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'tite grenouille
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Lundi 24 Juin 2013 12:41 |
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Reprise du message précédent :
j'y ai pensé parce qu'en plus elle est un peu plus large que celui du C25 et elle frotte un peu ça fait un bruit dégueulasse !!
je sens que je vais y mettre un tube tout du long lol mais j'ai peur de faire trop de bruit. ou alors y mettre un inter a absorption; à voir
J'ai monté aussi la grosse BMC: ça fait un joli son mais franchement rien de plus tout du moins ça m'en donne pas l'impression...
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Lundi 24 Juin 2013 18:01 |
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Petite question le faisceaux moteur passe par où
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Posté le:
Lundi 24 Juin 2013 19:34 |
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Tu as décidé de la garder ? Comme tu retravaille dessus. !
En étant en fasse du moteur, le faisceau passe derrière le moteur, derrière le collecteur pour être précis et par la droite.
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Posté le:
Lundi 24 Juin 2013 19:34 |
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Faisceau d'Allumage: sous le tube plastique noir a droite de la pipe d'admission.
Faisceau Moteur tout autour sous le cache "V6" et sous la pipe d'admission.
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'tite grenouille
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Posté le:
Lundi 24 Juin 2013 20:59 |
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ouaip martial, finallement je la garde, j'ai été acheté mon daily ce soir
Personne qui en veut de ces calibouzes...
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'tite grenouille
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Posté le:
Vendredi 05 Juillet 2013 09:39 |
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bon ben ma corsa C est arrivé et donc la cali va passer son été au garage, y a de quoi faire pendant mes 1 mois de congé
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Posté le:
Vendredi 05 Juillet 2013 12:17 |
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L'intere de c20let ne bride rien il est droit et du même diametre que la ligne.
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'tite grenouille
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Posté le:
Vendredi 05 Juillet 2013 12:42 |
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je vais me pencher dessus courant juillet, pour le moment, ce qui m'embête le plus c'est que ca frotte de partout
cela dit, le passage en 60 a vraiment amélioré le comportement de la cali, c'est presque plus palpable que le changement des AAC, qui a l'époque ne m'avais pas convaincu et d'ailleurs je ne le suis toujours pas !
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'tite grenouille
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Posté le:
Jeudi 11 Juillet 2013 14:37 |
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j'ai peut être la possibilité d'avoir une ligne en 63.5 mais sans cata ni inter et avec les collecteurs en 58mm.
Question: ca fait pas un peu trop libérer ? je me rappelle avoir lu que les atmo supportait mal des lignes de trop gros diamètre ou trop libérer...
Quelqu'un peut me donner un avis la dessus ?
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Jeudi 11 Juillet 2013 15:46 |
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sur un xe on mets du 63 et ya un gain alors sur un v6 ca doit etre le meme
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Posté le:
Jeudi 11 Juillet 2013 16:09 |
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63 mm pour un moteur d'origine ??
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'tite grenouille
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Posté le:
Vendredi 12 Juillet 2013 12:24 |
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Sinon t attends un peu et je te dis, puisque la mienne est en construction...
Ligne en 63.5 + 2 absorptions a la place du cata et inter.
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Posté le:
Vendredi 12 Juillet 2013 12:35 |
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oui je vais attendre un peu surtout que la ligne que j'avais trouvé, les collecteurs sont d'origine, la ligne jusqu'au silencieux est en un seul morceaux... ca m'intéresse moins du coup !
mais j'aimerais bien ton ressenti oui et au pire si y a de bon résultats et si tu peux en faire une seconde
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Posté le:
Vendredi 12 Juillet 2013 12:40 |
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C'est pas moi qui la fais !
Je fais un echange de service : peinture d elements contre ligne sur mesure...
Le problème du ressenti, ca va pas etre simple de l assimiler a la ligne car y a tout un tas de trucs qui va etre changé en meme temps...
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Posté le:
Vendredi 12 Juillet 2013 12:54 |
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ah ok ben c'est pas grave tu me dira quand même ce que tu en penses
tu as prévu quoi comme autre changement ? c'est une base C25 ?
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Vendredi 12 Juillet 2013 14:03 |
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Ouep.
Donc :
* pap agrandi
* cloisonnement de mon kad
* pression ess 3.8b
* injo X30
* aac admi X30 echap X25 (je les ai donc je les mets)
* orifices admission agrandis
* puce tonio un peu plus tard
Et c'est deja pas mal, pour une voiture que je compte vendre...
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Vendredi 12 Juillet 2013 16:06 |
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La grosse diff je dirais que j ai une F20 avec VM 6kg...
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culture Tuning indispensable !!! mais pas que...
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'tite grenouille
20XE
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Vendredi 12 Juillet 2013 16:13 |
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oui ca fait une grosse différence en effet !! vous allez finir par y arriver a me convaincre de mettre un VM plat
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