ralenti instable et coupure sur C20 let

Post� le: Lundi 02 Novembre 2015 20:42

bonjour � tous,

suite � mon swap du C20 let sur mon astra, le voyant moteur reste allum� en permanence, l'auto ne prend plus ses pressions comme il faut et le ralentit est instable
je voulais pr�ciser que ce let a un arbre � came d'admission de XE.

j'ai pris mes codes erreurs: il sort le 15, le 19 et le 48.

- le 15 = sonde de temp�rature moteur est ce bien la bleu viss�e sous le thermostat? (je l'ai mis neuve (oscaro))
- le 19 = capteur de vilbrequin autrement dis le capteur PMH ??? (il a 170 000 km)
- le 48 = tension de batterie trop basse j'ai pourtant une batterie en 72 AH

voil� je voulais avoir votre avis car vous m'avez bien aid� auparavant. Merci

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2015 13:34

salut toi, encore emmerd� Confused

perso j'dirais que �a ressemble � une prise d'air au niveau du r�gulateur de ralenti (voir une d�faillance de celui-ci)
mais les code erreurs me mettent le doute. essaye un autre capteur PMH Wink

Post� le: Mercredi 04 Novembre 2015 14:22

Pour le code 15, contr�le la r�sistance � froid et � chaud de la sonde de temp�rature d'eau et oui c'est bien la bleue sur le corps de thermostat. Auquel cas contr�le �galement la continuit� de son faisceau et qu'il n'est pas en court circuit

Pour le code 19 tu as vu juste c'est bien le capteur PMH qui doit �tre fatigu�

Pour le code 48, le faisceau moteur du LET tu as une alimentation sp�cifique avec un fil noir de grosse section qui poss�de une cosse ronde � son extr�mit�, il faut la fixer directement sur la batterie et s'assurer que le contact est correct (pas d'oxydation, pas de dessertissage,...). Contr�le �galement la continuit� des masses moteur du faisceau ainsi qu'entre la boite de vitesse et la caisse.

Post� le: Jeudi 05 Novembre 2015 19:49

bonjour

nickel pour vos tuyaux le code 48 ne sort plus j,ai change de batterie

le capteur pmh sort une valeur de (500 je vais en mettre un neuf commande pour le mettre hors de cause

sinon j'aimerais savoir si l'un d'entre vous a une (combine) pour mettre en pression le circuit de suralim
surtout le bon endroi

la voiture marchai a meirveille j'ai fais 200 KM pour faire son para et son controle

je pense a mon circuit de suralim l'IC provient d'une megane 2 rs que Araik ma vendu vue son ex config je le met hors cause

et comment tester le regulateur de ralenti

merci a plus

Post� le: Vendredi 06 Novembre 2015 08:07

R�gle d'abord ton souci de temp�rature d'eau avant de regarder ailleurs

Post� le: Vendredi 06 Novembre 2015 19:56

bonsroir a tous

j'ai suivi les conseil d,Isma remplacer ma sonde par celle qui etais avant que je mette la neuve
tester les fil de la fiche a l'ecu( le code sort tjrs)

le pmh neuf je le monte demain le doute c'est q'un hs ne fais pas demarer l'auto je doute mais bon

sinon si je debranche le debimetre le moteur cale idem si je pince la durite entre le reg de ralenti et l'admission

le ralenti oscille toujours de (sur mano pression de turbo -07 a 0 Bar

mes ecart de bougies sont 0.6 ses dernieres sont neuve (plus noire; pas grasse cependant;)j'ai verifier le circuit de suralime rien trouver

Post� le: Samedi 07 Novembre 2015 20:23

salut a tous

j'ai change le capteur pmh par un neuf il sort toujours le code 19

le turbo ne charge pas le ralenti est toujours instable elle cale souvent

es l'arbre a cam d'admission de xe qui gene?
OU SI non mon calage de distri; je l'ai calle stock au repere

en debranchant le capteur papillon le moteur cale normal ou pas?MERCI A vous

Post� le: Samedi 07 Novembre 2015 22:50

Pour ta sonde de temp�rature d'eau as tu bien fais les mesure de r�sistance?

isma_8 a �crit:

Pour le code 15, contr�le la r�sistance � froid et � chaud de la sonde de temp�rature d'eau et oui c'est bien la bleue sur le corps de thermostat. Auquel cas contr�le �galement la continuit� de son faisceau et qu'il n'est pas en court circuit.

Pour le PMH tu as bien mis un Bosch de m�me mati�re?

Post� le: Dimanche 08 Novembre 2015 22:14

ton soucis ne viens pas de l'arbre � cames de xe.

le r�gulateur de ralenti pour le tester faut le d�monter de la voiture et regarder si le clapet n'est pas gripp� dans un premier temps, et le d�gripper si il faut.
ensuite en le branchant sur une batterie faut v�rifier si il s'ouvre sans peine, et � chaque fois qu'on met du jus. et si il se referme bien.
si tout va bien il est � mettre hors de cause. si il � fallu le d�gripper etc il y aura un mieux au remontage, mais il faut s'attendre � devoir renouveler l'op�ration ou � le remplacer si les soucis reviennent trop vite.

mais suit d�j� la proc�dure d'Isma Wink

1200s Inscrit le: 03 Mar 2015 Messages: 38

Bonjour,
J'ai l'impression d'avoir exactement le m�me probl�me...!
J'ai chang� le pmh, le capteur de temp d'eau, le regulateur de ralenti, la t�te d'allumage... toujours le m�me souci. Je suis curieux de conna�tre l'issue de ton probl�me...

Cela peut il �tre un probl�me de faisceau? Est ce que les codes erreurs ressortent en cas de souci sur le faisceau?
Car dans mon cas j'ai remarqu� que les faisceaux du capteur de temp d'eau, du pmh et du d�bitm�tre passent par la m�me gaine et sont tr�s proches...

A suivre. Bon courage

Post� le: Mardi 10 Novembre 2015 14:18

Comme l'a dit Isma testes tes continuit�s.
Sinon by-pass ton faisceau � la sortie du calculo pour �tre sur.
C'est sans doute mais �a te co�tera moins que de tout changer Wink

Post� le: Dimanche 15 Novembre 2015 16:57

bonjour

merci de vos r�ponses,

j'ai toujours le code 19 qui sort

Oui Isma c'est bien un bosh r�f origine. d'ailleurs, pourquoi certains PMH peuvent-ils �tre mauvais s'ils sont neufs?

le code 15 ne sort plus car j'avais bien un morceaux de fil de coup� vers la fiche, je l'ai remplac�.
j'ai desormais 4,5 V � cette fiche.

que faut-il v�rifi� d'autre pour ce code 19?

j'attends toujours mon faisceaux moteur de LET qui doit arriv� cette semaine pour voir si je n'ai pas d'autre fils coup�s...

merci

Post� le: Mardi 17 Novembre 2015 13:08

Bonjour

Que v�rifier de plus?
J'ai pris mes compressions elles sont bonnes
�cart de 0,3 sur 2 eme cilindres soit 9.7
Voil� bon apres midi

Post� le: Lundi 23 Novembre 2015 21:43

bonsoir,

des nouvelles toutes fraiches de l'astra gsi

apr�s avoir attendu son faisceau moteur de LET pour ceux qui me suive, ce dernier est donc pos�.

bougies neuves, bobine, filtre de bougie, t�te de delco, tout �a fonctionne parfaitement sur un autre moteur C20 LET capteur PMH bosch neuf

cependant j'ai toujours les m�mes symptomes, pas moyen de tirer une acc�l�ration au dessus de 3000 tours lorsqu'elle roule (violents accoups)

par contre par rapport � mon vieux faisceaux, celui que j'ai remplac�, l'auto d�marre bien, le r�gime est bien stable � froid bien mieux qu'avant cependant une fois le moteur arriv� � temp�rature, le ralenti oscille de nouveau et cale....

j'ai �galement le code 19 qui ressort apr�s le test routier je pr�cise car j'ai fait tourner la voiture 2 fois hier et ce soir sans la bouger et ce code 19 ne sortait pas.

j'ai par pr�caution et par esprit m�thodique j'ai enlev� l'AAC d'admission de XE pour remettre l'origine du LET et fais un calage de distri au petit oignon.

j'arrive � terme de mes id�es... Idea

help!

Post� le: Mardi 24 Novembre 2015 12:15

Filtre a essence bouche ou carrement celui juste avant la pompe dans le reservoir,j ai deja eu la blague

Post� le: Mardi 24 Novembre 2015 13:00

salut mik

mon filtre a essence et neuf (purflux)
l'essence arrive bien, pour celui du reservoir il est sous le tamis de la pompe?
tu as eu le probleme sur qu,elle opel?

Post� le: Mardi 24 Novembre 2015 15:14

Salut, il est directement fix� sur la pompe.

Ton histoire avec ton nouveau faisceau (am�liorations du d�marrage, ralentit, ...), me conforte dans l'id�e de refaire enti�rement mon faisceau avant de changer le moindre capteur.

Bon courage.

Post� le: Mardi 24 Novembre 2015 19:09

Bonsoir a tous

j'ai verifier le filtre sous la pompe ,une petite m***mais vraiment pas grave,l'odeur d'essence et tenace

sinon j'ai remarque :le moteur tournant au ralentit que ma dump valve n'et pas en position ouverte
il me semble que normalement elle doit l'etre

sinon Rodolhe rien n'empeche de changer tes sondes tu sera fixer si un code sort :

Post� le: Mardi 24 Novembre 2015 20:19

Je l ai eu sur une astra,le filtrest dans le reservoir,sous la banquette arriere
Pour la dump elle doit etre fermee au ralenti et ne pas s ouvrir en phase de boost!
t a vanne de recyclage des vapeurs d essence est bien branchee au niveau des tuyaux?
entre le servo frein et le collecteur d admission le tuyau a t il une espece de soupape anti retour?
sur le reniflard d huile la soupape anti retour est mise dans le bon sens et est ok?elle ne reste pas ouverte.pour la tester suffi de souffler dedans l air dois passer que dans un sens.
je te demande tout cela car ca ressemble a une prise d air

Post� le: Mardi 24 Novembre 2015 20:46

ma vanne de recyclage est bien branchee
oui j'ai bien un genre de soupape entre le master vac et le bas de la pipe d'admission
et pour le reniflard d,huile je vois pas lequel?
le petit tout a gauche du couvre culbu et qui vas au boitier papillon?

sinon la tension aux bornes de ma pompe e ta 13.2V
AVEC Phares et ventilo 12,6v