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Message |
hotwheels
X30XE
Inscrit le: 19 Juil 2006
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Localisation: Orléans; Loiret
Voiture: Calibra V6 Kadett swap 20xe
 
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 Posté le:
Jeudi 01 Septembre 2011 22:54 |
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Reprise du message précédent :
ça se fait les doigts de le nez(pas trop sale les doigts).
-Tu démontes la première bielle que tu poses sur un carton avec l'inscription 1 pour le premier cylindre et ainsi de suite. Il a un repère qui doit être tourné vers le VM.
-Tu inverses avant/arrière si tes pistons sont en bon état.
-Tes chapeaux de bielles doivent être remontés dans le sens de démontage!!!
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Hotwheels16 |
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for-tee
20SEH
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| Posté le:
Jeudi 01 Septembre 2011 23:16 |
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| hotwheels a écrit: |
je crois que l'ovalisation est rare sur ce moteur. |
le dernier c25 que j'ai refais était ovalisé, mais je me rappel plus de combien mais c'était limite, je lui conseille de faire controler le bloc avant tout. si tu change tout monte du piston de let et balance une souflante 
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'tite grenouille
20XE
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| Posté le:
Jeudi 01 Septembre 2011 23:22 |
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en montant des piston de LET y a pas un souci avec les encoches pour les soupapes?
donc pour reprendre vos dire:
faire contrôler le bloc et les pistons. si OK alors ...
alors je verrai à ce moment la comment faire pour le changement des coussinets et de la segmentation par rapport a ou prendre les cotes, comment pourquoi etc etc
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hotwheels
X30XE
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| Posté le:
Jeudi 01 Septembre 2011 23:46 |
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Doug te recommande les pistons de Let ET un turbo.
lol
Je ne savais pas pour l'ovalisation mon Doug 
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Hotwheels16 |
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'tite grenouille
20XE
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hotwheels
X30XE
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| Posté le:
Jeudi 01 Septembre 2011 23:59 |
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J'étais à fond dedans moi. 
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eric47
1200s
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| Posté le:
Vendredi 02 Septembre 2011 13:10 |
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mr doug est deja pret a nous sortir la grosse artillerie !
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vive le systeme "d"! |
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for-tee
20SEH
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| Posté le:
Vendredi 02 Septembre 2011 14:07 |
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nnnnaaaaaaaaaaaannnnnnn
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je faisait de l'ironie 
