Recherche documentation collecteur d'admission Irmscher

Post� le: Lundi 07 Octobre 2013 13:57

Bonjour � tous,

Je recherche des infos sur le collecteur d'admission Irmscher 917 08 470 pour moteurs 8 soupapes (C20NE / 20SEH).

Si vous avez des informations officielles, des documentations d'�poque m�me si ce n'est pas en fran�ais je suis preneur.

Merci d'avance Very Happy

1200s Inscrit le: 25 F�v 2013 Messages: 43

moi pareil,j'ai ca d'origine sur ma cali,mais acune infos officielle

Post� le: Mardi 08 Octobre 2013 01:17

j avais le catalogue Irmscher de toute les pi�ces carrosserie et moteur quand j �tais en Atmo , je l ai pass� � un pote et je verrai par la suite pour vous

Post� le: Mardi 08 Octobre 2013 07:43

Merci beaucoup, �a n'a pas l'air tr�s fr�quent comme pi�ce et les avis divergent sur son efficacit�.

Certains la disent plus performante que la Lexmaul d'autres le contraire, je pense que �a d�pend fortement du collecteur d'�chappement qui est en place.

Post� le: Mardi 08 Octobre 2013 16:22

salut, sois disant 7CV sur la doc. La Lexmaul c'est en haut et celle ci apporte plus en bas r�gime

Post� le: Mardi 08 Octobre 2013 20:44

lordaustin55 a �crit:

Certains la disent plus performante que la Lexmaul d'autres le contraire, je pense que �a d�pend fortement du collecteur d'�chappement qui est en place.

Je pense surtout que c'est le genre de modif' qui ne donne tout son b�n�fice qu'avec une bonne came.

Post� le: Mardi 08 Octobre 2013 21:00

Il faut savoir plus un colle�teur admission est long plus il donne en bas dans les tours et il est moins � l aise en haut , par contre quand il est court genre Eds on perd en bas pour gagn� en haut dans les tours . Ensuite il faut faire le panache avec le collecteur �chappement 4/2/1 pour avoir du couple en bas ou le 4en1 pour les hauts r�gimes , ensuite profile d arbre � came qui donnera le comportement du moteur .... Alors avant tout il faut savoir ce que l on cherche et qu elle utilisation que l on fait de la voiture ensuite Wink

1200s Inscrit le: 25 F�v 2013 Messages: 43

perso j'ai ce collecteur sur ma cali et mon beauf a la lexmaul sur la sienne,ont a les meme 4/2/1,injecteurs et ca n'a rien a voir,c'est deux comportement differents

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 02:26

Explique un peu les diff�rences de perf?

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 14:40

irmscher89 a �crit:

perso j'ai ce collecteur sur ma cali et mon beauf a la lexmaul sur la sienne,ont a les meme 4/2/1,injecteurs et ca n'a rien a voir,c'est deux comportement differents

Diff�rent dans quel sens ? c'est int�ressant comme comparatif !

Post� le: Mercredi 09 Octobre 2013 14:59

Titi pour la lexmaul pour xe. Donc conduit long, j'ai plut�t eut l'impression qu'elle �tait plus � l'aise dans les tours que en bas

Post� le: Vendredi 11 Octobre 2013 11:45

la longueur joue, mais �galement le diam�tre et la forme des conduits. Un "long" mais avec des des conduits qui se r�duisent progressivement par exemple favorisera les r�gimes interm�diaires.

Apr�s tout � fait d'accord avec GSI 16R concernant ce qu'il dit mais la on rentre vraiment dans de la pr�paration, et plus de la "pi�ces perf sur catalogue" (sans critique). La on rentre dans une d�marche "un comportement X donc un admissions Y avec un �chappement Z, une came W, des soupapes V, etc".

Comme pour tout, avant de se lancer l'important est de savoir ce que l'ont veut.

Post� le: Jeudi 17 Octobre 2013 15:32

irmscher89 a �crit:

perso j'ai ce collecteur sur ma cali et mon beauf a la lexmaul sur la sienne,ont a les meme 4/2/1,injecteurs et ca n'a rien a voir,c'est deux comportement differents

j suis int�ress� aussi par le comparatif entre les deux

Post� le: Jeudi 17 Octobre 2013 16:13

Et moi donc, surtout que c'est tout aussi valable pour 20xe �gallement !!

Peux-t-on par exemple faire r�aleser son collecteur d'admission d'origine de tel sorte � ce qu'en sortie de boitier SFI les conduis soit l�g�rement plus large qu'en sortie de collecteur de sorte � ce que, comme l'a dis L�gion le couple � mi r�gime soit favoris�. ?!

Post� le: Jeudi 17 Octobre 2013 23:53

ou� enfin ce que je dit la c'est de la th�orie de comptoir, pour bien faire le boulot il faut calculer �a. Avec la pipe d'origine peut de chance que cela fonctionne correctement vu que pour b�n�ficier de ce genre de modif il faut �galement calculer la longueur des conduits d'admission.

Pour moi je trouve que c'est un peu trop casse gueule que pour faire �a "a l'aveugle" ou de la part d'un profane en la mati�re (je m'inclut dans le tas), l'avantage de collecteurs genre dbilas, lexmaul, irmscher, etc c'est que quelqu'un s'est fait chi� � calculer � ta place et donneras un r�sultat quasi certain.

Si tu veux un peu plus de renseignement cette page est super bien faite :

http://club911idf.free.fr/911idfNew/technique/prepa_rgm/admission.htm

Post� le: Dimanche 20 Octobre 2013 10:02

Merci � toi L�gion c'est cool. Donc en fait un simple polissage du collecteur d'admission d'origine suffirais largement par rapport au gain escompter ?!

En fait ma d�marche serait d'optimiser un maximum les pi�ces d'origines, pour rester � peu pr�s discret on va dire, ou du moins visuellement si jamais je dois ouvrir le capot. Chose qui avec un 4 paps, un lexmhaull, Dbilas ou autre me discr�diterais d'office...

Et en terme de bruit un collecteur d'admi pas d'origine � une incidence sur le bruit de la voiture ou �a ne change rien ?!

Edit: je viens de lire ton lien, il est super interessant et tr�s bien expliqu� !! Smile

Hop, en favoris direct Cool

Post� le: Mardi 12 Novembre 2013 20:46

comme a dit irmscher89 nos calibra sont diff�rente avec la lexmaul je commence a jou� vers 3000tr
compar� a l'admission irmscher Mont�e sur les moteurs 8 soupapes (C20NE ou 20SEH) cette pi�ce est cens�e apporter un gain de puissance compris entre +6 et +15ch, de meilleures reprises et une mont�e plus franche dans les tours.

Post� le: Jeudi 21 Novembre 2013 18:28

Moi perso, j'ai mont� tout le haut en 18E,
le cout est moindre que les pr�pa lexmaul ou irmsher.
Et le comportement de la voiture est totalement diff�rent.
l'installation reste discret comme cela est des pi�ces d'origines.