Probl�me circulation LDR dans le turbo

Post� le: Samedi 20 Septembre 2014 09:59

Reprise du message pr�c�dent :

+1 pour calib62. Beaucoup oublie que le bouchon � son importance.

Apr�s si tu as de la flotte qui arrive � l'entr�e du turbo et que sa ressort pas de l'autre cot�. Il y a peut �tre un bouchon dans le turbo et/ou durite.

Apr�s par rapport � ce que tu dis, au niveau T� et comportement ventilo, pour moi c'est normal, quand tu as une clim (m�me si cette derni�re ne fonctionne pas).

Edit : je pense qu'il serait plus judicieux de mettre un calorstat standard �galement.
Et v�rifie bien que la clim ne soit pas mis en fonctionnement (malgr� que tu en a plus), cela enclenche la ventilation plustot que pr�vu, ralenti plus �lev�.

Post� le: Samedi 20 Septembre 2014 17:04

oui ma clim et bien d�sactiver . quand appuis sur le bouton mon ralenti passe au dessus de 1000 Tours
quand je souffle dans la durite de ldr l'air passe correctement.
si je met un calorstat 92� elle chauffera encore plus non ?

Post� le: Dimanche 21 Septembre 2014 10:06

Oui et non, la t� de fonctionnement optimal du moteur ce situe justement aux alentours des 90�, c'est pour �� que les calorstat son quasi tous aux alentours des 92�.

L� je vais parler pour mon exemple, sur la mienne j'ai le calorstat standard � 92� et une sonde de T� pays chaud (pour la basse vitesse), en gros la plus parts du temps � chaque fois que le calorstat s'ouvre le ventilo s'enclenche.
Sur la mienne c'est le circuit � 2 vitesses. Mais elle ne chauffe pas ou pas plus que ��, d'un � cause d'un radiateur quasi neuf et de la forme de mon pare choc.

Autre exemple, sur la V6 qui est une version clim. La T� de fonctionnement (au compteur) se situe entre 90 et 95� et j'ai souvent un ventilo en fonctionnement.

En gros je me demande justement si ton circuit d'eau fonctionne correctement � cause de ton calorstat qui s'ouvrirait trop tops. A part si tu vie dans le sud ou il fait plus chaud (normalement Laughing

), je ne vois pas trop l�int�r�t !

Apr�s je sais pas ce que tu vas faire, mais si tu ouvre ton circuit pour x ou y raison, je te conseil de proc�der � un nettoyage du circuit d'eau avant ouverture : vinaigre blanc ou Bardhall (perso j'ai �t� satisfait)

Post� le: Dimanche 21 Septembre 2014 20:43

merci kult45 pour c'est pr�cisions .
mon bloc et tr�s propre mon liquide reste vert fluo . il a subit une r�fection il y a 2 ans .
je vais essayer de mettre un calorstat origine 92� pur voir ce que sa donne je suis en bzh sa devrais aller Wink

ps: je peut laisser ma sonde de d�clanchement ventilo a 95� ?
je tien au jus de la suite .