle cale ...

Le lendemain je la d�marre elle deconne toute seul tourne bizarre .. Le compte tour monte de 500 trs tout seul te redescend � la limite de caler .... Je d�monte mes bougies rien ( ik20 )
Pas d'eau rien belle couleur !
Je d�monte les durites c�t� turbo et admission et la j'ai de l'huile dedans pas un doigt quand m�me un peu plus !

Voil� ce dimanche je vais brancher le pc dessus et prendre mes compressions !

Me voil� dans une belle merde je ne sais pas du tout ce qu'elle a !

Je suis d�go�t� et j'ai plus le moral d'y regarder

Post� le: Mercredi 13 Janvier 2016 16:42

Pour moi des Denso IK20 ne sont pas adapt�es � ce genre de carto, mets plutot des bougies d'origine d'Astra H OPC, ce sont des NGK PFR6TG, elles vont tr�s bien jusqu'� +/-300cv

Mais quoi qu'il en soit il faut relever tes codes erreurs

1200s Inscrit le: 10 D�c 2014 Messages: 85

Merci je vais les commander

Post� le: Mercredi 13 Janvier 2016 22:36

Si tu veut tester j'ai des bougies opc d'origine Wink

1200s Inscrit le: 10 D�c 2014 Messages: 85

Merci rey

Post� le: Samedi 16 Janvier 2016 10:51

Courage!

1200s Inscrit le: 13 Nov 2007 Messages: 89 Localisation: breux 55

J'ai enfin pris le temps de changer mes BKR6EIX par des PFR6T-G et le miracle c'est produit,plus aucune coupure ni pet a l'�chappement Laughing

.Apr�s deux jeux d'iridium neuves,je pense que ces bougies ne sont vraiment pas top.

Content pour toi Wink