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kult45
20XE
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Localisation: trainou (45)
Voiture: Calibra Turbo 4x4 - Astra F 17 TD - Alfa Mito
   
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 Posté le:
Mercredi 04 Juin 2014 19:11 |
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Reprise du message précédent :
Simili cuir, chez un pros à coté de chez moi.
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Calibra T16 - 4x4 + Visco 250 Mcst + DGL Arrière.
Gestion perso "Druide Motorsport" 3.5++
Turbo K24/K26 (K24MFS)
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adricali59
20SEH
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Localisation: 59
Voiture: calibra turbo, 3008 lol
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| Posté le:
Vendredi 06 Juin 2014 12:08 |
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As tu senti une différence avec la ligne ?
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kult45
20XE
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| Posté le:
Samedi 03 Janvier 2015 13:30 |
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Voici un résumé de la Calibra fait courant de l'année 2014 :
Mise en place d'un boitier + puce phase 3.5 made in "Druide"
avec cartho revue pour K16 1.6ob @ 1.2
Avec injecteur racetronix 40LB => 420cc@3.3
Bougies NGK 5030 - BCP7ES
C'était que du bonheur merci Barth 
Un peu de pub pour lui : http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.php?t=39559
Depuis le temps que j'attendais, montage du freinage à l'AV en 308 (anciennement en 284)
Disques de frein TRW DF4246 + plaquettes chinoises à l'avant pour l'instant et sera changé plus tard.
Et freinage arrière passe des étriers 33 en 35
Ensuite j'ai voulu plus 
Mise en place d'un K16/K26 de turboproficom (qui refait/répare des K16 selon ce que vous voulez)
En fait : Il n'y a de K16/K26 que le nom (sur celui que j'ai, je précise). C'est plutôt un K16/K24 Hybride avec roue MFS. Cette dernière remplie plus (puisque plus grande et mieux travaillé) la coquille (toujours d'origine) que la roue K24 d'origine.
Dimension du compresseur K26 (K24 hybride/MFS) = 42.4 - 64.4 H24 mm
Origine K24 = 42.4 - 60.5 H20 mm
Place au photo lorsque j'ai reçu le turbo :
Au final, j'ai monté le chra+coquille du K26 avec la parti chaude de mon ancien K16.
Pour la partie chaude, car déjà percé pour l'EGT et je teste une soudure que j'ai faite dessus. Et je garde la parti chaude refaite par proficom de coté pour le cas ou !!!
Avec suppression de la dump valve d'origine !
Et après plusieurs essais voilà ce que cela donne avec Perfexpert.
Calculateur avec puce Phase 3.5 (V.07/14) de Barth
Pression essence 3,8@420cc
Pression 1,8 boost & 1.2 stab
323cv à 5080 tr/mn
48 mkg à 4160 tr/mn
Problème : je tourne pas assez riche pour faire mieux et bien et si je dépasse la pression de 4.0 bars les injo sature en OB, mais j'arrive à faire du 1.9 de boost malgré tout!!
Donc dans les prochaines semaines, plusieurs chose seront revue.
J'ai déjà commencé par une nouvelle wastegate qui tiens largement mieux la pression et regule mieux également. Car avec celle d'origine + robinet j'avais des merdouilles et rien de régulier.
Comme j'aime bien voir autre chose, j'ai essayé la marque Kinugawa avec ressort de 1.2 bars !
Et pose de nouveau injecteur racetronix des 01D076x-66 lb/h=690cc
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Dernière édition par kult45 le Samedi 03 Janvier 2015 13:43; édité 1 fois |
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Pierre
LOTUS OMEGA
Inscrit le: 30 Mai 2008
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Voiture: astra Père noël !!! astra GSI 24v , corsa surprise
  
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| Posté le:
Samedi 03 Janvier 2015 13:33 |
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Bien joué Martial 
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Il y a pas que la vérité qui blesse , il y a aussi un bon coup de pelle!!! |
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mic43
LOTUS OMEGA
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Voiture: calibra,corsa,tigra mais pas encore d\\\'astra gayzors!
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Tonton Kadett
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Voiture: Kadett GSI 16v, Kadett GSI Cab
    
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| Posté le:
Samedi 03 Janvier 2015 14:12 |
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Au top martial 
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tiouf du 78
20NE
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Voiture: Kadett d c20let, astra gsi 16, astra h gtc turbo, astra g v6 3l piste
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| Posté le:
Samedi 03 Janvier 2015 14:59 |
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Tjr au top martial, un bon petit récapitulatif de tes travaux.
Du beau travail.
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Si je pète plus haut que mon cul, c'est pour mieux vous chier dans la gueule !!! |
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kult45
20XE
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Voiture: Calibra Turbo 4x4 - Astra F 17 TD - Alfa Mito
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| Posté le:
Samedi 03 Janvier 2015 18:47 |
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Merci les amis.
Mais pour le K26 : ce sera au top quand j'aurais, ou plutôt, on aura trouvé le bon réglage et la bonne cartho qui va avec tout çà.
N’empêche que, je trouve qu'il tourne plutôt bien ce K26, mieux que je ne le pensais !
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GSITURBO16
Administrateur
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| Posté le:
Samedi 03 Janvier 2015 19:14 |
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Va falloir de je rajoute des cv à ma petite crotte ( ma Corsa )
Belle Upgrade
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mic43
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| Posté le:
Samedi 03 Janvier 2015 20:28 |
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le temps de charge tu trouve pas qu'il est quand meme plus long
je veux dire avec le k16 certain parte vachement plus bas comparé a celui ci ou il faut choppé les tours
enfin de ce que j'avais fait en teste ... 
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Draculadu78
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| Posté le:
Samedi 03 Janvier 2015 20:45 |
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Ba écoute mic j ai moi aussi un hybrid K26 dans le meme style que martial et je trouve qu'il charge mieux qu'un k16
A 3000tr j ai déja 0,9bar et je prend mes 1.4Bar stab a 3500tr
Je pense que martial doit avoir a peu prés comme moi niveau ressentie et perf
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Ce n'est pas avec une opel qu'on gagne de l'argent. |
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kult45
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| Posté le:
Samedi 03 Janvier 2015 20:52 |
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Non, mic43. Comme pour Tjo, il charge plus tot. Je serais même près a dire, voir peut être trop tot.
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mic43
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kult45
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Barthus
Le Druide
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| Posté le:
Dimanche 04 Janvier 2015 15:25 |
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Faut comparé les spec exact des turbo pour savoir. Ce qui est sur que meme un GT28 ca charge aussi tot qu'un K16 origine.
Beau taff tonton!
Sinon faut aussi une ph4 ??
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"Brabus" le druide. |
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kult45
20XE
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| Posté le:
Dimanche 04 Janvier 2015 15:35 |
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Y'a pas un K16/K26 de pareil de toute façon aucun ne fonctionne pareil.
Donc mic si tu achete une phase 4 (de mémoire Mic pour toi) à quelqu'un. Il ne sera pas adapté pour ton moteur. Je pense que Barth qui a plus de connaissance confirmera.
Sinon Barht c'est prévu
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Barthus
Le Druide
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| Posté le:
Dimanche 04 Janvier 2015 15:49 |
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Change le logo du crane, c'est pourri!!!
les ph4eds sont des boitier sur mesure pour chaque client. confimé par Arno de EDS
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Draculadu78
20XE
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| Posté le:
Dimanche 04 Janvier 2015 15:52 |
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Je confirme le logo du crane est pourri
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kult45
20XE
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| Posté le:
Dimanche 04 Janvier 2015 16:05 |
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Je m’en fous du logo, je l'enlève j'ai faits ca en 2mn pour rigoler
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Pierre
LOTUS OMEGA
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Voiture: astra Père noël !!! astra GSI 24v , corsa surprise
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| Posté le:
Dimanche 04 Janvier 2015 16:32 |
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Jardinier roule avec une gestion pas adapté Ca fais longtemps qu on lui dit !!!
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mic43
LOTUS OMEGA
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