Suppression de l'overboost

Reprise du message pr�c�dent :

Monte une gestion programmable tu pourra faire ce que tu veux...

Pour ton autoblocant demande � nikko, tu verras il y a des chances quil se monte dans une F28 en plus Wink

Eh hop tu as economis� largement le prix de la F28 Wink

Sinon avec 280 ch pas besoin de mettre un big �changeur, tu vas gagner en Lag aussi.
Concernant ton aac de XE si tu le montes adapte seulement ton calage et tu verras que tu gagneras en haut ou en bas. Tu as quelques degr�s de libert� sur le calage avant que �a touche d'un c�t� ou de l'autre les soupapes.

Si tu passes un sural fixe sinon essaies de simplement r�gler ta WG et de la bloquer dans cette position comme �a tu devrais moins perdre en temps de r�ponse. Du coup tu enl�ves les durites de commande de WG tu mets ton �lectrovanne dans un coin et tu bouches le piquage de pression sur le compresseur du turbo. Tu bouches la petite durite qui va sur les re-aspiration des vapeurs d'huiles et normalement c'est pas mal.

GsI ArTHuR a �crit:

Pour le boost on peut faire comme � dit myck mais la turbine part plus tard
Desserre juste ta wg au Max et ne mets surtout pas de wg renforcer �a augmenterai Le boost

Salut � tous,
Je pense aussi que c'est la bonne m�thode pour ce que dams30 souhaite faire : supprimer (ou plut�t att�nuer) l'overboost. Pas la peine de mettre un ECU programmable ou m�me un boost controller juste pour �a.
Le serrage de la wastegate contr�le l'overboost et une fois un certain r�gime atteint, c'est le l'ECU qui contr�le le boost via l'�lectrovanne. On a donc une phase o� le contr�le est m�canique (overboost) et l'autre phase ou le contr�le est �lectronique (boost). Tu as de la chances dams30 puisque la phase que tu souhaites modifier est purement m�canique.

Sinon pour l'AAC d'admi de XE, d'apr�s les tests de Total Vauxhall il faut une poulie r�glable pour obtenir les meilleurs r�sultats.

P.S. : attention � bien faire la diff�rence entre le "boost", qui veut simplement dire "pression" en anglais, et l'overboost (sur-pression) qui correspond � la phase de pression suppl�mentaire qu'on a � bas et mi-r�gime sur le C20LET.