Marques bizarre sur pistons, grave ou pas?

Reprise du message pr�c�dent :

Ok.
Comme les causes du cliquetis sont multiples, on saura peut-�tre jamais ce qui l'a provoqu� dans ton cas (sauf peut-�tre pour les bougies, elles ont la valeur thermique d'origine ?)

si tu parle de mon cas impossible de savoir. J'habitais en Martinique. les 20xe l�-bas sa ne courent pas les rues donc beaucoup pensent s'y connaitre alors que non.

En tout cas je l'ais pay� une bouch� de pain Laughing

350� moteur, boite, r�seau, collecteur inox, volant moteur all�g� Twisted Evil

il devait surement penser qu'il me revendait un gros ta de fonte lol

La culasse est chez le pr�parateur, selon lui c'est pas du cliquetis, toujours est il qu'il va la mettre sous pression, v�rifier l'�tench�it� des soupapes et si tout roule il la planit.

Je pense repartir sur 4 pistons neufs directement, avez vous une adresse, un lien � me conseiller?

Pour le r�al�sage, j'ai la chance d'avoir un ami tourneur qui peut me faire sa. J'aimerait juste savoir de combien il faut r�al�ser en moyenne? Je pense bien que tant que les cylindres ne sont pas rond on continue, mais c'est pour me donner une id�e.
Mais du coup, je vais devoir repartir sur des pistons plus ''gros'' ?

La segmentation se choisit une fois l'al�sage fait? Embarassed

pour l'al�sage ne va pas au dessus de 86.5mm.

oui il te faut des pistons et segments en cote r�paration Wink

Pourquoi pas au del� de 86,5mm?

Avant de faire ton al�sage je te conseille d'acheter les piston que tu veux monter car tu vas avoir l'alesage � refaire mais �galement le jeu � la coupe pour ajuster ta nouvelle segmentation � lalesage que tu vas faire.

je sais que sur le Z20 j'avais entendu dire que c'�tait fortement d�conseill� car �a fragilise trop le bloc.
j'en ai donc d�duit que sur C20 c'�tait pareil mais je me trop peu �tre Embarassed

Su un moteur qui sors des watt c'est effectivement d�conseill� maintenant y'a des m�thodes de r�paration qui existe quand on est d�j� al�s� � 86,5mm comme poser une chemise

Perso je repartirais sur un bas moteur c20xe propre.

Comme � dit MISTERCALI, il faut d'abord que tu prennes ton kit piston segments et c'est lui qui te donne la cote � r�aliser en al�sage Wink

Joke: Pour le r�al�sage, il te faut plus un ami fraiseur Wink

JOKE Sinon, il faudrat qu'il termine l'usinage en d�gla�ant avec un coup de Honage bien sur: http://www.rectif2000.com/glacage-surfacage.html. Jeu piston/cylindre 0.07mm � 0.08mm est pas mal surtout si tu mets de la pression dans le turbo...
Pour le bloc pas costaud, le C20LET, c'est plus costaud qu'un Z20LET Wink

. Et de toute fa�on, c'est plutot l'espace entre 2 cylindres qui te determine la solidit� du montage. Et comme le dit ISMA, c'est pas trop conseiller quand tu mets des watts car par exemple en 87mm, il ne reste plus beaucoup de place entre les cylindres et vu que tu es en sural, le joint de culasse ne demande qu'a peter � cet endroit. Si tu veux un montage good, je te conseille tres fortement de blanchir ton bloc sur la port�e de culasse. Pour les pistons, t'as le choix... Wiseco, Mahle, JE, CP, Arias,....

Sinon, le coup du C20XE est excellent. J'ai achet� un bloc C20XE � FIGO qui avit 50 000km et il tourne comme un avion en C20LET Wink

Les cotes du C20Xe sont legerement plus serr� donc quand tu prends un bloc d'occase, tu verifies en m�trologie et si �a veut rigoler, tu y balances 4 pistons stock Wink

Merci pour vos r�ponses!

J'ai plusieurs blocs C20XE si n�cessaire, mais celui la sera nickel apr�s l�ger r�al�sage et honage si j'ai bien compris, donc autant rester sur celui la d�ja d�mont�... Question

Je pensais pas les pistons d'origine si ch�re, sa se fait de retoucher les cylindres existants au tour? Si bien s�r ils ne sont pas affect�s ailleurs.

Pour info: Gaffe, car pour un r�alesage, il faut enlever un minimum de matiere. J'ai deja eu le souci avec un bloc qui ne demandais qu'a enlever 0.1mm... Et ben l'usineur m'a dit que c'etait trop juste pour enlever correctement de la matiere sur tous les cylindres et aussi pour regler correctement sa becane. Wink

Etant usineur je peut te dire qu avec la machine et les outils qui vont bien,cad une aleseuse et non une fraiseuse ,je pourrait meme enlever 0.01 mm si il n a pas d ovalisation au depart mais cela prend du temp et le temp c est de l argent

J'ai la chance d'avoir un ami qui est plut�t bon dans se qu'il fait, sa devrait pas lui poser de probl�me Wink

mikcalilbra a �crit:

Etant usineur je peut te dire qu avec la machine et les outils qui vont bien,cad une aleseuse et non une fraiseuse ,je pourrait meme enlever 0.01 mm si il n a pas d ovalisation au depart mais cela prend du temp et le temp c est de l argent

0.01mm sur un cylindre, c'est costaud Shocked

Et comme tu dis, l'ovalisation doit etre correct et vu comme les cylindres du C20LET prennes vite de l'ovalisation � cause des bielles et de la sural Wink

et tu as raison pour le budget car sur Lyon, je ne paye que 150� pour un 4 pattes et 250� pour un V6... compte tenu du prix de l'heure, il n'y a rien � dire, surtout dans une grande ville. Wink

20NE Inscrit le: 24 Juil 2006 Messages: 1250

ASTRA TSI a �crit:

pour moi tes soupape �chappement on toucher les pistons et ont casser les guides de soupape d'ou les marque sur tes piston

+20000000000, d'ailleurs tu as tellement raison que la marque de contact de la soupape sur le piston est belle et bien visible Rolling Eyes

aucun cliquetis pour ma part, et la culasse est encore bonne pour un TURBO, si tu connais du monde qui sais charger correctement les d�fauts avec de l'alu, il te faut ensuite rectifier pour un plan de joint uniforme, pour ce qui est des pistons malheureusement ils sont marqu�s au mauvais endroit, sinon un simple �videment aurait fais l'affaire et t'aurais permis au passage de rediminuer ton RV, par rapport � l'augmentation due � la rectif de culasse, pour les cylindres ray�s je pense qu'un simple d�gla�age suffira, et si t'es un poil hors c�te, tu prends des segments c�te r�paration et les refais � la coupe, comme �a tu as un bloc avec un peu de jeu, mais c'est pas plus mal pour la perfo, maintenent � toi de voir mais il n'y a rien de dramatique Wink

Culasse de retour! �tanch�it� ok!

Elle a �t� planie de 0,35mm, quelle �paisseur de joint de culasse vous me conseillez?
L'origine fait 1,3mm et celui de z20let fait 1,2mm si je ne m'abuse...

Mets un jdc de z20let avec ta cucu rabot�e tu augmentera ton rv et r�cup�rera du couple

Le Druide Inscrit le: 01 Juil 2006 Messages: 12231

Tu peux mettre une photo de tes chambre une fois plan�e?

Ma pr�c�dente question illustr�e: