ABS astra F c20xe 2.5 gsi controle

ca fait un peu bloc mais si ca peu aider quelqu un

Remarques g�n�rales

Le calculateur ABS incorpore une fonction d'autodiagnostic.
La lampe t�moin ABS s'allume s'il y a une panne dans le circuit.
Sauf Astra 1996→: On peut acc�der aux codes de d�faut en branchant un lecteur de codes de d�faut appropri� sur la prise diagnostic g�n�rale ou gr�ce � la lampe t�moin ABS Fig.1.
Astra 1996→: On peut acc�der aux codes de d�faut en branchant un lecteur de codes de d�faut appropri� sur la prise diagnostic g�n�rale Fig.2.
Pour conna�tre l'emplacement de la (des) prise(s) diagnostic, se reporter � la partie "Localisation des composants".

Lecture des codes de d�faut - Sauf Astra 1996→

V�rifier que le contact est coup�.
Shunter les bornes A et K de la prise diagnostic g�n�rale Fig.1.
Mettre le contact.
La lampe t�moin doit se mettre � clignoter.
La premi�re s�rie de clignotements courts indique le premier chiffre du code de d�faut Fig.3.A.
La deuxi�me s�rie de clignotements courts indique le deuxi�me chiffre du code de d�faut Fig.3.D.
Il y a une pause courte entre deux clignotements Fig.3.B.
Il y a une pause moyenne entre deux s�ries de clignotements Fig.3.C.
Il y a une pause longue entre deux codes de d�faut Fig.3.E.
Par exemple : Affichage du code 25 Fig.3.
Compter les clignotements de la lampe t�moin. Comparer avec les codes de d�faut du tableau.
Couper le contact.
Enlever le c�ble volant.

Identification des codes de d�faut
Code de d�faut Localisation du d�faut
16 Electrovanne, avant gauche
17 Electrovanne, avant droite
18 Electrovanne, arri�re
19 Relais du syst�me - circuit
25 Dents de la couronne ab�m�es
35 Relais de la moto-pompe - circuit
37 Contacteur de position de p�dale de frein - circuit
39 Capteur de vitesse de roue, avant gauche - signal incorrect
41 Capteur de vitesse de roue, avant gauche - circuit
42 Capteur de vitesse de roue, avant droite - signal incorrect
43 Capteur de vitesse de roue, avant droite - circuit
44 Capteur de vitesse de roue, arri�re gauche - signal incorrect
45 Capteur de vitesse de roue, arri�re gauche - circuit
46 Capteur de vitesse de roue, arri�re droite - signal incorrect
47 Capteur de vitesse de roue, arri�re droite - circuit
48 Tension d'alimentation trop basse
55 Calculateur ABS - panne

Lampe t�moin ABS
Ordre correct de fonctionnement

Mettre le contact.
Le t�moin s'allume.
Le t�moin s'�teint au bout de 4 secondes environ
Circuit de la lampe t�moin ABS
Contr�le - Fig.4

Mettre le contact.
V�rifier que la lampe t�moin s'allume.
Sinon : Couper le contact.
D�brancher le connecteur � 25 broches du calculateur ABS.
D�brancher le connecteur � 4 broches du calculateur ABS.
Relier la borne 4 du connecteur de faisceau � 4 broches � la masse.
Mettre le contact.
V�rifier que la lampe t�moin s'allume.
Sinon : Couper le contact.
Contr�ler le c�blage, le fusible et l'ampoule.

Capteurs de vitesse de roue
Conditions pr�alables

V�rifier qu'il n'y a pas trop de jeu dans les roulements des roues. R�gler ou remplacer si n�cessaire.
V�rifier que les capteurs de vitesse de roue sont solidement attach�s.
Contr�ler visuellement la propret� et le bon �tat des couronnes dent�es des capteurs de vitesse de roue.

Contr�le de l'entrefer - Fig.5
DONNEES TECHNIQUES
Entrefer
Avant 0,2-1,5 mm
Arri�re 0,5-1,5 mm
Couple de serrage
Avant 8 Nm
Arri�re 15 Nm

N.B. : On ne peut pas contr�ler l'entrefer sur les capteurs de vitesse de roue (int�gr�s au roulement de roue).

Positionner une des dents de la couronne en face du capteur de vitesse de roue.
Contr�ler l'entrefer du capteur de vitesse de roue.
Sauf 4 roues motrices arri�re : Les entrefers des capteurs de vitesse de roue ne sont pas r�glables.
S'il y a eu d�pose ou remplacement : Serrer au couple prescrit.

Fig.5
R�glage - 4 roues motrices, arri�re - Fig.5

V�rifier que le contact est coup�.
D�brancher le connecteur du capteur de vitesse de roue.
D�poser le capteur de vitesse de roue.
Ins�rer ou d�poser des rondelles si n�cessaire.
Reposer le capteur de vitesse de roue.
Serrer au couple prescrit.

Contr�le de la r�sistance - avant - Fig.6 et Fig.7
DONNEES TECHNIQUES
Bornes Capteur de vitesse de roue R�sistance
4 et 5 Gauche 800-1700 Ω
20 et 21 Droite 800-1700 Ω

V�rifier que le contact est coup�.
D�brancher le connecteur � 25 broches du calculateur ABS.
Contr�ler la r�sistance entre les bornes du connecteur de faisceau Fig.6.
Si la r�sistance n'est pas celle prescrite :
D�brancher le connecteur du capteur de vitesse de roue concern�.
Contr�ler la r�sistance entre les bornes du capteur de vitesse de roue Fig.7.
Si la r�sistance est celle prescrite : Contr�ler le c�blage.
Si la r�sistance n'est pas celle prescrite : Le capteur de vitesse de roue est probablement d�fectueux.
Effectuer ce contr�le pour l'autre capteur de vitesse de roue.

Fig.6 Fig.7
Contr�le de la r�sistance - arri�re - Fig.6 et Fig.7
DONNEES TECHNIQUES
Bornes Capteur de vitesse de roue R�sistance
9 et 10 Gauche 800-1700 Ω
6 et 18 Droite 800-1700 Ω

V�rifier que le contact est coup�.
D�brancher le connecteur � 25 broches du calculateur ABS.
Contr�ler la r�sistance entre les bornes du connecteur de faisceau Fig.6.
Si la r�sistance n'est pas celle prescrite :
D�brancher le connecteur du capteur de vitesse de roue concern�.
Contr�ler la r�sistance entre les bornes du capteur de vitesse de roue Fig.7.
Si la r�sistance est celle prescrite : Contr�ler le c�blage.
Si la r�sistance n'est pas celle prescrite : Le capteur de vitesse de roue est probablement d�fectueux.
Effectuer ce contr�le pour l'autre capteur de vitesse de roue.

Contr�le de la tension - avant - Fig.8 et Fig.9
DONNEES TECHNIQUES
Bornes Capteur de vitesse de roue Tension
4 et 5 Gauche 30 mV ∿ min.
20 et 21 Droite 30 mV ∿ min.

V�rifier que le contact est coup�.
Soulever le v�hicule.
D�brancher le connecteur � 25 broches du calculateur ABS.
Mettre le voltm�tre en position courant alternatif.
Faire tourner la roue � environ 60 tr/mn.
Contr�ler la tension entre les bornes du connecteur de faisceau Fig.8.
Si la tension n'est pas celle prescrite :
D�brancher le connecteur du capteur de vitesse de roue concern�.
Faire tourner la roue � environ 60 tr/mn.
Contr�ler la tension entre les bornes du capteur de vitesse de roue Fig.9.
Si la tension est celle prescrite : Contr�ler le c�blage.
Si la tension n'est pas celle prescrite : Le capteur de vitesse de roue est probablement d�fectueux.
Effectuer ce contr�le pour l'autre capteur de vitesse de roue.

Fig.8 Fig.9
Contr�le de la tension - arri�re - Fig.8 et Fig.9
DONNEES TECHNIQUES
Bornes Capteur de vitesse de roue Tension
9 et 10 Gauche 30 mV ∿ min.
6 et 18 Droite 30 mV ∿ min.

V�rifier que le contact est coup�.
Soulever le v�hicule.
D�brancher le connecteur � 25 broches du calculateur ABS.
Mettre le voltm�tre en position courant alternatif.
Faire tourner la roue � environ 60 tr/mn.
Contr�ler la tension entre les bornes du connecteur de faisceau Fig.8.
Si la tension n'est pas celle prescrite :
D�brancher le connecteur du capteur de vitesse de roue concern�.
Faire tourner la roue � environ 60 tr/mn.
Contr�ler la tension entre les bornes du capteur de vitesse de roue Fig.9.
Si la tension est celle prescrite : Contr�ler le c�blage.
Si la tension n'est pas celle prescrite : Le capteur de vitesse de roue est probablement d�fectueux.
Effectuer ce contr�le pour l'autre capteur de vitesse de roue.

Contr�le du signal � l'oscilloscope - avant - Fig.10
DONNEES TECHNIQUES
Bornes Capteur de vitesse de roue Tension
4 et 5 Gauche 30 mV ∿ min.
20 et 21 Droite 30 mV ∿ min.

V�rifier que le contact est coup�.
Soulever le v�hicule.
D�brancher le connecteur � 25 broches du calculateur ABS.
Brancher l'oscilloscope entre les bornes du connecteur de faisceau.
Faire tourner la roue � environ 60 tr/mn.
Contr�ler le signal � l'oscilloscope et la tension du capteur de vitesse de roue.
Si le signal � l'oscilloscope ou la tension ne correspondent pas aux valeurs prescrites :
D�brancher le connecteur du capteur de vitesse de roue concern�.
Faire tourner la roue � environ 60 tr/mn.
Contr�ler le signal � l'oscilloscope et la tension entre les bornes du capteur de vitesse de roue.
Si le signal � l'oscilloscope et la tension correspondent aux valeurs prescrites : Contr�ler le c�blage.
Si le signal � l'oscilloscope ou la tension ne correspondent pas aux valeurs prescrites : Le capteur de vitesse de roue est probablement d�fectueux.
Effectuer ce contr�le pour l'autre capteur de vitesse de roue.

Fig.10
Contr�le du signal � l'oscilloscope - arri�re - Fig.10
DONNEES TECHNIQUES
Bornes Capteur de vitesse de roue Tension
9 et 10 Gauche 30 mV ∿ min.
6 et 18 Droite 30 mV ∿ min.

V�rifier que le contact est coup�.
Soulever le v�hicule.
D�brancher le connecteur � 25 broches du calculateur ABS.
Brancher l'oscilloscope entre les bornes du connecteur de faisceau.
Faire tourner la roue � environ 60 tr/mn.
Contr�ler le signal � l'oscilloscope et la tension du capteur de vitesse de roue.
Si le signal � l'oscilloscope ou la tension ne correspondent pas aux valeurs prescrites :
D�brancher le connecteur du capteur de vitesse de roue concern�.
Faire tourner la roue � environ 60 tr/mn.
Contr�ler le signal � l'oscilloscope et la tension entre les bornes du capteur de vitesse de roue.
Si le signal � l'oscilloscope et la tension correspondent aux valeurs prescrites : Contr�ler le c�blage.
Si le signal � l'oscilloscope ou la tension ne correspondent pas aux valeurs prescrites : Le capteur de vitesse de roue est probablement d�fectueux.
Effectuer ce contr�le pour l'autre capteur de vitesse de roue.

Relais

N.B. : Les relais se trouvent dans le calculateur ABS et ne peuvent pas �tre d�pos�s.

Calculateur ABS
Contr�le de la tension d'alimentation - Fig.11
DONNEES TECHNIQUES
Bornes Condition Tension
2 et masse Contact coup� Tension de la batterie
1 et masse Contact mis Tension de la batterie

V�rifier que le contact est coup�.
D�brancher le connecteur � 4 broches du calculateur ABS.
Contr�ler la tension entre la borne du connecteur de faisceau et la masse.
Mettre le contact.
Contr�ler la tension entre la borne du connecteur de faisceau et la masse.
Si la tension n'est pas celle prescrite : Contr�ler le c�blage et les fusibles.

Fig.11
Contr�le de la connexion � la masse - Fig.11
DONNEES TECHNIQUES
Bornes R�sistance
3 et masse Z�ro

V�rifier que le contact est coup�.
D�brancher le connecteur � 4 broches du calculateur ABS.
Contr�ler la r�sistance entre la borne du connecteur de faisceau et la masse.
Si la r�sistance n'est pas celle prescrite : Contr�ler le c�blage.*

Electrovannes du bloc hydraulique
Contr�le - Fig.12
DONNEES TECHNIQUES
Bornes Electrovanne R�sistance
1 et 2 Avant gauche 0,7-1,7 Ω
3 et 4 Avant droite 0,7-1,7 Ω
5 et 6 Arri�re 0,7-1,7 Ω

V�rifier que le contact est coup�.
D�brancher le connecteur du bloc hydraulique.
Contr�ler la r�sistance entre les bornes du bloc hydraulique.

Fig.12

Moto-pompe

N.B. : La moto-pompe se trouve dans le calculateur ABS. Le contr�le ne peut �tre effectu� qu'� l'aide du mat�riel de diagnostic ad�quat.

Contacteur de position de p�dale de frein
Contr�le - Fig.13
DONNEES TECHNIQUES
Bornes Condition Tension
23 et masse P�dale rel�ch�e Z�ro
23 et masse P�dale enfonc�e Tension de la batterie

V�rifier que le contact est coup�.
D�brancher le connecteur � 25 broches du calculateur ABS.
Mettre le contact.
Contr�ler la tension entre la borne du connecteur de faisceau et la masse.
Appuyer sur la p�dale de frein pendant le contr�le de la tension.

Fig.13

Contr�le de la tension d'alimentation - Fig.14
DONNEES TECHNIQUES
Bornes Condition Tension
32 et masse Contact coup� Tension de la batterie
28 et masse Contact mis Tension de la batterie

V�rifier que le contact est coup�.
D�brancher le connecteur du bo�tier �lectronique anti-patinage.
Contr�ler la tension entre la borne du connecteur de faisceau et la masse.
Mettre le contact.
Contr�ler la tension entre la borne du connecteur de faisceau et la masse.
Si la tension n'est pas celle prescrite : Contr�ler le c�blage et les fusibles.

Fig.14
Contr�le de la connexion � la masse - Fig.14
DONNEES TECHNIQUES
Bornes R�sistance
13 et masse Z�ro
30 et masse Z�ro

V�rifier que le contact est coup�.
D�brancher le connecteur du bo�tier �lectronique anti-patinage.
Contr�ler la r�sistance entre les bornes du connecteur de faisceau et la masse.
Si la r�sistance n'est pas celle prescrite : Contr�ler le c�blage.

Contacteur principal de l'anti-patinage
Contr�le - Fig.14
DONNEES TECHNIQUES
Bornes Condition R�sistance
1 et masse Contacteur rel�ch� ∞
1 et masse Contacteur enfonc� Z�ro

V�rifier que le contact est coup�.
D�brancher le connecteur du bo�tier �lectronique anti-patinage.
Contr�ler la r�sistance entre la borne du connecteur de faisceau et la masse.
Appuyer sur le contacteur pendant le contr�le de la r�sistance.

Circuit hydraulique
Purge

N.B. : L'utilisation de mat�riel de purge sous pression est recommand�e par le constructeur. Si ce mat�riel n'est pas disponible, utiliser la proc�dure suivante avec la plus grande prudence.

V�rifier que le contact est coup�.
S'assurer que le r�servoir est rempli jusqu'au rep�re MAX.
Conduite � droite : Purger dans l'ordre - arri�re gauche, arri�re droite, avant gauche, avant droite.
Conduite � gauche : Purger dans l'ordre - arri�re droite, arri�re gauche, avant droite, avant gauche.
Brancher un tuyau sur la vis de purge et plonger l'autre extr�mit� dans un r�cipient contenant du liquide de frein propre.
Appuyer fermement sur la p�dale de frein deux ou trois fois.
Ouvrir la vis de purge.
Appuyer � fond sur la p�dale de frein.
Fermer la vis de purge. Couple de serrage : 9 Nm.
Laisser revenir la p�dale de frein.
Recommencer l'op�ration jusqu'� ce que le liquide de frein soit exempt de bulles d'air.
Maintenir constant le niveau du liquide de frein dans le r�servoir au cours de l'op�ration de purge.
Remplir le r�servoir jusqu'au rep�re MAX.
Lorsque le mod�le est �quip� d'un r�partiteur de force de freinage, l'activer de sorte que le liquide de frein puisse passer.

pas mal du tout merci a toi Wink

1800i Inscrit le: 06 Jan 2007 Messages: 518 Localisation: PORTUGAL

super !!! Merci �a peux aider Cool